小凌愛剪輯
咱們就說說一般家用車換擋轉速，比如大眾捷達這款車，1.4L 5MT變速器，這款車在各地都有對應的出租車，我也曾經擁有過一輛大眾捷達，這款車如果正常駕駛，1800~2000轉速之間換擋即可，車主這個時候駕駛感比較舒適，發動機轉速較低，發動機噪音也會得到控制，並且大眾的5MT入檔順暢，也不會出現脫檔這種異常現象。
不過如果車主想要較好的加速感，本人還是建議2000~3000轉速之間換擋，捷達1.4L發動機排量本來就小，發動機動力偏弱，如果車主換擋轉速太低，發動機不可以輸出較大的扭矩，導致車輛出現了駕駛偏肉的現象。我們都知道自吸發動機，其最高扭矩值一般都在4500~5200轉左右，發動機轉速越低，代表發動機輸出扭矩越小，車輛是不可以發揮其最大加速能力的。
對於手動擋車輛而言，現在民間一種說法就是“手動擋車輛，沒有肉車，只有肉人”，就是指，車主可以通過手動換擋的方式，升擋和降擋可以自己選擇，想要快速加速就用低速擋行駛，2000~3000轉升擋；想要良好的駕駛舒適性，就可以使用高擋位，車主可以在1800~2000轉左右升擋。
其實，最熟練的駕駛方法是，車主不需要看轉速升級擋，而是根據車主的駕駛感覺，對車輛速度有一個基本的判斷，車輛速度在0~20kph之間用1擋，10~30kph之間用2擋，30~45kph之間用3擋，40~60kph之間用4擋，50kph以上用4擋，長期駕駛，對應車速，車主會自動切換至對應的檔位，壓根不需要看轉速。
期待你早日成為老司機，歡迎關注“汽車概況”，老司機的路上，我們一起成長！
汽車概況
初期可以根據速度換擋，一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
跟我一起看天下
一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
叫大磊啊
汽車換擋按照轉速不如參考車速，看轉速錶不如聽聲音
駕駛手動擋汽車如何換擋？這一問題實際只在駕考培階段才有討論的意義，因為在實際駕駛過程中，隨著駕駛經驗的累積，轉速錶被“關注”的頻率會越來越低。老司機總會說看轉速錶換擋會非常危險，這種說法是“老司機說”的經驗中為數不多值得借鑑的經驗，為什麼這麼說呢？
開車時換擋的速度會非常頻繁，尤其是在擁堵的車流中需要不斷的升降檔。如果每一次跟車加速的過程中都要看著轉速錶換擋，假設前方車輛突然急剎車則會有極高的概率追尾。所以駕駛手動擋汽車不應該“看錶換擋”，而是要逐漸養成對不同檔位對應車速和聲音的記憶，依靠這兩點因素配合肌肉意義操作車輛。
前進擋與車速的關係
5擋手動變速箱建議標準
-
1擋≤20km/H
2擋≤30km/H
3擋≤40km/H
4擋≤70km/H
5擋為70~120km/H
6擋手動變速箱建議標準
1擋≤20km/H
2擋≤30km/H
3擋≤40km/H
4擋≤60km/H
5擋≤80km/H
6擋≥80km/H
變速箱的檔位越多，每個檔位的傳動比差值越小，換擋後加速的頓挫感也會小一些。6擋手動變速的檔位要綿密一些，換擋的頻率需要高一些，這樣操作不僅節油而且駕乘體驗更好。在瞭解了檔位與速度的匹配關係後，養成習慣（潛意識）需要怎麼做呢？其實答案很簡單——瞭解不同道路的限速值，城市中心擁堵道路的限速多為50km/H，也就是說在這些道路駕駛理論上最高用到3擋或4擋就好；不過這得是在擁堵路段才能需要這麼駕駛，此時將車輛從靜止到允許巡航分為三到四個階段，在沒有掌握節奏之前多觀察其他車輛的加速節奏，慢慢的養成跟隨車流節奏的加減速即可——這些車是參照物，也是移動的“轉速錶”“車速表”。
在城市道路的暢通路段則可以使用到5擋，動力比較弱的MT手動擋汽車低速巡航用5擋即可（即使有6擋），因為過高的檔位與過於小的發動機扭矩匹配，會造成的是所謂的“高檔低速”。這種匹配會讓加速變的非常遲滯，同時發動機也會“發悶”、變速箱也會加大磨損。國道省道的限速一般為80km/h，車輛從靜止到加速的初級階段可以按照城市道路的加速感駕車，在車速接近最高限速後切換到最高的5擋或6擋巡航駕駛即可。高速公路最高限速120km/h，加速等同於國道到80，之後用最高檔位緩步加速至限速以下。
總結：按照車速換擋要比以轉速換擋更科學，因為按照此種方式換擋總能夠保證升檔轉速在健康轉速範圍內（1000~4000轉），對於發動機不會造成損傷；以稍微高的轉速（高功率輸出）縮短換擋時間，這種方式要比緩慢的高檔低速加速更省油且不傷車。在用車過程中會逐漸從主觀的感受車速或偶爾瞟一眼速度表，升級到最終的“意識流”操作；通過對不同轉速時發動機的噪音音強的強度感受，以及對其他車輛駕駛速度的平均值的瞬間分析，自此駕駛手動擋汽車就會像走路一樣自然了。
天和Auto
轎車換檔根據各人對車輛熟悉程度不一樣換檔時機也不一樣。
按車輛設計表看，扭矩大的車，換檔轉速就低。扭矩小的車換檔轉速就偏高。大家可以看自己平時轉速。比如說有車行駛120公里/小時，發動機轉速在3500左右。而有車在3千左右。它們扭矩不一樣，那麼換檔轉速肯定不一樣。
而柴油機更不一樣，一般換檔點在1300轉/分鐘左右。汽油機一般在2000一2500轉左右。低扭短在2千即可，而高扭矩在2200左右。
如果是老司機，一般是聽聲音換檔的。這個是要多開多練，熟能生巧。發動機聲音平穩不高，車速夠快，但無抖動此時換檔即可。
一般新手還可以根據車速換檔。一檔起步，速度15一20可換二檔，25一30時可換3檔，同理50時可換五檔。這是新手操作。
熟悉車輛後，一般是根據聲音或車輛感覺來換檔的。加減檔的前提是保證車輛平穩，不抖動，發動機無空轉聲音即可。否則容易損壞離合器，變速箱，傳動系統，油耗也高。
新車開一段時間就會熟練。
汽車機械事故鑑定
很多老司機就喜歡手動擋，開習慣了不說而且手動擋起步也快，特給力。但開手動擋車的新手朋友們，都有一個錯誤的觀念，總認為踩油門就很費油，不踩油門就省油，所以，就儘可能能不加油就不加油。但是他又老是究結髮動機的轉速是多少才換檔的問題。那麼，轉速與檔位要怎麼配合才合適？下面筆者來幫你分析：
一、發動機的轉速與檔位的配合理論值。
換擋轉速決定了車輛的駕駛平順性，如果換擋時機不當，則有可能導致拖擋、頓挫、闖車等問題。而一般來說換擋轉速及時速，在使用說明書中都有說明，不過從使用的角度來說，換擋轉速一般可以選擇在1500-2500rpm之間換擋，如果想以節油經濟角度出發，可以在1500-1800rpm左右換擋，低速擋可以適當提高到2000rpm換擋，在磨合期內最好降低換擋轉速。如果想在動力上有一定表現，可以在2000-2500rpm左右進行換擋。總之，這也是一種經驗，在使用過程中會慢慢找到感覺，時間長了可以從發動機的聲音來判斷車輛的轉速，根據車速來選擇合適的擋位。
二、低轉速對發動機的危害。
發動機的低轉速下，很難發揮引擎自我清潔的作用，從而產生積碳。那這個時候如果你想提速，會使勁踩油門，但你會發現，即使使勁踩油門，車子還是沒有力氣，結果，油沒少加，車子速度還是沒提起來，所以還費油。
三、老司機的經驗。
1、自己觀察一下，在不同的轉速下換擋，升檔後的轉速是多少，繼續提速車子是否吃力，聽一下發動機聲音是否輕快，如果升檔後加油時，轉速繼續上升較為線性，發動機聲音輕快說明換擋時機可以。
2、如果換擋後踩油門時，轉速和車速提升都明顯遲鈍，油門踩下去轉速遲遲不上升，或者轉速上升很慢、車身發沉，響應遲鈍，說明換擋轉速低了。發送機的聲音也會顯得很沉悶。轉速太低的話，車身還會有輕微抖動。
四、下面我介紹一上不同路況發動機的轉速與檔位的配合吧：
1、下坡路。下坡時，由於不需要很強的動力來加速，1500轉換擋絕對沒問題，另外，一定要記得檔位要合適，稍微高一些無大礙，因為我們要依靠發動機制動！
2、需要提速超車時。提速超車時，換擋就不能著急，到3000轉再換擋也是可以的。如果需要更大的馬力支持，到4000轉也是可以的！
五、發動機加速高低與動力、磨損等關係。
1、換擋時的轉速越高，汽車的加速性越好；
2、轉速越低油耗也低；
3、轉速越高，發動機各零件之間的摩擦次數就越多，慣性衝擊力也越大；
4、如果發動機長期工作在高轉速工況下，代價將是縮短其使用壽命。
六、那究竟該多少轉速換擋？經驗很重要！老司機不會看轉速錶的。
1、很多老司機換擋很少有看轉速錶的。一般都會根據不同的情況，做出不同的判斷。他們都是通過聲音來辨別轉速，所以大軍覺得聲音也是判斷是否需要換擋的方法之一。當發動機的聲音過大的時候，那是提醒你，要換擋了。
2、如果想快，一般原則是：轉速去到4000到5000轉再換擋；
3、如果想省油，1500到2000轉左右換擋。
總之，新手車開得時間長了，自然就成了老司機；車開久了，自然就有了經驗。加油吧！未來的老司機們。
雨花石花雨
我是如世擺渡，很高興能回答你的問題！
手動擋的車換擋時機的把握。個人感覺其實沒有固定的模式，一般來講主要根據開車人的習慣。最主要把握當換入高一級擋位時加油只要不拖擋就可以，什麼是拖擋呢？也就是換擋後加油發動機不發悶不遲鈍。每個開車人都有個人的駕駛習慣，有人喜歡追求加速的樂趣，有人喜歡平穩駕駛的感覺，有人喜歡發動機的轟鳴等等風格。總之，根據自己的需求而定，一般情況看發動機轉速換擋是最常用的方式。
我就來說說怎麼看轉速換擋，大多數車子1擋就是用來起步的，車子稍微一動點下油門立即換入2擋就可以不必看轉速。換入2擋後這時就要比1擋時再多給些油，轉速基本2000轉左右就可換入3擋。因為隨著擋位的增加就需要更高的動力才能平穩行駛。換入3擋後就需要比2擋更多的油和時間讓發動機提升動力，也就需要更高的轉速。3擋轉速2000至2500就可換入4擋。這是在路況良好平整的情況下，有的路面上坡就需要更高一點的轉速了，下坡就響應的減少給油。然後以此類推加到更高的擋位，這是最常見的看轉速換擋。比如，當你需要車子快速加速的時候加入每個擋位後就要給更多的油。讓轉速更高才能快速的行駛。這時就不需要看轉速了，只要能達到你需要的速度就可以。
老司機都知道，很多老司機除了起步用1當擋外，其它擋位加減都不用踩離合器就能換擋，通過控制油門來換擋。因為老司機能很好的把握轉速和換擋的時機。當你開車到一定時長你也可以試試，不用離合器換擋那時轉速還需要看嗎？謝謝，大家可以留言探討！
如世擺渡
我們很多人對換擋的概念來源於駕校，來源於學駕照的時候，聽教練老司機都說，速度到多少就掛哪個擋，10碼1擋，20碼2擋，30碼3擋，其實，嚴格來說，這個說法是錯的。那麼，手動擋換擋應該看轉速還是看時速？
教練教的按時速換擋是方便理解
其實這麼做是為了方便我們理解，讓我們好記，反正也錯不到哪裡去，能過不熄火就行了。
他這個教法只能說是對了一半，畢竟大多數學車的人又不是說車輛工程、機械結構專業的，發動機轉速什麼的，也不一定要知道的那麼多。
看著一個數字自己做一個動作，能夠做匹配，能夠通過這個考試也就可以了。
看時速換擋不能通用
但是這種做法，基本上也只能是應付考試，而且只適用於教練車，教練車人家還會把節氣門開度調大，用更大的進氣量來避免頻繁熄火。
所以教練車和自己車子踩油門同樣的深度，加速度也會不同，再加上我們駕照考出了，我們自己買的車變速箱都不一樣的，車型也不一樣的。
有的五擋，有的七擋，有的CVT的，對應的轉速和速度就是不同的，考場裡面的這個招式是不能照搬到外面的。
換擋時機以說明書為準
那北美版7代雅閣一個說明書寫的，5速手動變速箱和6速手動變速箱，建議的換擋時機是不一樣的。
5速版本40公里每小時的時候升3擋，64公里每小時的時候升4擋，80公里每小時的時候升5擋。
但是這個6速的版本就不一樣，43公里每小時的時候升3擋，58公里每小時的時候升4擋，66公里每小時的時候升5擋。
這個你聽聽就好，最大的意義在哪裡？買來的車說明書拿出來看看，上面有寫的開到多快掛多少擋，大多數的車型都是支持的，這個心中就有數又省車又省錢，開起來動力還特別好。
根據轉速換擋是更科學的
剛才我們還是延續了駕校的說法，是根據速度來換擋，但其實根據轉速換擋是更科學的，根據說明書的轉速來換擋，還是有好處的。
這個北美版雅閣的說明書說的，儘量用我推薦的這個方式轉速來換擋，這樣可以讓發動機運轉更加平順，加速也更加平順有力。
然後就更加省油，有更低的排放，省錢動力好就和這個轉速換擋，這兩個時機是有關係的。
扭矩足夠的同時轉速低更省油
那這樣換擋時機要求的實質，就是說在保證有足夠的扭矩用於加速的同時，儘可能讓轉速變的低，這樣相對來說就是比較省力了，比較省油了。
打個比方我們騎山地車，就是有很多齒輪可以撥來撥去的那種，你踩腳的圈數要足夠，保證車子足夠加速，但是速度上去了你就可以加一個擋位。
腳不用一直拼命在那邊蹬，速度還比原來快，力氣又省一點，速度還越來越能提上去道理是一樣的，有條件的朋友可以騎一下試試看。
換擋時機取決於車子有沒有勁
那麼換擋時機它是取決於車子有沒有勁，一般來說轉速越高扭矩越大，車子也越有勁。
奇瑞1.6的發動機，2000轉的時候只有128牛米，如果是3900轉的時候145牛米，一直到5500轉之後，扭矩開始往下走了。
剛才是理論數值，真正反映到車子上面的加速性能，是要考慮到輪上扭矩的，這就是車輪撓地的力量。
輪上扭矩等於發動機輸出的扭矩乘以各擋位的齒比，實際上是要考慮傳動系統損失的，我們簡化一下就不說這事了。
齒輪比對扭矩的影響更大
齒輪比就是變速箱的變速比，它對扭矩的影響其實更大的，比如發動機輸出1和輸出2的時候，這個齒比都是4，那麼輪子上輸出來的就4和8。
你看是不是就相差一倍了，而且擋位越高齒比越小，所以這個高擋位的峰值扭矩就越小。
那峰值扭矩越小，也就是車子的勁越小，所以要換高擋位還是低擋位，是取決於這個車子有沒有勁，這個勁夠不夠你用。
不同的車子換擋時機不一樣
那不同的車子，不同的駕駛取向的換擋時機，其實是不一樣的，如果你往仔細的去琢磨，不同的車子首先發動機扭矩不一樣，變速箱齒比是不一樣的，你選擇時機肯定是不一樣。
對於大部分的家用車來說，裝配的發動機最大轉速是不會超過7000轉的，最大扭矩一般也都在4000轉左右，如果發動機轉速更高，那麼最大扭矩對應的轉速也就更高。
雪佛蘭說明書拿本來看看，2000到3000轉之間，較低轉速下行駛的話，可以達到最大的燃油效率。
在說明書建議的轉速區間內換擋
那麼想要省油就是2000到3000之間換擋，或者說你隨便你怎麼換，始終讓你的轉數在2000到3000之間。
2500、2700、2800要3000了，換一換又變成2100了，2100、2300、2700要3000了，再換一換，基本上這麼解決這個問題。
速度慢下來，轉速掉下來，降個擋，轉速再給它抬抬到，始終保持2000到3000動力比較好，相對也比較省油，不同車型不一樣，你不要光記個2000、3000，就這麼個道理。
你要懂車
初期可以根據速度換擋，一般，起步穩定後車輛就要直接從一擋換入二擋；達到25~30km/h時，換入三擋；達到40km/h左右時，換入四擋；達到50km/h時可以換入五擋。熟練後可以根據車輛的感知狀態，熟練盲換。
汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿換入高一級檔位。
然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。
換擋技術要求
換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。
1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。
2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。
3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。
4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。
南京萬通汽車學校Q8
車主快看，手動擋的車一般多少轉速換擋？需要注意哪些問題？
您好！
說了幾點:
和自動擋汽車相比較，手動擋汽車的駕駛要難一些，最主要是在換檔時機的把控上。很多新手朋友常常因把控不好換檔時機而導致出現頓挫現象，既降級了乘坐的舒適性，又給車輛帶來不良地影響。那麼，什麼時候換檔比較合適呢？
一、看轉速換檔。手動擋汽車換檔轉速沒有固定值，各個車輛的情況也不完全一樣，一般情況下升檔時，在1500到2000轉換檔比較合適，不會出現車輛頓挫的情況。我自己開大眾車，通常是在1800轉時升檔。而減檔的時候，主要是依據速度來減檔的。
二、看速度換檔。看速度換檔最理想的換擋時機大致是：掛1擋起步，15到20公里時掛2擋，25到30公里時掛3擋，35到40公里時掛4擋，45到50公里時掛5擋。這是最平穩最經濟的擋換擋時機，若是想要起步快，提速快，則需要延遲換檔。
三、根據發動機的聲音來換檔。要按照發動機的聲音來換檔，你必須有相當豐富的駕駛經驗才行，這需要長期不斷摸索才能掌握。一般情況下，當車輛發動機聲音變大，發出怒吼般的聲音，感覺發動機很吃力的時候，這時就應升檔了。當發動機聲音變得低沉，感覺發動機無力的時候，就應該減檔了。
注意：
1、換擋時儘量不要老是去看儀表盤，這樣容易分神而造成事故。視線要始終觀察前方的路面情況，只要用眼瞟一下儀表盤就行了。
2、上坡需要換擋時，為了保證有足夠的發動機牽引力，可以適當延遲加檔。而下坡時，則可以提前加檔。
3、行駛過程中換擋，2擋和3擋還是需要慢抬離合，4擋和5擋就無所謂了，離合快速抬起即可。
換檔時機的把握，最根本的目的就是要保證發動機有充沛的動力輸出。以上所談，是本人的一些經驗和看法，希望對大家有所幫助。希望您能交流看法，把自己的經驗分享給大家，讓更多的人受益。
