首先，我們山西不會成為下一個東北，兩者的農業和交通條件相比就很不同，而且兩者的戰略地位也很不相同。 更何況，山西人口不到4000萬，僅僅相當於東北的一小半，但山西的經濟“蕭條”了這麼多年，人均GDP還是趕上了不少東歐國家（和白俄羅斯差不多，遠超北馬其頓、阿爾巴尼亞、摩爾多瓦和烏克蘭）。等到我們山西各地市都通上了高鐵，太原的地鐵能達到巴黎那種14條主線、303個車站的規模，全省人均GDP能達到波蘭甚至捷克的水平，那也就足夠了。
其實山西有些情況，和東北比較像，有的人是這麼說的：沒有東北的命，得了東北的病。但是其實過度的依賴政策，才是大問題，什麼都靠關係，沒關係不會走路。資源什麼的不重要，本來煤炭資源並不都是整個山西每個地方都全有的。而現在開始轉型發展，搞旅遊，其實有些地方還是並沒有落到實處，再加上現在其實環境也不行，而且環保抓的緊，運行也很不容易。但原因是什麼？是地理環境，和別的一點關係都沒有，一方水土養一方人。
其實這個問題，不能這麼看，不是說比不比得上，而是日後如何，東三省也好，山西也罷。以及其它一些城市，衰退的都是以礦產資源為支柱產業的地區，依賴越大，就衰退越厲害。就像大同的煤資源也是一樣，雖然集團化，規模化了，但最大的問題卻是，你賣的再貴，這東西它不可再生，而且還不是一家獨有，自然要逃不過，全球化經濟的起伏而榮衰。世界上任何經濟強的國家，地區，都是以人口，貿易，文化的流動而繁榮的，美國的賭城，生生在大沙漠中，建起一座現代化的大城市，不靠任何礦產資源，僅僅是滿足了人的慾望。再說山東的鶴崗，誰都知道，那兒的房多人少，那自然房價就下來了，商戶的經營租金也就低了，所以商品價格也就便宜了很多。同時因為房價低，在一，二三線城市都買不起房的人，在迫切需要解決一個窩的問題時，也是一個選擇，那如此一來，這些人口就很可能向那裡流動，反而因破而立。那麼人有了，商業成本也低，流通也不是問題，最終或許可以成為一個新的興城市。至於最終會如何，我也不知道，但我知道，人才是未來社會發展，第一位的。
再說旅遊，近幾年山西開始大力發展第三產業。但其實山西環境一般般，人文資源老舊，也沒有正兒八經的好好維護。再加上外地的遊客來山西去的地方總是那幾個，沒有多大的新意，很多東西一般人也看不懂。中國在搞一帶一路，在很多層面和角度來看，山西路子和中國的大策略是很相似的。山西人賺錢的方式就是中國賺錢和強大的方式，而且可以兼顧其它地區別的方式。這是一個大框架，可以放進去各種東西。
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