88掘金者88

作為一個有著多年自駕遊經驗的老旅友，在選擇自駕遊車輛的時候，我是非常推崇MPV商務車和SUV的，我自己開的一輛老款的漢蘭達SUV，已經自駕去過西藏多次了，也跑遍了全國大多數的省份，相比SUV而言，其實MPV商務車更加具備長途自駕遊的優勢，也能夠輕鬆應對進藏自駕遊的各種挑戰。

作為MPV商務車的傳奇代表車型，GL8更是完全能夠勝任長途自駕遊和西藏自駕遊的重任。

為什麼這麼說呢？

國內自駕遊難度很低

隨著國內經濟實力的日益強大，尤其是各種基礎設施的持續建設，國內各個省份已經建成了完備的交通網絡，道路路況質量很好，無論是城市還是村鎮，都有完備的餐飲、住宿和購物等服務體系，外出長途自駕遊，無外乎涉及到吃住行遊的問題，以及車輛在出現故障以後的救援和維修的問題，在當下的中國，這都不算什麼問題了，任何一臺車都可以輕鬆的進行長時間長距離的自駕旅行，只要你帶夠錢就行了。

常規的西藏自駕遊已經沒有挑戰了

8-10年前的西藏，道路狀況確實比較差，像川藏線這種主幹道還有很多爛路、天險，存在比較嚴重的交通安全風險，不過，作為基建狂魔，是不可能容忍這種問題的長期存在的，通過這些年的大力建設，現在進藏的幾條主要國道都已經全面實現了路面柏油硬化，路況質量很好，而且很多高山埡口都修通了穿山隧道，不需要再花費好幾個小時來翻山了，幾分鐘到十幾分鐘的時間就可以走隧道穿過去，大大節省了時間，也降低了自駕的難度。

即便是藏區內的主要省道、縣道，路況質量也維護的很好，基本上只要是臺能跑的車，就可以順利的通行，應該說，現在自駕西藏，常規的自駕遊，只要不是穿越無人區，那麼真是沒有什麼挑戰可言了。

GL8是一款優秀的長途自駕遊車型

GL8作為一款最經典的MPV商務車，內部空間寬敞，尤其是二、三排的空間非常充裕，跑長途都不會感覺太疲勞，駕乘舒適性非常好。不論是老款的3.0自吸發動機，還是新款的2.0T渦輪增壓發動機的配置，動力都是比較充沛的，尤其是渦輪增壓發動機在高原環境下更具備動力的優勢，不容易出現動力衰減的問題。

GL8的載客載重能力很強，尤其適合一家人自駕遊，在滿足駕乘需求的同時，可以攜帶大量的旅行物資，也可以把後排座椅放倒後變成一輛床車來滿足睡覺的需求，具有很靈活的空間適應能力。

此外，GL8的視野很開闊，很適合在複雜路況下的行駛，離地間隙較高，帶有陡坡緩降、坡道輔助等安全功能，是一款配置很齊全、性價比很高的車型。

當然，GL8的車身很長，達到5.2米以上，接近3.1米的軸距在應對崎嶇坑窪路面的時候要面對更多的挑戰，不過，只要你不是下到野地裡面去亂跑，都是沒有太大問題的。

自駕趣旅行

前年天津的一個小兩口，開著一輛GL 8，從天津出發到成都，從成都到拉薩，中間還趕上了波密大塌方，堵車了，30多個小時，他們後來還去了珠峰，去了阿里，總共在外面跑了一個多月，車輛穩定性非常好，後來安安全全回到天津，最近好像已經生小孩了。

不得不說，GL 8是一輛非常不錯的車，長途自駕遊或者者進入西藏，都非常適合，有時候我們的小包團，人數達到五六個人，我們就會用GL 8，來坐包車使用，所以這輛車去西藏是沒有任何問題的，它的排量足夠，而且車輛硬度也比較好，非常適合長途。

現在西藏的路上，基本上都是鋪裝路，前兩年巴塘到芒康這邊，一直在修路，2020年以前已經修好了，只剩下幾個隧道，剩下的基本上都已經，暢通無阻，GL 8這輛車前後橋的距離比較長，所以在一些，特殊的路段上，要考慮底盤的問題，現在也不用考慮了，以前我們都能走，現在更別說了，這輛車跑遍中國，沒有任何問題，穩定性極好，前提是要把它保養好，用全合成的機油吧！

超級自駕遊

太適合了，包括新疆在內的旅遊運輸企業或個人，都十分喜歡兩款車：一款就是豐田普拉多，至於原因當然是空間大動力足，關鍵開上還倍兒有面兒；另一款就是今天的“主角”—— 別克GL8。作為一款MPV，別克GL8於2000年在國內上市，填補了國內MPV市場的空白，很快，這種大排量（3.0L）大空間舒適性好的車型受到旅遊業的追捧，無論是旅遊運輸企業的承運，還是汽車租賃公司的自駕車租賃，別克GL8都成為了“中堅”力量，尤其在新疆更是如此。當然也包括“此生必駕”的川藏線上，別克GL8也是比較常見的車型之一。

一、正式介紹別克GL8為什麼適合進藏自駕遊之前，咱們先來了解一下G318，也就是所謂的“川藏線”。針對道路的特徵“對症下藥”，才能“藥到病除”。動輒五六十萬，甚至百萬的豪華越野車，並不是自駕進藏的唯一選擇。

其實，一直以來人們都對進藏自駕遊，有著一些理解的誤區，總認為高海拔一般排量的汽車難以勝任，所以排量4.0L以上的“陸地巡洋艦”和“霸道”，成為人們腦海中“唯一”能進藏自駕遊的車型。對於這種誤解棟哥是可以理解的，畢竟這種觀念還是來自一些人的宣揚，和人們思維中“想當然”的因素在“作祟”。想要打破這些固有的誤解，我們需要對川藏線有一個大致的瞭解：川藏線即G318（也包括G317），全長2146公里，平均海拔4000米左右，雖然這條國道於上世紀50年代建成通車，但是經過連年不斷的整修，現在的鋪裝路已經達到90%以上，換言之就是車輛通行路況比較理想，即便有一些路段在施工，也能得到較好的分流。川藏線之所以難是因為一路都在爬山，從海拔640米的雅安一直到海拔1330的瀘定，爬升的速度和規律還算“中規中矩”。其實車子在海拔3000米以下，動力方面受到的影響不算太大，即便是小排量車型也能正常面對，即便到了3000米以上的海拔，只要操控的合理，也能夠從容應對，畢竟路況還是不錯的，大家只需要專心應對天氣和會車，以及排擋合理的切換（建議自動擋切換手動模式，同時不要地板油），一般排量的汽車都能夠順利到達終點站拉薩，當然排量大的汽車能更從容一些。

二、別克GL8作為一款集商務和旅遊於一體的MPV，包括其尺寸、空間和舒適性比較理想，另外，之所以它能夠勝任進藏自駕，以及長途旅行的重要保障就是3.0L的排量（現在改用2.0T），無論是盤山公路，還是非鋪裝路況，GL8都表現不俗。

設計之處，別克GL8的產品定位就是商務和旅行，因此別克GL8的長寬高分別達到了：5266mm、1878mm和1800mm（以2014款3.0L為例），而動力方面則搭載了一臺3.0L（V6）自然吸氣發動機，這臺發動機能為GL8帶來258匹馬力，峰值扭矩更是能達到290牛米，相比許多越野車，這個性能都算優秀的。有人會說，川藏線海拔高，氧氣含量只有正常的65%，排量越大進氣量會不會越小，這場現象當然存在，但是自然吸氣發動機的動力輸出是呈平穩的線性，也就是說GL8能夠持續平穩的得到發動機提供的動力，而不會因為海拔的變化，而使車子發生不穩定的情況，同時前麥弗遜獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛，最大限度的照顧到舒適性，和車身的穩固性，前置前驅的佈局，能最大限度的防止打滑眾所周知，6速手自一體的變速箱，經過調校與發動機完美結合。有朋友說，現在最新款的GL8已經選用了2.0T發動機，那麼排量下降了1.0，現在的別克GL8是不是就“落架的鳳凰不如雞”了呢？當然不是，雖然在尺寸空間有了極小的改動，但這臺2.0T發動機，卻能為新款GL8提供260匹馬力，和驚人的350牛米的扭矩。這樣的配置和數據，相信已經能夠說明問題了，另外相比老款，新款GL8的自重也減去了70公斤，進藏？自駕遊？

三、其實現在最新版的別克GL8（2.0T），更適合進藏自駕遊，雖然在某些方面看排量減少了，但是渦輪增壓器的介入，使得發動機進氣至少增加了25%左右，就是這25%的富餘進氣，最大限度的彌補了車子進氣和含氧量不足的缺失。

前面說過了2019款別克GL8，告別了3.0V6的時代，轉而投入2.0的“懷抱”，看似排量減少了，但是渦輪增壓的介入，使得車子的動力和扭矩反而得到提升。同時，渦輪增壓器應對高海拔的空氣含氧量低的情況，還有一定的優勢。相比2.4L排量的相同車型，2019款別克GL8的進氣量能夠額外增加25%左右，如果說因為高海拔使得車子進氣的含氧量降低了35%，那麼GL8的2.0T實際上只是減少了10%左右，而那臺2.4L確是實實在在的減少了35%，兩隻相比之下，優劣勝敗顯而易見。當然，渦輪增壓器也不是萬能的，這個主要還要看與車輛的匹配度和工程師的精細調校。但從動力這一塊來說，不管是老款3.0L的GL8，還是新款2.0T的GL8，對於進藏自駕遊和長途旅行，都是遊刃有餘的。那些“進藏必須普拉多和陸巡”的傳言，到這裡也就不攻自破了。反之，與那些大排量的SUV或者豪華的越野車，別克GL8在乘坐舒適性以及使用空間上，會略勝一籌，即便是應對一般的非鋪裝路況，只要不越野，別克GL8也能從容應對。有人說你把別克GL8神話了吧？絕對沒有，不信你去開開看。

四、如果你是單人單車進藏，GL8除了能承載更多的行李裝備，還能適當的充當床車的功能；若你是租車自駕川藏線，那麼你至少可以帶上5-6個朋友一起；如果你是和他人拼車進藏，GL8能給你最大的舒適性和動力保障。

分析完了GL8的性能，接下來我們再來看看別克GL8的實用性。如果你是單人單車進藏，GL8除了能承載更多的行李和裝備，還能適當的充當床車的功能，至於方法有兩種：第一種就是利用第二排分離式座椅放倒，進行半坐躺式休息；第二種就是將第二排座椅拆掉，然後將第三排座椅放平，然後鋪上車載充氣床墊，組合成一張雙人床進行休息，相比第一種，第二種的舒適性可見一斑；如果你租賃了一臺GL8進藏進疆自駕遊，最好帶上幾個要好的朋友一起，一路上大家有說有笑，享受友情的同時還能飽覽大好河山，重要的是，1000元左右的租賃費用，大家AA均攤之後，每個人每天不到200元，是不是拉得多還挺經濟？如果你是和他人拼車自由行，那麼GL8能給予你最大的舒適性和動力保障，即便是一路的盤山而上，或者很長距離的蜿蜒起伏，它都能應付自如。記得，前年我在北京開過一次最新款的別克GL8，是從酒店去八達嶺長城，當時車裡還有幾個同事，外觀感覺新款沒有老款長，但駕乘的舒適性卻有增無減，特別是動力調校更是可圈可點，當然甚至讓我懷疑新款GL8用了四驅系統。其實在新疆我也經常駕駛GL8去到各個景區景點，總的來說是一款非常適合自駕遊的車型，至少從來沒有把我扔在半路上。

棟哥遊新疆

答：適合！

提到別克GL8，大家就會想起那個車身長、空間大，內部有兩排美式大沙發的MPV車輛。一度高高在上，往返於高端商務接待和外事活動當中。推出二十年了，經過七八次的改款和三次的換代。才放下身段以二十萬出頭的起步價，真正的走向普通家庭。在家用車輛MPV的排行榜裡，始終是在前一二位徘徊，月銷量平均在萬輛之上。在銷量上能打敗它的，只有我們的秋名山神車——-五菱宏光。當然我在這裡不會拿這兩臺車來全方位的比較，兩者根本就不是一個級別的競爭對手，懸殊太大！

周身都是圓滾滾的，萌乖！

在大街上我們發現，它的三代產品依然能時不時的同框。不管是哪代產品，我們坐上去最直觀的感覺都是舒服、寬敞，電動側滑門看起來就那麼高級，行駛起來的靜謐感也是那麼的豪華帶感。於是心裡邊默默在盤算，什麼時候我能買的起一輛？帶著父母、老婆孩子一起出去玩就好了

MPV始終還是MPV，二十多萬夠了！

現在十多、二十多萬的私家車已經是遍街都是了。追求生活品質也就是眼巴前的事。去別克4s店諮詢一下銷售代表，GL8基本沒有一分錢的優惠，你要的款型還沒有現車，要訂車，三個月甚至半年才能到貨。第一年必須在4s店買保險。“我得個去！什麼時代了？還這麼誇張？不會吧？”我當時真是這麼想的，但沒敢說出來，怕掉價！這應該就是別克GL8應該有的待遇吧？雖然現在廿十幾萬的車已經不算是豪車了。但是它確實好銷。“要不要吧隨你”銷售代表一句話結束諮詢。

扯了半天有點離題了。我們轉回自駕遊的話題。要把別克GL8作為自駕車用，它的優勢又有哪些呢？別克GL8空間寬敞、能拉能裝、舒適安逸、適合舉家出遊。正副駕駛座位置也不遜於第二排座椅，座位那是相當的寬大，視線也很不錯。隨著幾代的更新，車速自動巡航、自適應巡航、自動大燈、自動雨刮、胎壓監測、語音控制、遙控啟動、座椅加熱通風等高科技已經把它武裝到牙齒了，駕駛的舒適性亦是無可挑剔了。當然你不能強求它有很好的駕控體驗，不要忘了它可是MPV喲！第二排是絕對的MVP位置，或坐或躺都可以，就不用講了。第三排座椅坐上兩個人長途旅行也不會有任何問題，絕對不會讓你有坐小馬紮的感覺。後備箱空間在這個級別七座的車裡，還暫時無出其右者。離地間隙當然和越野車、中大型SUV沒法比，但是和普通轎車、小型SUV相比還是略勝一籌，畢竟三米一的軸距擺在那。你不能要求太苛刻了！別克的優勢除了大就是大，開上它絕對不會讓你掉價。因為很多家庭都已經買了它，所以也很少有人會認為你只是一個司機了。

二排翹個二郎腿試試！

把別克GL8用作長途自駕遊的車輛，不管你是走川藏，還是去東北，到新疆、去海南那它就更適合了。QQ、奧托都能去的地方，別克GL8就更無壓力。你想把它改為床車，又只有夫妻兩人同行，它的空間優勢就更明顯了。只需輕微的改動，它就可以滿足你全程的需求。比如把第二排座椅加個360度旋轉向後，第三排座椅向後向前或向後放倒，鋪個墊子就是床了，1米4寬、一米九長，只要你不娶個一米九的大長腿美女，放下兩個人絕對是沒有問題的，而且不用改它的座椅數量。座椅縫隙裡可以放四、五個二十四寸的旅行箱。如果你能在車頂加裝個800升的行李箱（五米三的車長，絕對放的下），那車內的空間真的就堪比小型房車了。鍋碗瓢盆什麼都可以帶上，再塞個全尺寸備胎在車頂行李箱裡，妥妥的吃飯睡覺一塊都解決了，30升的冰箱都可以帶一個。當然你需要先拿著行駛證去車管所去變更一下車輛的外觀。以免受到非法改裝的罰款。

這個已經改裝了行李支架了，有木有違和感呢？

後備箱夠大吧？帶個30升壓縮機冰箱

那麼還有一個問題，有人說別克GL8可是個油老虎，動則十二三升的油耗，確實是在2017款之前它是有這個問題。但是在胖魚頭商旅版上市之後，它的油老虎的名字有點不符實了。

有圖有真相，真實油耗。槓槓滴！2.5排量的

2.5排量自吸發動機的高速六七個油，市區九到十個油就夠了。平均也就是高速五角錢一公里。市區八角錢左右一公里，油箱70升高速公路續行900公里無壓力。況且它還是燒92#吃粗糧的。動力日常使用無問題，隨叫隨到。與通常SUV的油耗並無二至，駕駛得當可能會更低。

28T的渦輪增壓發動機的排量是2.0，市區為十一二個油耗，高速公路是平均八個到九個油耗。燒95#吃細糧的。發動機動力澎湃，超車加速無任何拖沓。油耗表現與奧迪Q5、途觀L相比並不落下風。要知道它可是個重達兩噸多的MPV車型。

所以綜合上面的因素，老款的保養到位自駕遊也是沒有問題的，只是油耗偏高。還沒有購買的可以優先考慮胖魚頭商旅版的性價比，它在空間上與最新款的28TES沒有任何區別。價格上要差十萬左右，這是個問題，諒力而為吧？

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行車車行

別克gl8雖然是一輛商務車，但同時也很適合家用和長途旅行，長途奔波是一件很辛苦的事情，所以一定要考慮交通工具的乘坐舒適性。就目前而言我覺得gl8和漢蘭達這兩輛車是最適合長途旅行的。並不一定去西藏非得要越野車，普拉多去了西藏，同樣qq和五菱宏光也去了西藏，現在西部地區的路大部分都修的很好了，根本沒有必要糾結去這些地方是什麼車，車不重要，駕駛它的人才重要，輪子到不了的地方我們還有雙腳！祝旅途愉快～

帥驢老劉

一提起西藏好像就是各種爛路，其實，川藏，滇藏，青藏，新藏，這八九條進藏的公路，都是鋪裝路面除了雨季可能個別地方有塌方，絕大部分的車都是沒有問題的。曾經mini做過一個活動，幾臺車分別從北京，杭州，烏魯木齊還有那兒，分別沿不同的進藏路線，進藏，一路上講了很多當地風光和人文，網上有《進藏》可以先看一看，起碼熟悉一些當地的情況。

幾條路，青藏線是公認的路況好，而且海拔也是逐漸升高，開車沒問題。時不時還能看見五菱宏光，qq這類的，行走在路上。滇藏線最美，川藏線走的人得最多，新藏線海拔太高，不建議往那邊走。丙察察還是別跑了，畢竟不是純越野。

GL8這車比較大，新款的沒開過，單位有款老款的，空間也好，還是操控性也好，都還不錯，開長途妥妥的，沒有任何問題。不過，Gl8油耗大了點兒，及時看著油表，低於半箱油的時候，遇到加油站就加油吧，萬一堵車什麼的，拋錨就夠嗆了。一般進藏的路線上加油站也比較多了，一些地方沒有95的，92的還是有的，不過，大部分的加油站加油都需要等。

GL8進藏，沒問題。

非常文旅洞察

太適合了，GL8商務車長途旅行，除了房車還有誰？

題主應該主要是從進藏路況角度考慮才會有此一問，那麼可以肯定的回覆你，完全沒有問題。

• 目前西藏地區除特別偏遠無人區路況較差，其他區域國省縣鄉級公路大多都是鋪裝道路，除跑車類超低底盤車輛外，均可進藏。冬季路面會有冰雪，建議謹慎前往。如果這個時間段進藏，一定要採取換雪地胎，配裝防滑鏈，更換防凍機油等措施。夏天雨季進藏要防止道路塌方等突發地質狀況，遇到特殊路況要及時採取必要去安全措施，包括繞路返航。
• GL8可以稍加改造變成舒適寬敞的床車，空間大，舒適度高，可攜帶充足的旅行物資。單從長途自駕旅行來講，綜合條件僅次於房車。如果我是車主，除生活用水，食物，衣物等必需品外，我會攜帶一部多燃料發電機，配備一塊大容量蓄電池。出門自駕長途旅行的人知道，除了水和實物，有電就等於有了一切。無論從照明，做飯，手機相機電腦無人機充電等方方面面都離不開電。
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• 進藏自駕小貼士：提前7-10天服飲藏紅花，預防高反，攜帶腸胃藥，如果水土不服拉肚子總用得著。隨車攜帶更換備胎，滅火器等工具，炊具灶具，足夠的水和食物，火種，便攜氧氣（應急備用），急救包，鐵鍬。大容量蓄電池，逆變器，充電寶這些根據需求配備。夏季配備防蚊紗窗，驅蚊藥驅蛇藥等戶外用品，冬季配備防滑鏈。

我是老賴依舊年輕，一個熱愛生活喜歡旅行的胖子，歡迎關注交流！

老賴依舊年輕

非常羨慕你，有一部舒適的GL8陪伴你們進藏，這是一部好車，它肯定能讓你們足夠的歡樂

但畢竟是商務車，因此這就跟你們同伴有多少人？多少物資？如何旅途生活有巨大關係

當然，最舒適仍然是4人以下，後排放平後，有足夠的空間給你放物資

但是你們行駛證不包含車頂架，因此你們不能加裝行李艙，這樣，你們儲物空間有限，所以，假設虧露營，睡眠類不適合用家常被子，而是用睡袋

旅途中，常規青藏線、川藏線都是非常適合商務車，滇藏線的話可能有損底盤

倘若你們是2人，甚至我大膽幻想，你們在年審後，可以拆除2排，這樣你們擁有了超級豪華的大床，多使用塑料箱收納物資，車體空間足夠的

最後，出發吧，出發吧，祝願精彩體驗

粵北鯽

可以的，走318沒問題，即使走丙嚓嚓也多大問題，一定要安裝發動機護板，有不少非鋪裝路面，容易託底，安裝護板後至少油底殼不容易頂漏。

對輪胎有一定考驗，有條件直接換AT胎，不換胎的話，一定要開慢一點，儘量不要壓石頭，避免爆胎，

出發前做個保養，檢查一般，沒問題就可以出發了。

另外，gl8去西藏最好選3.0的，排量大高反沒那麼嚴重，反正2.4的油耗本就不低，3.0也沒高多少，幹嘛不選3.0的呢

炮哥P話多

經理有人問西藏自駕遊的事。

其實常規的西藏自駕：318川藏南線，滇藏線，丙察察，青藏線這幾條線車子都可以。包括普通桑塔納和GL8，路況非常好了，特別是被稱為最難走的丙察察，其實路非常好了（2018年修路時非常差，2019年又走了一次非常好）

317川北線還是SUV好點， 新藏線G219我是2015年走的，現在路況如何不清楚。

但是從波密進密脫，GL8根本進不了，關卡不放行的。放你進去，路上也搞不惦

另外就是關於GL8車子本身。雖然MPV領域在國內它無敵， 依然改變不了它是一臺爛車。

不管是安全性還是故障率，油耗

特別是車齡上去後的電路問題。

有反對意見的儘管抬扛[大笑][大笑]

現在豐田塞納已在廣汽豐田，預計2021年上市，到時MPV的市場會生變數了。

其實買高配GL8的人，完全可以買加版或墨西哥版的豐田塞納， 3.5V6發動機，非常成熟

六速變速箱四驅，空間比GL8大，利用率高，保值率高，故障率非常低。

如果有國家情結仇日的除外，否則真是臺好車。

關鍵字: 別克 別克GL8 汽車