嗯呢呀哈爾西
鄭和七下西洋，最遠到達紅海沿岸及非洲東海岸，還不算遠洋？當地人看到大明船隊無不震撼~！鄭和下西洋更好的展示了大明的國威~
關於寶船《明史.鄭和傳》記載，鄭和寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米。是當時最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆。錨重有幾千斤。要動用二三百人才能啟航。“造大舶，修四十四者六十二”。
貶低鄭和寶船的人和不承認中華五千年曆史的如出一轍，貶低中華的文明，已達自己凸顯的位置。鄭和下西洋無論是規模還是次數，都甩幾百年後的歐洲好幾條街~華夏文明豈是當時外藩蠻夷所能企及？？？
1234那些年那些事
樓主是跑去看了百度貼吧冷兵器吧的一些神論吧，對於他們的話咱們暫且不論，咱們先來說說航道的問題。
如果只看航道的話鄭和的船隊的確只在海岸線周邊航行，但這和船隻是什麼船並無關係，而是和航海經驗的積累有關係，咱們首先來看看太平洋的主要遠航航道，就是西班牙大帆船貿易的航道，從南美出發經過赤道附近抵達菲律賓，然後在地道中國廣州福建等地，事實上數百年間的帆船貿易中大家走的都是這一條道，而且走的時間也很固定，美元7到8月間的季風期起航，這主要由地球的季風決定你無法改變，如果你想走別的路，那抱歉這條路的風險已經足夠大了，經常會出現船隊損失一半的情況（風帆時代的商船隊經常會結成大型船隊一起出航，一是可以降低風險大家互相有個照應，而是能應對打劫的海盜），如果你走別的航道搞不好就九死一生了。
回到咱們之前說的鄭和方面，首先鄭和的船隊並不是歐洲國家組織的那種皇家探險隊，他們主要走的是阿拉伯人過去常用的商船航線，這條航線從公園11世紀就已經被探索出來了，所以鄭和的大船隊從這裡走非常安全。而後世所謂的跨洋航道這時根本就沒有被探索出來，歐洲人這時還在沿著非洲西海岸在撒哈拉以北抓黑奴呢連博爾哈多角都沒越過（因為他們覺得過了博爾哈多角你就會變成黑人再也變不回來了……），這時無論是探索精神還是船隻的建造水平，阿拉伯人和中國人都完爆歐洲人。
其次鄭和他們的目的本來就不是探索新航道，所以沒必要把他們和那些後視跨洋航行的探險家們對比。
開著皮卡打坦克
鄭和的船沒有實物和圖紙，如今的圖片都是靠古代傳說加後人的想象，從圖片結構來看寫文章和畫圖的人對船是外行，他們根本不懂船體結構和抗風浪性能，可以肯定幾十丈的平底木質船根本不存在，不要說古人就是現代造船廠也建造不了。
人在旅途風雨夜歸
千里海岸線遊一圈，直奔天盡頭了。
完顏輝一滿洲閒人
阿拉伯博物館裡面還有那種船，應該是遠洋大船[靈光一閃]
明山TV
都到非洲了還不叫遠洋嗎。
飛鴻踏雪60
全是遠洋鉅艦!
