曾經的曾經幾乎大部分用戶在選車過程中沒人關注發動機技術，但現在來看卻截然不同了。大眾EA888“燒機油”讓大夥意識到了活塞氣環、油環以及油水分離器重要作用；長安CS75“機油乳化”則讓大家意識到曲軸箱竄氣的危害；而東本思域、CR-V“機油增多”事件則讓人更加重視散熱器水道、ECU調教等重要性，可見作為發動機“血液”作用的機油，“血常規”指標直接關聯發動機運轉正常與否。
2.5L雙擎是故障重災區
發動機問題如同割韭菜一樣，一茬接一茬。繼大眾、長安、本田之後，這一輪終於輪到了一直以可靠性著稱的豐田，據微博、抖音用戶反饋車型來看，這次受災車型主要集中在配備A25系列發動機車型，也就是凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放以及雷克薩斯ES，而在這其中搭載A25B系列雙擎車型更是重災區。
與上次本田思域、CR-V主要集中在東北地區群發所不同，這次2.5L雙擎動力車型發生問題地區集中在國內多個城市，而發生問題車型公里數有的少則數百公里，多的則有數萬公里，故障上大多數問題集中在機油液麵升高，少數問題則是機油乳化現象。
中美召回對比差異巨大
可見這次豐田2.5L雙擎問題比之前廠家遇到問題還要棘手，更加複雜。畢竟在大洋彼岸的美國，根據美國NHTSA（美國高速公路安全管理局）發佈的召回報告，豐田公司召回旗下某些配備2.5L 4缸發動機的車型，包括2020款亞洲龍 Hybrid，凱美瑞，凱美瑞Hybrid和雷克薩斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4 Hybrid。發動機鑄件中的氣孔可能會導致裂紋，而裂紋可能會導致冷卻液內部和/或外部洩漏。
文中有幾個關鍵信息，第一發布時間是2020年2月6日，正好與國內機油增多、乳化的事件能夠對應起來；第二涉及的車輛也與國內一致，全部是搭載A25系列發動機的車型；第三，文中說的非常明確：“發動機鑄件中的氣孔可能會導致裂紋，而裂紋可能會導致冷卻液內部和/或外部洩漏。”
大概率因新工藝加持
相比國內，南北豐田雖然官方未發表聲明，但參考美國召回案例可以看出缸體或者缸蓋在設計之初存在質量缺陷，畢竟這臺A25系列發動機是由之前5AR-FE改進提升所得，A25B系列不僅達到了堪比柴油機的41%最高熱效率，同時也針對發動機進氣、排氣結構進一步優化。
參考之前本田發生的機油液位升高現象，豐田發生機油液位升高故障同樣與冷卻系統存在大概率關聯，尤其A25系列首次採用的水套墊片，通過對冷卻液導流對高功率工況對排氣門附近降溫來減少爆震都對缸蓋加工工藝要求更為嚴苛，一旦發生工藝問題導致洩漏，無疑會使機油液位升高或者發生乳化。
上述所說的可能性雖只是猜測，但真正問題所在還需豐田官方來做技術說明，不過這一次導致問題出現可能性還有很多，但大概率可能性還是與豐田A25系列全新技術有關，例如快速燃燒技術Fast Combustion， 大流量的冷卻廢氣再循環Cooled EGR系統等等。
更換機油保平安
不論南北豐田何種車型，如果2.5L雙擎車主碰到機油增多或者乳化現象，還是需要第一時間聯繫當地4S店進行維權或者進行更換機油、機濾等項目，這樣做不僅能使未來維權利益最大化，同時問題車型更換機油也能起到對發動機最好的保護，畢竟此種發動機目前國產裝車量已經上量，即便發生大規模召回豐田也不會為每位用戶更新全套發動機總成，因此多找4S瞭解問題並及時登記換新機油才是在真正召回之前正解。
正在考慮購買雷克薩斯、豐田2.5L雙擎車型的用戶目前也需要慎重考慮下，畢竟新技術帶來更高能效的同時，穩定性還需更多時間、里程去驗證，因此狡猾的豐田也並沒有在雷克薩斯NX、埃爾法這些標杆車型換裝性能更強A25系列發動機。
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