兩年前，大萊龍鐵路擴能改造工程開工，改造後，線路年貨運能力將由1900萬噸提升至3000萬噸，增加客運功能，將惠及德州、濱州、東營、濰坊、煙臺5市2800萬人口。
近日，150多名施工人員正在進行徵地拆遷、制定平改立方案等工作，面對緊迫的工期和繁重的施工任務，工人們鉚足幹勁、全力以赴、激戰正酣。
大萊龍鐵路西起濰坊，向東經壽光、平度、萊州、招遠至龍口市，是山東省“四縱四橫”鐵路重要組成部分。作為德龍煙鐵路的一部分，大萊龍鐵路是一條“以貨為主、兼顧客運”的鐵路。鐵路全長177公里，煙臺境內長約90公里，設萊州南、萊州北、朱橋、招遠北、龍口西等5個車站。
“這個改造項目實施前，大萊龍鐵路與兩端的龍煙、德大鐵路技術標準不匹配，有160多公里的‘卡脖子’路段，嚴重影響了全線運輸組織和路網效能。為有效破解瓶頸制約，2019年我們啟動了擴能改造工程，計劃總投資45億元，其中煙臺段20.1億元，主要進行全線電氣化改造、增加部分站點客運功能、平交改立交等。”大萊龍鐵路項目部負責人告訴記者，項目改造完成後，可以實現客貨混行，填補招遠、萊州沒有鐵路客運的空白，蓬萊、龍口西行客運列車也不必再繞行煙臺市區。“目前，工程進度已經過半，我們將繼續加大推進力度，確保年底前建成投入運營。”
據悉，該線路擴能改造後將與德龍煙權限技術標準統一，對加快區域協調發展、促進港口資源整合、推動臨港經濟發展、滿足沿線群眾的出行具有重要意義。
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