記者從長沙縣住房和城鄉建設局獲悉，設計時速350公里的渝長廈高鐵(長贛段) 預計於2019年12月開工建設，預計在2025年前可建成通車，規劃將途經長沙縣，沿長瀏高速公路至黃花機場；出黃花機場，繼續沿長瀏高速公路東至瀏陽市。
日前，渝長廈高鐵（長贛段）可研方案評審會召開，會議原則上同意了高鐵繞行松雅湖，保留水體完整性，將高鐵建設對長沙縣的不利影響降到最低。
渝長廈高鐵，是國家中長期鐵路規劃的八縱八橫之一高速鐵路，線路起自東南福建設廈門市，向西經過江西贛州市，與京九高鐵共設贛州西站後繼續穿越江西腹地井岡山後至萍鄉市，跨越贛湘邊界進入湖南省後，接入長沙黃花機場，然後到達長沙高鐵西站，與渝湘高鐵接通，形成全線貫通的一條高速大通道。
2018年3月，渝長廈高鐵準備籌建，按原計劃，此線路的長沙至瀏陽段，途徑長沙縣，需先由茶塘片區、臨空區進入黃花機場，再去瀏陽。“高鐵線路橫跨松雅湖，切割松雅湖片區土地，會對松雅湖的美麗環境造成不利影響，”縣住建局主要負責人介紹。
於是，長沙縣投入到緊張而艱鉅的工作中。據縣住建局總工室黃堅介紹，該局針對渝長廈可研線路方案進行了分析論證，找出了影響長沙縣的不利因素，並針對不利因素提出了合理化訴求。隨後，長沙縣將訴求分別向中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設計院、省發改委等部門單位溝通對接，爭取理解並支持同意。長沙縣主要領導多次主動溝通、據理力爭，在長沙縣的全力爭取下，經過三天的評審、論證，相關部門原則同意了長沙縣的訴求——讓高鐵讓行，讓松雅湖不被跨越。
評審組專家原則同意鐵四院推薦的繞過鬆雅湖沿長株高速南下方案，該方案避免了對松雅湖片區土地的切割，保持了松雅湖的景觀風貌。同時，為保證經開區、臨空經濟示範區規劃完整性，評審組專家審議長沙縣推薦的沿長株高速佈局，在灕湘路以北開始下地，採用單通道隧道進入黃花機場方案，一致認為該方案技術上可行、規劃上合理。
“長沙縣住建局將繼續踐行環保理念，力求築鐵路與山水共美。”縣住建局主要負責人表示，該局將繼續配合縣委政府，主動與中國鐵路總公司、中鐵第四勘察設計院、省發改委等部門單位溝通對接，確保渝長廈高鐵在長沙縣境內的建設，在平安和諧環境中穩步有序地推進。
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