最近豐田系列的車型來到了輿論的風口浪尖，得了日系的“機油乳化”的毛病。坊間流傳“修不好的某虎，開不壞的豐田”，“豐田車10萬公里才正值巔峰”。這下可就尷尬了，僅行駛19公里2020款豐田RAV4混動雙擎頂配就出現了機油乳化問題，廠家也沒給出解決方案，只能更換新機油繼續觀察，並且不支持退車。無獨有偶，來自豐田的高端品牌雷克薩斯ES300h車型在第二次保養的時候也出現的機油乳化的問題。看來搭載2.5L油電混合動力單元的豐田系車型不是那麼讓消費者省心啊!
什麼是機油乳化？主因就是有液體進入機油中，導致機油出現變質，具體是何種液體，也有不同情況。機油乳化問題不僅影響整車的動力表現和燃油經濟性，而且還會加劇發動機的磨損程度，所以機油乳化肯定是不正常的。而機油增多的情況，一般可能是有水或者汽油等成分進入機油箱裡，導致機油量增高。
事件概述：北京的仲先生在3月1日購買了一輛2020款榮放RAV4混動雙擎頂配，結果第二天就發現新車出現機油乳化問題。4S店含糊其辭稱問題並非個例，廠家也沒給出解決方案，只能更換新機油繼續觀察。仲先生表示，出廠前熱車檢查時，機油距離機油尺上限不到一釐米，一天之後機油就超出機油尺上限五毫米左右，行駛里程為19公里左右。再次回店維權要求退車，4S店再次告知不能退車。
車輛出了問題了，我們都需要擁有一顆包容的心讓當事企業進行處理。接下來，我們扒一下豐田是怎麼回覆的吧。
就目前而言，豐田並沒有明確提出此次覆蓋Rav4、ES300h、亞洲了、凱美瑞等混動車型出現機油乳化的問題的處理方案，回顧前些年東風本田的機油門事件，或許豐田還需要一些時間來應對此次問題。據相關消息，受影響的車輛可能安裝了一個製造錯誤的發動機缸體，所以可能導致這些車輛存在冷卻劑洩漏。
我們來看看當年東風本田是如何處理機油乳化的問題。
車輛事件已出並且也對實際購買車輛的消費者帶來了困擾和影響。接下來，就看看豐田如何處理此次事件了，快速的找到原因，並提出解決方案是當務之急。車市雖冷，但是不能寒了消費者的心啊。
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