在上海市區的版圖中，傳統的老城區由中心城拓展區包圍，其中北部的中心城拓展區就是寶山區，而南部的中心城拓展區就是閔行區。
在未來上海主城區（上海中心城和周邊）當中，閔行區和寶山區兩個區佔的分量會越來越重。因為上海中心城的7個區建設是飽和狀態，寶山區和閔行區還有發展空間。
本文主要探討寶山區和閔行區的空間佈局，以及上海軌道交通規劃對兩個區的影響。
寶山區和閔行區的空間佈局
寶山區和閔行區面積之和是475平方公里，而上海中心城區7個區的面積之和是291平方公里，可見寶山區和閔行區兩區面積比上海中心城區7個區還多了60%。寶山區和閔行區的城市格局，將是下一個階段上海主城區（上海中心城和周邊）的主要發展方向。
寶山區的景觀
寶山區的景觀
寶山區的空間佈局
寶山區的空間佈局一直就是分成北、中、南三個部分，南部屬於上海中心城區，中部屬於上海主城區，北部需要通過中部與上海中心城區進行聯繫。
寶山區的空間佈局地圖如下所示。
寶山區的空間佈局地圖
從寶山區的空間佈局圖中，可以看出，寶山區的空間有著下面的特點：
- 寶山區北部只能通過中部與上海中心城區進行聯繫，交通比較死角
- 寶山區位於上海南部的地區面積比較大，大約有80平方公里左右
- 吳淞工業區位於寶山區中部，未來是上海的市級城市副中心，這個地區在寶山區的位置比較偏東
- 除了吳淞工業區作為市級副中心，寶山區還有8個地區級中心，分佈比較均勻
寶山區幾條發展軸線也是比較意思的，與上海軌道交通的佈局有著密切關係：
- 南北向的三條線：分別與上海軌道交通1號線、上海軌道交通3號線、上海軌道交通7號線（滬太路）重合，
- 南部的東西向線：就是長江路方向，與在建的上海軌道交通18號線重合
- 中部的東西向線：與未來可能新建的一兩條軌道交通重合
閔行區的空間佈局
閔行區的空間佈局一直就是分成北、南、東三個部分，南北閔行以春申塘為界，東部閔行就是黃浦江以西的部分。
閔行區的空間佈局地圖如下所示。
閔行區的空間佈局地圖
從閔行區的空間佈局圖中，可以看出，閔行區的空間有著下面的特點：
- 閔行區的各個區域各有亮點，互相不依賴
- 閔行區的北部有虹橋商務區
- 閔行區的中部有莘莊商務區、七寶商業中心
- 閔行區的南部有紫竹高新區
- 閔行區的東部有浦江漕河涇開發區
閔行區雖然軌道交通規劃和建設的數目不少，但是閔行區的幾條發展軸線軌道交通關係不大：
- 閔行區南北的軸線南段與上海軌道交通5號線重合，但是北段的上海軌道交通嘉閔線目前還不存在
- 閔行區的紫竹創新軸（代表紫竹高新區）與S32高速重合，卻肯定沒有軌道交通，也沒有軌道交通的規劃
- 閔行區的另外一條軸線是黃浦江，閔行區是上海為數不多地跨黃浦江的區
寶山區、閔行區與上海城市大格局
從上海城市發展的總體格局來看，閔行區和寶山區都是比較重要的，按照上海一盤棋的角度，也可以看出，閔行區和寶山區的格局，代表了在上海範圍內的分工。
寶山區和閔行區作為上海中心城區的擴展，在軌道交通方面也是聯繫上海中心城區的關鍵，然而上海軌道交通規劃其實存在著一些欠缺，這也讓寶山區和閔行區兩個區的發展受到了一些影響。
上海軌道交通規劃中影響到閔行區和寶山區格局的地方主要有下面幾個方面：
- 上海軌道交通1號線在寶山區蘊川公路戛然而止，寶山區北部欠缺軌道交通
- 上海軌道交通1號線在閔行區是一條45度的斜線，因此閔行區中部南北向、東西向的軌道交通都比較欠缺
- 上海軌道交通1號線的莘莊站，其實換乘不是很方便
- 閔行區虹橋商務區到莘莊之間，至今沒有落地的軌道交通規劃
- 寶山區非常缺乏東西向的軌道交通，在未來的軌道交通規劃中，也只有一條上海軌道交通18號線
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