新基建主要包括七大領域：5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。
5G基建
我也看好5G建設，不買的原因很簡單，太貴。
跟業內朋友聊，他的意思5G普及估計還要好幾年。我身邊用5G的也很高，可能是圈子不夠高端。
不過，你想想4G剛鋪完，就大規模上5G，運營商也不傻，能不能回本是個問題？
缺乏商業和利益驅動，光靠喊口號是帶不動行業發展的。
目前4G對於個人已經完全夠用，5G更多的是商用。
順便說一下，那些能夠成長為巨頭的公司，除了資源壟斷型，更多的是面向消費者，也就是 To C的公司，不管是阿里騰訊、還是蘋果谷歌都是如此。
我不看好5G龍頭中興通訊的一個核心原因就是，他在To C業務上敗得一塌糊塗。
特高壓
根據彭博新能源財經研究，目前國內各地均存在不同程度的電力供過於求現象，遠距離電力進口的需求進一步降低，特高壓輸電線路的利用率普遍低於預期。
2016年直流線路的平均利用率在50-60％之間，而交流線路則不到20％。在此背景之下，新建特高壓輸電線路的需求急迫性降低。
你想一下，你們家上次停電是什麼時候？（我印象中至少十年以前）
特高壓在A股市場也不是什麼新概念，炒過很多回，卻始終沒有走出大牛股來。
為什麼？
作為帶頭大哥國家電網利潤創六年新低，2020年繼續下調8.8%電網投資計劃。（4080億元）
2019年實際投資比預算的5126億還壓減了12.7%。
你能有多大期待？
城際高速鐵路和城市軌道交通
這不就是地鐵+高鐵，充其量再加個“磁懸浮”，不過造價昂貴，不可能大規模投入。
這個“新基建”最大的受益者不應該是中國中車集團相關公司嗎？
上市公司中國中車，2019年Q3收入利潤分別上漲14%、37%（扣非）。
只是股價走勢低迷，從2015年最高38.6跌到最近6.4，下跌超過80%。從“神車變“靈車”。
不過在目前這個位置，我是看好的，前不久已經選入股票池。
我是看好的，不僅僅是國內軌道交通，更看好中國高鐵走向世界的實力。看看未來能不能重回“神車”之路，反正我是不會賣的。
新能源汽車充電樁
這是一個“神仙打架”新基建，一邊是中石油、中石化代表的燃油車，一邊是國家電網、南方電網代表的新能源車，你說你站哪邊吧？
推廣了這麼多年新能源車，當前每年銷量佔比還不到一成。你說建充電樁的動力在哪裡？
沒有車，然後沒有充電樁；沒有充電樁，大家肯定不買新能源車。死循環？
要我說就分兩步：
第一、城市所有出租車統一換為新能源；
第二、主要省道、國道、高速，每100-200km建一個充電站；
當然啦，我說了不算，還要看中石油、中石化同不同意？（油價這麼低，難啊～～）
大數據中心、人工智能和工業互聯網
都知道是未來大方向，但都還是摸著石頭過河。
大數據中心基礎建設高速增長時期基本已經告一段落，未來對於數據深度挖掘才是重點！
目前，全球前十互聯網企業有8家在中國發展，其中7家將數據中心落戶貴州，包括谷歌、微軟、騰訊、蘋果、阿里巴巴、華為等世界知名企業。
從2013到2017年，貴州大數據企業數量年均複合增長率達到了71%。最新統計數據，貴州目前的大數據企業總數已經達到9551家。
人工智能(AI)的現狀是呼聲很高，落地很少，“只見人工，不見智能，有多少人工就有多少智能”。
不過，人工智能是一個很講故事的概念，因為大家都認可大方向，炒的時候儘量別做最後一棒。
工業互聯網是有很大挖掘空間，因為國內有全球最完備工業體系，如何提高效率，擴大產出始終是商業的永恆話題。我也會持續跟蹤行業和相關上市公司。
現在基本所有主流媒體都在說“新基建”，我也看好部分新基建。
但是刺激經濟最有效措施依然是老基建。新基建對於人才要求比較高，而且能直接帶動產業和就業人群遠不如老基建。
根據社科院藍皮書：2019年中國城市化率首次突破60%，距離發達國家80%以上還有很長一段路。
這次疫情引發全球金融市場大震盪，動不動幾十萬億“財富”，一夜之間化為烏有。但真正受影響最大都不是這些“有產者”，而是底層勞動者，他們很多因為疫情失去收入來源，生活拮据。
可以預見，後期刺激經濟依然是以老基建為主和消費上發力。老基建刺激經濟立竿見影，能直接帶動上下游很多產業、保障低收入人群就業。
這也是我為什麼最近一直給朋友推薦“老基建”原因之一，另外老基建目前位置和估值低，還有什麼比這個更值得投資的理由。
要記住，實實在在賺錢公司不比那些看上去賺錢的公司差！
最後再給你們看看，最近幾年水泥價格走勢圖：
（文中三張人物圖分別是：尼古拉·特斯拉、洛克菲勒、馮諾依曼）
讓投資變得更簡單！
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