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彭世紅的經歷頗具魔幻色彩：出行由警車開道、大兵護衛，享受著“總統般待遇”；住高牆大院、炮樓鐵窗，過的是“囚徒般生活”。
作為中建巴基斯坦PKM項目常務副總經理、黨委副書記，80後彭世紅年紀不大，但責任不輕。
中巴工人在PKM工地上施工
PKM是Peshawar（白沙瓦）—Karachi（卡拉奇）—Motorway（高速公路）的簡稱。全長392公里，合同金額28.9億美元，設計為控制出入、具有智能交通系統、雙向6車道高速公路，是中巴經濟走廊“最大交通基礎設施工程”和“早期收穫項目”。
項目2017年8月5日開工，計劃2020年8月完工，建成後將極大地改善沿線居民的出行條件，成為巴基斯坦公路網南北主要骨架的重要組成部分，實現瓜達爾與中國喀什的陸路連通，為中巴互聯互通發揮積極作用。
項目簽約時，彭世紅感到自己的命運將會改變。
為做到心中有底，彭世紅提前做許多功課，包括在網上搜索相關資料、向同事打聽當地情況。然而，當他真到PKM項目營地所在地木爾坦，還是有很多事出乎所料。◢
1 其中就有一件事，雖然在彭世紅預期之中，但卻依然是他心中時時需緊繃的弦——安全。
儘管巴基斯坦政府做了大量努力，首都伊斯蘭堡和旁遮普省也相對穩定，可是其他地區安全形勢仍然較為嚴峻。PKM項目上也發生過“安全事件”——恐怖分子將炸藥藏在自行車座下，偷偷運到施工車輛必經之處，等待時機引爆。幸運的是，爆炸沒有導致人員傷亡。
為破解安保難題，彭世紅從構建安保體系、制定安保制度、協調安保力量等方面，四處奔走，統籌協調。截至目前，進場安保力量達4300餘人，中方人員與安保力量比例達1:2.6，為保護境外中資企業人員及財產安全提供了堅實保障。
“和國內施工環境相比，我們最缺的是安全。為保證安全，我們不得不採取嚴格的措施，這也極大地限制了自由。”彭世紅介紹說，營地設置大門安檢、圍牆警戒、內部巡邏“三級安保”，施工現場採取外圍便衣巡邏、沿線崗亭執勤、工作面現場護衛“三層安保”；外加攝像頭、安檢門、機槍炮樓、水泥路障等硬件設施。
沒有特殊事由，員工不得外出；的確需要外出的，則向巴基斯坦軍方提出申請，在得到許可並提供保護後方能進行。在這種情況下，有的員工由於長期不得交流而患上抑鬱症。目前項目已經配備心理疏導醫生，並且要求大家參加集體活動，到了時點會關閉WiFi信號。
“沒有安全、沒有自由的日子不好受的。”彭世紅說。適應下來只是第一步，重要的還是要工作，要把這條中巴友誼路修好。
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