衡陽，地處湘中南，京廣、湘桂交匯之處，交通發達，人傑地靈。
改革開放40年來，隨著城市的快速發展，衡陽中心城區建成區面積達到135平方公里，規模擴大了近5倍，被國務院明確為湘南地區中心城市，成功躋身大城市行列。
陸家新區、來雁新城、濱江新區、酃湖新城，一座座新城如雨後春筍般興起，當許多人還叫不上他們的名字，不知道他們在哪，他們卻以驚人的速度快速的擴張，蓬勃發展。
今天，羅老弟就以一組衛星圖（1984年-2020年），帶你看衡陽36年鉅變。
1984年
1984年，是谷歌衛星圖有最早紀錄的一年，當時的衡陽城區面積非常小，城市主要沿湘江佈局，由江東（火車站片區），江西老城區一帶，及合江套和白沙洲工業區組成。這一年，衡陽市人民政府啟動修建衡陽湘江公路大橋（即新大橋，現船山大橋）。
羅老弟粗略測了下，當時衡陽城區建成面積約3200萬平方米。
1992年
1992年6月，湖南省人民政府批准衡陽高新技術產業開發區成立。高新區成立之初，選址在衡陽市東郊原東陽鄉（今酃湖鄉）內，由於距市區較遠，缺乏近期開發條件，經過近兩年時間的建設，開發進展緩慢。
1994年
1994年，高新區遷址至衡陽市西郊長湖鄉內，就是如今的華新開發區。衡陽城區也有了向西擴張的勢頭。高新開發區第一條路——解放西路，在衛星圖上也出現了第一縷黃土。
這一年，衡花公路也全面啟動建設，為衡陽連通京珠高速打下基礎。
1996年
1996年，高新開發區建設全面推進，多條路網動工。解放大道西延線（衡陽-西渡）也開始動工了。
1998年
1997年，京珠高速潭耒段動工，這是途經衡陽的第一條高速。衡陽的衡花公路也已做好銜接準備。
1998年，衡陽西外環（現蔡倫大道）也開始動工，高新開發區建設如火如荼。
2001年
2000年12月，隨著京珠高速潭耒段的通車，衡陽也迎來了高速公路時代，因離衡陽市區最近，洪山收費站就成為了衡陽上京珠高速的主要入口，另外稍遠的還有大浦入口和冠市入口。
同年年底，衡棗（泉南）高速公路動工。此時衡陽市區的西外環也開始向南延伸至衡棗高速、車江。另外南外環的湘江三橋也有了動工跡像。
2001年，呆鷹嶺鎮由衡陽縣劃入衡陽市，雨母山鄉由衡南縣劃入衡陽市蒸湘區。
2002年
2002年，南外環動工，衡棗高速兩個入口初現，高新開發區繼續快速擴張。
2003年
2003年，東外環動工，三條環線沿湘江兩岸形成合圍之勢，從當時的環線來看，衡陽是要往東發展，向高鐵衡陽東站、京珠高速靠攏的，而當時的衡陽城區，還在大力發展西邊的高新開發區，近20年來，江東城區幾乎沒有擴張。
不過，這一刻開始，衡陽已經有了向東邁進的計劃，同年，衡陽市規劃衡陽科技大學園區，選址珠暉區酃湖，規劃遷入學校衡陽師範學院，湖南工學院，湖南高鐵學院。
城市北邊，耀江實業中標雁棲湖地塊。衡陽市人民政府批准成立衡陽松木工業園區。
隨著這一年衡棗高速的通車，衡陽繼續站穩京廣、湘桂交通中心腳根。
2004年
2004年，松木工業園動工。隨著衡陽市政府的搬遷，高新開發區版圖再次擴大。
衡大高速啟動建設，與西外環，南外環，東二環形成合圍之勢，暫時替代北外環作用（北三環至今還未修建），並連通至京珠高速，此時的衡陽，已被高速三面包圍，公路交通優勢再次凸顯。
2005年
2005年，大學城開始實質性的動工，師院、工學院啟動建設，而在城市的西邊，高新開發區也在火熱建設中，當時可能沒有人會料到，西邊的一個產業園區（高新開發區）會成為衡陽最宜居的新城區、城市中心，而東邊的大學城，孤零零一呆就是十年。
也就在這一年，武廣高鐵動工，衡州大道破土動工，衡大高速建成。市一中由白沙洲搬遷至華新。
城市南邊，白沙大道露出了痕跡，白沙工業園呼之欲出。
2006年
2006年，蒸湘南路南延線動工，城市南部大動脈初現。白沙工業園路網啟動建設。衡陽形成沿湘江南北兩大工業園區之勢。
2007年
2007年，武廣高鐵線路初現，衡州大道東段加速推進。衡州大道連接武廣高鐵和衡陽城區，此時已可看出這條衡陽東西向中心軸對衡陽的的重要意義。
在衡陽的西側，又一條高速——潭衡西高速全面動工，船山大道西延線也已動工。
白沙、松木工業園路網繼續修建，珠暉工業園初現。高新開發區開始逐步完善路網和城市基礎設施。
2009年
2009年，可以說是衡陽交通大升級元年。
武廣高鐵通車，湘桂高速鐵路動工，潭衡西、衡邵高速在建，衡陽已然形成四通八達快速交通大格局。而隨著潭衡西（京珠並行線）的新建，衡陽對京珠高速的依賴不再，城市繼續一路向西。
此時，連通衡陽主城區到高鐵站的重要幹道衡州大道，還剛剛啟動過湘江大橋的建設，因為衡州大道沒有全線通車，衡陽主城區到高鐵站，還只能走外環線，或經東風路轉衡茶路轉衡州大道（東段）。
這一年，衡陽南嶽機場也啟動了建設，繼高速、高鐵，衡陽又迎來了高飛時代。
2011年
2010年，南嶽高速動工，蒸陽南路動工，市體育中心建成，2011年，富士康正式落戶衡陽，市中心汽車站整體搬遷，潭衡西高速通車。
此時的高新開發區，已快速發展成熟，與河西老城區連城片，衡陽西外環已成為了衡陽新老城區交界的中軸線。衡陽不得不再次規劃二環線往西挪。
2013年
2012年，歷時7年的衡州大道全線通車。南嶽高速通車。
2013年，衡陽二環線啟動建設，湘桂高速鐵路通車，來雁新城，濱江新區啟動建設。華耀城舉行奠基儀式，酃湖公園啟動建設。
這一年，也可以說是衡陽城建發展元年，兩大新區、二環線、酃湖公園等多項目齊上馬。“造城”書記功不可沒。
2015年
2014年衡陽南嶽機場正式通航。
2015年，衡陽北二環、西二環（借道華新大道）、南二環在衡陽畫出一個大大的“C”，而東二環一直未實質性動工。
城市北邊也有了大變化，蒸湘北路、衡嶽大道（107國道城市化改造）、蒸陽北路三條縱向幹道向北延伸。
同年，合江套隧道動工，船山東路建設如火如荼。來雁新城、濱江新區初現輪廓，華耀城火熱建設中，衡西快速幹線啟動建設，衡雲幹線通車。
2016年
2016年，衡陽陸家新區、夢東方旅遊度假區動工，來雁新城、濱江新區、酃湖新城、華耀城初具雛形，衡陽大城風範已顯！
2020年
2020年衡陽駛入發展快車道，二環線迎來通車關健年，陸家新區基本建成，華僑城（來雁新城）建設進度加快，酃湖新城南半部分基本成型，白沙綠島即將啟動，眼鏡小鎮開工，南嶽機場擴建，湘桂、京廣鐵路改線獲批，三館兩中心將建成，酃湖公園建設取得大進展。
最後再來對比下1984年的衡陽，主城區擴大了5倍有木有？
祝願衡陽越來越好，越來越強，愛我大衡陽！
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