真情那麼貴
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150cc的摩托車依然是通路車中的主力車型，要說這些車型中的國產摩托車什麼時候能夠崛起？騎士分享可以很負責任的告訴你，它們已經崛起了，當然會有很多摩友會反對這一觀點，但事實上從實際的性能表現，到耐用性它們和合資品牌之間的差距，已經非常小了。
150cc摩托車中的銷售冠軍當屬豪爵的系列車型，它給整個集團所貢獻的銷售份額非常大，有的車友會說不就是因為便宜嗎？但事實上，如果對豪爵的系列車型有所瞭解，就不會這麼認為了。
因為在價格上豪爵的150車型其實並不便宜，比如DF150平均售價9980(有些地區還會更高)，同級別的有些合資車型才多少錢？相對比較實用一點的DK150，價格也不比同級別合資車型低，所以它們的銷量只是因為低價所造成的嗎？肯定不是。
看到這裡有的車友又會說，這隻能說明這些用戶不懂車純屬小白一個，但騎士分享卻恰恰認為，只有真正懂車的人才會去選擇一款，在價格上不佔優勢的車型，所以所謂的“傻大個”並不存在，至少在通路車的選擇過程中會少之又少。
那麼到底是什麼原因造成了豪爵的通路摩托車，很受廣大摩友的喜歡呢?其實原因只有一個,不管是品質還是性能表現，它們和同價位的合資車型對比，差距並不大，並且細節的處理還會更有優勢，所以150cc通路摩托車已經在做工和性能上開始慢慢崛起了。
至於功能性的崛起也是分分鐘的事情，為什麼這麼說呢?所謂的車型功能簡單來說就是配置體驗，它相比整車工藝來說，來的會更直接，無非就是配套採購，所涉及的就是成本問題。
比如上圖中所看到的這款啟典150U可以將很多同級別車型踩在腳底下摩擦，水冷發動機它有，ABS它有，新型材料整車多的是，高大上的電裝配置，只有你想不到的沒有它做不到的，並且在功能性車輛上才會出現的滑動離合器，也成為了這款車的標配，所以配置體驗對於它來說並不難。
既然自主品牌都這麼牛逼了，是否它們已經超越了合資品牌，能和進口大貿車型一絕高下了？
當然是不可能的，所謂的崛起和超越或者反殺，還是有距離的，崛起它只是意味著自主品牌小排量車型，已經和合資品牌縮小了距離，但要想超越還是有點困難。
畢竟在整車技術，裝配工藝，產品用料等方面還有差距，並且所謂的崛起也只是單個或者極少數的幾個品牌做到了，所以現在說超越還為時過早，但值得肯定的是以目前合資車型的表現，對於通路摩托車來說用不了幾年就可以實現超越，這也是某合資品牌和自主品牌停止合作的一個原因。車友們，你們認為國產小排量摩托車崛起了嗎？
騎士分享
摩托車的材料和汽車的材料基本上是一樣的，只是由於國產車價格上不去，只能用差一檔次的材料，鋼鐵很容易鏽蝕，橡膠很容易老化等等，所以給人的感覺國產車不如進口車。
技術上也是公開的，技術人員工程師都可以外聘，也不存在技術不如別人的問題，只有放開市場，同臺競爭，也可以象家電企業一樣，不輸日美。
新手聊開車
現在都買電動車，誰還買摩托車。路上偶爾看見一個開個摩托車，等紅燈的時候還經常被交警攔下來，以為是電動車開在機動車道。騎跨式就更少了，實用性差，偶爾拿點東西都不好拿
兔兔888888888
國產摩托車目前質量都還可以比日系合資車是差一點點，主要是禁摩阻礙了摩托車的發展，國家取消禁摩政策，國產摩托車會有一個空前飛躍的發展，不久的將來完全可以取代三大日系車的主流。
M跑與遠方
現在已經崛起了 豪爵的Dr 豪江的啟典 還有春風 力帆，這些車基本可以跟合資抗衡，不過你不能拿商標去衡量
用戶6157331062
只要售價超過一萬，單缸風冷可以做到，就比如豪爵150系列，只是這價格對比合資車也沒有優勢。但現在生活水平提高了，喜歡摩托的人大多數會選擇更貴更好的中大排量車型了。
hwc9638
主要是用不用心的問題現在摩托車技術小排己不是什麼難事，以我一個開五金廠的人來說如果想做到本田的品質一年已經有多了
怎麼起名都有人
以當前路況125摩托車夠用嗎？
愛武當4A
相比本田鈴木雅馬哈寶馬哈雷，國產跟它們是天壤之別！國產就沒朝那個標準發展！
小溪嘩嘩的流淌
城鄉需求大，每個城鎮之間也就200~300公里之距離，150cc剛好。
