歷史總是驚人的相似。
2018年5月19日，老鬼發過一篇文章：一個快遞倒下了，會“成就”另一個快遞的崛起嗎？ 所聊的話題是當年快捷重組失敗、全峰深陷漩渦之後，很多其他快遞同行趁機拉攏、挖角這兩家公司優質網點資源的現象。
實際上，這種現象從申通首創中國特色的加盟制快遞組網模式誕生之日起，此後二十多年的發展歷程中，就一直沒有停過。
如今，相同的一幕再次上演。
一個“老SR人”寫的親筆信
SR是誰，老鬼就不點透了。事情的原委想必大家都已經知道，無須再多言。
就在昨天（3月11日），龍邦速運的老闆饒國榮在公司內網發佈了一封署名的公開信。在這封署名信中，饒國榮以“老SR人”的身份向現在的SR人坦陳了一些“心裡話”。
饒國榮的“老SR人”身份所言非虛。在公開信中，他自己也特別提及這段經歷：
“作為SR的創始人之一，特別是2006年一手創建起華東SR，我對這個網絡有著深厚的感情。”
對昔日舊情念念不忘，現在又往事重提，作為一位在江湖裡打殺拼搏多年的“老快遞”，饒國榮心裡想的唸的除了當年一起打拼的激情歲月，更多的是SR不可多得的網點資源。
饒國榮在信中跟SR的介紹了自己的近況以及接下來的打算，總結起來就兩點：
一是引進了巨量資本；
二是計劃在華東組建兩個網絡。
饒國榮首次公開透露，去年（2019）5月引入了攜帶百億資金來華開拓快遞網絡、快運網絡的投資集團。藉著資本的力量，龍邦規劃首批10億資金來打造全國快運網。
為了打造這個全國快運網，饒國榮領導的龍邦已於近期全資收購了廣東龍邦，接下來還將再收購一家廣東區域網。
與此同時，饒國榮表示，計劃在華東建設兩個網絡——原龍邦網絡、匯森快運網絡。
值得關注的是匯森快運。據饒介紹，匯森快運定位“小貨大件、一網通達”，以3-300kg產品為主。目前，匯森快運已經組建了團隊，十幾個分撥也在擴建，並密集佈置班車路線，計劃在3月18日啟動試運營。至此，公開信的重點出來了：
匯森快運正面向社會公開招商。
寫到這裡，想必大家都已經瞭然饒國榮的良苦用心了——匯森快運市場定位和產品設置，簡直跟SR如出一轍。我們甚至可以說，匯森快運就是比照著SR複製出來的，為華東SR網點們量身打造的。大家只要換個牌子，走個程序就行。
醉翁之意不在酒。大打感情牌的饒國榮，最終的目的還是SR在華東地區的優質網點。
對於加盟制網絡來講，不論是快運，還是快遞，最有價值的資產是什麼？老鬼的朋友安德華說，只有兩類人：
第一類人是職能管理人員，尤以高管最為搶手。要知道，快遞江湖打打殺殺幾十年，具有豐富實戰經驗和管理能力的高管其實就那麼幾個，有著操盤全網經歷的人，更是鳳毛麟角。
第二類人是網點資源，簡單就是加盟商老闆。優秀的管理人員不常有，有實力有資源的加盟商同樣也很稀缺。因為這些網點大多深耕一地，積累了穩定的客戶關係和貨源。
基於以上兩點，當一家網絡出現問題，尤其是瀕臨解體的時候，同行們都會趁機搶人、搶網點、搶市場、搶資源。
市場從來不相信眼淚，商戰更是如此。在叢林法則下，你不出手，就會被別人（競爭對手）搶得先機。站在這個角度，饒國榮的這封信，看上去溫情款款，實際上暗藏鋒芒。
盯上SR網點資源的，遠不止龍邦一家
最近兩天，很多人私信或留言問SR怎麼樣了。這個問題，饒國榮的公開信已經是最好的回覆。但老鬼想要說的是，此時盯上SR資源的，遠不止龍邦一家。
與往年不同，今年的快遞、快運江湖非常特別——
一是遇到了疫情這隻“黑天鵝”，市場更加動盪難測；
二是疫情期間，藉著國家出臺的各種政策紅利（高速費全免等），快運平臺率先開始搶人、搶貨大戰，尤其是對加盟商資源的爭奪，空前激烈；
三是新起網的玩家接二連三，而且快遞、快運都有。快運方面，除了饒國榮提到的龍邦和匯森快運，廣東省內的一些區域網也蠢蠢欲動；快遞方面的新玩家更是大有來頭，背靠京東的眾郵快遞、低調神秘的極兔速遞等等。
各路人馬齊聚。虎視眈眈，明爭暗鬥。
根據老鬼掌握的情況，除廣東大本營相對穩固以外，SR之外的區域都已經開始尋找出路。對此，個別省份的郵管部門甚至發出“預警”，部署相關維穩工作。
在這個過程中，管理人員中，履歷突出的都已經接到獵頭的電話；網點加盟商更不用說了，各路橄欖枝紛紛拋來。
站在SR自己的角度，應該是有“棄卒保帥”的想法，忍痛割臂，力求保住實力最強的大本營。然而，實際情況可能比這個還要嚴重。
比如動靜最大的一個，就直接將目標投向廣東SR：已有業內資深大佬將廣東省內的另一家區域網加運美速遞收入囊中，收購加運美只是第一步，最終的目的就是接SR的盤。
說句實在話，從同行們的覬覦和各種動作，我們也可以看出SR網點資源的強大。如果沒有足夠的實力，同行們何以爭搶至此？
要知道，為了接下SR的網點，甘願先買一個省內網絡，這樣的做法，在此之前還從來還沒有人做過。更誇張的是，意圖通過收購一家區域網來接盤SR廣東網點的玩家還不止一個，而是好幾個。
除了上述我們提到的加運美，另一家深耕廣東多年的老牌省內網聯昊通，據說也有意加入了這場爭奪戰。
不管這場“爭奪戰”結局如何，可以肯定的是，又一家全國網快遞可能要隨之“謝幕”了。雖有傷感，但我們每一個行業人心裡都知道：SR不是第一家，也絕不是最後一家。
就在寫下這篇文章的時候，老鬼在後臺收到幾條長長的留言。從留言的內容不難看出，這也是一位老SR人。對於當前的困境，這位老SR人依然在努力，並提出了“自救”的建議。
這些留言，讓人感動又感慨，老鬼選編如下 ：
SR確實是不錯的，真正不錯的是加盟商。
留下來看總部戰略了，如總部肯“不求全”，採用地區特色為主戰，省區為單位聯盟，串聯補償；派件費設立“網點確認模式”。何為此模式？簡單來說，在標準派費的原則下在系統中模塊加強一個獨立網點派送費，由收派網點自主確認。
這十三年來SR一直未能突破，實在是一個遺憾。SR2005代時管理層犯了土氣官僚的習性，幸好搭上了快遞黃金車道，加盟商都獲得了資本紅利，有了一定的經驗與實力，但是這一代人都已經由於年齡等等種種原因已經換業了，剩下的不多，除了一些流水型人存在與一些過家家同行依存。
實在的強力人才卻已經賺到了錢享福去的，加上工廠件的產能減少，網購型的牽制，大部分奶酪被新生快運搶奪。同時，鄉鎮覆蓋短板也被上市公司的快運糸列的“快遞與快運同濟”所蠶吃而導致競爭力嚴重下降。而且同業兼容的網點已經傾向“網絡量補充”的業績量束縛下都會動力變向，這也是一個不爭的事實。
那麼，出路是什麼？加盟商是可愛的，也是可敬的，你總部必須要認這位血脈濃厚的親生父母。釆用加盟的歸屬權與權利，嚴禁官僚主義作風，讓網點安心有份，加盟時限可以考濾“長期制”與“隔代制”，簽約時效延長，什麼是“隔代制”，這是個歸屬權門題，一級特別績效網點可以永久性歸屬網點，可以免轉讓費網點遺傳。
“時效派費階梯”分類由收派網點系統確認派費，按時效性相對應派費，量型分配，這也是解訣網點派送半徑矛盾的唯一辦法，也是突破口，更是存活的生機一個。
時代已經換了，人情已經不值錢了，但是網點是真弟兄，這也是存活的真正原因。也許現在有了一些感慨，你，後悔了嗎？你經歷了那些喜與痛？從入行，到結婚生子，從無網到網購，從生到死又死而復生，人生不易，友情寶貴，掏心掏肺，好人終有好報，且行且珍惜。
夢，起於追求；夢，到你我她，愛就愛了，恨就恨了，心態坦然，浩然正氣，做有思想，有智慧，有能力，有夢想的快遞人。
看了這篇感言，在“謝幕”那一刻到來之前，你想說些什麼？
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