據英國《每日郵報》報道，日前，歐盟委員會宣佈，對部分產自中國的鋼製車輪加收費用，該決定已於3月5日正式生效，期限為5年。
報道稱，歐盟此次宣佈加收費用，短期看利好，但是長期來看，將不利於歐盟在汽車領域保持全球優勢。
據歐盟委員會官方數據顯示，僅2018年，中國企業就向歐盟出口了超過200萬隻鋼製車輪，佔該地區一半的鋼製車輪市場份額。隨後的2019年至2020年，中國企業再次刷新了歐盟鋼製車輪的市場紀錄。
對此，部分歐盟委員會議員認為，中國企業擁有過高的市場份額，可能影響該地區同類企業的生存。此次加收費用，將有助於恢復歐洲鋼製車輪行業公平的競爭環境。
值得注意的是，近年來，歐盟不斷提高中國企業在當地的投資門檻，甚至還制定了專門的行業標準。在此情況下，中歐貿易開始出現下滑。
根據我國海關總署公佈的數據，2019年，歐盟為我國第一大貿易伙伴，進出口總額達到4.86萬億元。
但2020年前兩個月，我國與歐盟（不含英國）的貿易總值同比下降14.2%，東盟超過歐盟，成為我國第一大貿易伙伴。
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