渼汐丶
中國的車市發展，只有SUV車型還算可以，轎車市場非常艱難，不信可以翻看下過往幾個月的月銷量就可以看出，轎車銷量排行榜前15中僅有帝豪和榮威i5出現過，榮威i5還不太穩定，有幾個月都沒出現，至於說的全新一代GA6就更不要說了。
以上是2020年1月份和2月份國內轎車銷量排行榜前15名的榜單，兩份榜單中僅有帝豪一款轎車來自自主品牌吉利汽車，再說這帝豪的官方指導價為6.98萬元-9.88萬元，這樣的價格吉利汽車幾乎沒有利潤，就是為了走銷量，提升市場佔有率，就這已經非常艱難。
再看廣汽傳祺GA7的銷量排名，1月份僅有1011輛，這樣的銷量如何去啃到合資品牌轎車的蛋糕，再說廣汽傳祺GA6的價格10.88萬元-16.88萬元，性價比幾乎沒有，又如何去捍衛自己的銷量。
沒有了銷量，廣汽傳祺GA6如何保障利潤，沒有利潤一切都無從談起，帝豪的發展僅是佔到銷量的份額，但利潤蛋糕就不要說了，廣汽傳祺GA6也是想辦法先把銷量提升再說吧，有了份額再說利潤的事，不然發展不了幾天就會流產，因為沒銷量的生產線和產品還有存在的必要性嗎？就像長城汽車放棄發展轎車一樣，不是能生產，關鍵是完了賣給誰，沒銷量一切都是枉然。
希望廣汽傳祺不要好高騖遠，腳踏實地去提升產品質量，轎車可以發展，但並不是一蹴而就，有了質量，有了沉澱，有了品牌，才會有其它，這時候想太多自己煩心，還是加油幹吧！
侃車專家1
雖說蕭條的情緒已在車市蔓延一年之久，但麻辣車事不時還是能再聽到“SUV紅海”、“SUV紅利期”等諸多談論。的確，SUV車型在前幾年真的異常火爆，很多中國品牌也在這期間憑藉極高的“性價比”在彎道里超了車，逐漸得到市場與消費者的認可。但隨著市場客觀環境的變化，消費者的消費理念逐漸迴歸理性，不再盲目地追求大空間的SUV，轎車的熱度再度迴歸。但“得中高級者得天下”。雖然中國品牌中鮮有爆款中高級車型出現，但也不能就此否定中國品牌為之所做的努力。中國品牌對轎車還是有著固有的堅持與執著。畢竟一個汽車品牌如果沒有一款合格的中高級車，這個品牌真的很難被定義為主流。其中，問世已有5年的傳祺GA6迎來了全新一代產品，之前已在上海車展上亮相。全新一代傳祺GA6於今日在成都等全國20座城市同時開啟預售，預售價為11.68萬-16.98萬元。據悉，全新一代傳祺GA6將於今年三季度正式上市。廣汽傳祺品牌成立多年來，在A級轎車到C級轎車領域佈局有多款產品，比如首款車型傳祺GA5，到後來的傳祺GA3、GA6、GA8、GA4等等。這一次，全新一代傳祺GA6會帶來什麼樣的全新產品力與合資品牌展開對抗？全新一代傳祺GA6定位為B級三廂中高級轎車，目標人群設定為追求品質的“新社會中堅”。而全新一代傳祺GA6的整個設計就是在挖掘細分用戶的需求和期待後升級而來。全新一代傳祺GA6的軸距相較於上一代增加了接近100mm，達到2815mm。整車的尺寸、軸距與雅閣、凱美瑞等主流B級轎車相當。圍繞“體驗為王”理念，全新一代傳祺GA6首創同級別最大後排空間，在同級競品B級轎車領域屬於領先位置。外觀方面，延續了家族化的設計，採用的是最新光影雕塑3.0造型語言，腰線多變，帶來非常漂亮的光影變化。尾部方面，採用橫向貫穿式的手法，打造更加寬廣和立體的效果。同時，結合“調和有方”的設計主張，調整了整體的比例姿態、車頭車尾的工藝造型設計，從而兼顧個性張揚與務實的需求。其內飾空間，是圍繞移動起居室的這一概念來開展的。內飾設計理念也從1.0的功能至上進化成為現在的3.0“體驗為王”。上一代GA6便是基於2.0對功能區進行分層，讓功能更加簡潔。而3.0時期則是進入“好到精”的階段，致力於體現科技共生的理念，從而讓人、車、生活得以達到無縫的連接。中控表面裝飾首次採用tom工藝，觸感更為真實，3D感更強。整個內飾的軟包應用有所增加。配色方面主要採用的是深棕跟米色的搭配，強調自然和諧的感覺，更貼近家庭用戶的需求。配置方面，作為首款搭載L2級駕駛輔助系統的車型，集成了14項尖端科技，能為消費者帶來更加全方位的安全駕駛輔助。全新一代傳祺GA6換裝了升級的1.5T發動機，功率從過去的112kW升級為145kW，扭矩也從235N·m升級到了265N·m，匹配上了更加成熟穩定的愛信6AT變速箱，能帶來更快的換擋和提速響應，並且滿足國六排放。可以說全新一代傳祺GA6代表了目前傳祺轎車操控性的最高水平。
