位居我國西部的四川，是一個人口和資源大省。地級市的數量更是位居全國的前列。由於面積太大，也出現了許多有意思的事情，比如在川西高原地區，就有這樣一座奇怪的城市，雖然隸屬於四川管轄，卻和雲南更加親近，它就是攀枝花。
攀枝花位於與涼山州接壤的川西南，是全國唯一以花名命名的地級市，攀枝花因為鋼鐵而生，因鋼鐵而興。雖然總人口僅100多萬，但由於工業發達，資源富集，其人均GDP、財政收入和城鎮化等指標都長期位居四川的前列。
由於四川盆地的特殊地理構造，省內大部分城市常年都是日照偏少，特別是每當冬季，當四川大部分城市都處在陰雨中的時候，攀枝花卻是一片明媚的陽光的景象，因此又被稱為陽光城。
由於距離四川核心的城市群太遠，而又與雲南接壤，導致攀枝花與雲南更加親近。曾經有網友開玩笑說：“攀枝花做夢都希望劃歸雲南，因為我們離昆明太近，離成都太遠了。現在的情況是成都該管我們卻鞭長莫及，昆明想管卻管不了我們”。
這句話也許聽來有些誇張，但從某種程度上來說，卻反映的也是事實。攀枝花距離昆明，只有300多公里，到成都則是600多公里，足足多出一倍。目前，攀枝花坐火車到成都需要10多個小時，自駕車也需要8個多小時，
隨著成昆鐵路複線的順利推進，昆明至攀枝花段將力爭今年通車，屆時從昆明差不多兩小時便可到達攀枝花，而攀枝花至成都段預計2022年才能通車。
在地理上，攀枝花是雲貴高原的一部分，昆明的發展更容易輻射到攀枝花。攀枝花2018年GDP為1173.52億元，在四川省排名第15，人均GDP僅次於成都，排名全省第二。這個經濟水平如果放在雲南，可以擠掉大理，排在第五。
此外，在高鐵建設方面，目前，雲南方面已經將大理-麗江-攀枝花350公里/小時高速鐵路納入了總體規劃，如果一旦得以實施，這將是攀枝花第一條高鐵，未來與雲南的聯繫必將更加的緊密。
總之，因為歷史和現實的淵源，再加上越來越便利的綜合交通基礎設施，攀枝花正在加速融入雲南經濟圈。當然，從某種上程度來說，能地處四川和雲南結合部，也是攀枝花的幸運所在。
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