今天又是一年一度的315。我们现在就可以聊聊，过去一年中科技行业中的「暗箱」操作。
最近令笔者印象最深的是：国产版特斯拉Model 3 车辆控制器 HW 2.5和3.0 硬件混装，以及后续可能会爆发的电池版本问题。随着特斯拉位于上海的工厂实现量产，特斯拉的股价一路上扬。但这起硬件混装事件，却给高速发展中的特斯拉敲响了警钟。
事情的起因是这样的：有国产版Model 3 车主拆机时发现，随车信息清单上的整车控制器信号与车辆实际装载的硬件型号不匹配：清单标注的整车控制器型号为HW3.0（代码为1462554），而车辆实际搭载的硬件型号却是HW2.5（代码为1483112）。
简单的说：这是一次典型的用低配换高配的调包操作。
HW 2.5 和 HW 3.0：的区别
HW3.0是特斯拉去年自主研发的硬件，意在打造日后全新的全自动驾驶平台。其芯片拥有每秒处理2300帧画面的图像处理能力。而前一代的HW 2.5由英伟达定制为特斯拉定制，使用Drive PX2 计算平台。
HW3.0的图像处理能力上是HW 2.5的21倍，计算能力提升了7倍。 同时HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍（H2.5峰值功率为57W，3.0为72W，相差15W左右）。
一句话：HW3.0相比前一代的HW2.5在性能以及能耗比方面有巨大提升！
同时由于是自主研发芯片，成本方面HW 2.5 比 HW 3.0还减少了20%。那为什么特斯拉还要来这么一波混装操作呢？
事件发酵以后，特斯拉通过社交媒体对混装操作做了如下解释：
1、由于客户的订单需要赶工，加上上下游供应链的影响，导致HW 3.0供货紧张。所以就装了一部分HW 2.5上去。
2、现阶段如果没有选装FSD，HW 2.5 和 HW 3.0使用安全上不会有任何区别。（装载HW 2.5均为没有选择FSD的车型）
3、随着生产秩序的恢复，无论你是否购置了FSD功能，我们都可以给你免费升级3.0。
特斯拉上的硬件混装是第一次么？
很明显并不是的，特斯拉是这样一家“任性”的公司。在国产版的Model 3出售之前，有很多国内的小伙伴订购了进口版特斯拉，并且购置了FSD功能。结果居然也收到了HW2.5版的Model 3。
原因很简单，HW3.0刚发布时，特斯拉把订单交给了一家中国大陆的硬件厂商生产，结果很不巧遇上了中美贸易战。去年5月和6月份，特斯拉曾经两次向美国政府申请HW3.0硬件从大陆进口的关税豁免，但均没有获得美国政府同意。
所以特斯拉就在没有事先通知美国用户的情况下，进行HW2.5和HW3.0混装。因此在这期间即使你订购了进口版的特斯拉，也有可能收到HW2.5。当然，到最后不可避免的东窗事发。特斯拉也是用了一纸公告了事：如果之后顾客买了FSD功能，会免费给你升级。
直到去年年底，美国本土的Model 3才全部标配了HW 3.0。生产商也由中国大陆转到了中国台湾。
目前美国本土已经开展了HW 3.0的升级更换工作
无独有偶，前不久社交媒体上还热议过Model 3电池使用松下和LG两种品牌混装之事（两种电池续航里程相差20km左右）。对于此类问题，在被用户发现或媒体披露之前，特斯拉从未主动对用户做过任何提醒。
3月10日消息，工信部已经针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令其立即整改。
除了在不通知用户的情况下擅自减配。订购国产Model 3的消费者还在社交网络上吐槽了特斯拉的多方面问题：比如销售爱打嘴炮，在明知下周会有优惠政策的情况下，反而会催促用户尽早下单。再如如小毛病多，官方响应慢，解决时间长等问题。
作为电动汽车领域的领头羊，特斯拉正在享受电动汽车行业兴起的红利。第一批购买特斯拉的用户通常都是科技迷，他们对电动车热爱的同时也给了特斯拉足够的宽容度。作为一家新兴的车企，面对订单过多、产能吃紧、供应链供货不足的情况是难以避免的。
但这不应是混装配件的理由。这种在消费者不知情的情况下擅自减配的做法，实际是在透支用户对品牌的信任。
无论企业自己有多少困难和苦衷，品牌的信用永远应该放在第一位。特斯拉如果一直如此“率性而为”。那么但它的技术优势失去的那天，也将是它被行业淘汰的那一刻了。
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