ARkam
10個停車位100個車，我認為 1.可以採取 抓鬮的方式，抽到者擁有一個月停車權
黃岡劉哥
這個問題也是我們單位遇到的實際問題，因為單位停車位數量有限每天車位都不夠用，一開始是大家搶車位，誰來的早就誰停，結果造成許多人都有抱怨。後來在公司管理中增加了積分制做法，按照積分的高低對車位進行分配，做上車位標牌，只有這些車子才能停放，每個月一考核對車位進行重新調整，這樣就解決了搶車位的問題。謝謝！
飛哥的嘉興生活
公司停車的事情，應該不是一個兩個企業遇到的問題。隨著經濟的發展，人們的生活水平也逐漸提高，追求的生活質量也越來越高，為了出行更方便，每家每戶也擁有了自己的小車，無論是出遠門還是上下班都很便捷。但是問題就來了，人手一輛車都開去上班，公司沒有那麼大的地方來停車怎麼辦？
回到題主的問題中來：園區只給了10個停車位，公司同事有100輛車，怎麼分配比較合理且員工也能接受？這個是個棘手的問題，但並不是沒有解決辦法，車到山前必有路。
只有10個停車位，有100輛車該怎麼辦？怎麼有點像小學數學題目，我想先確認一下題主是認真的嗎？這個跟“有10個饅頭，如何分給100個同學”是不是有異曲同工之妙？扯遠了，當我們在現實中遇到這樣的問題該如何去解決呢？
1、公司應該提倡綠色出行
現在全國上下，環保壓力很大，開車對環境也會造成不良的影響，並且現在出門沒人一輛車，城市裡一到上下班時間，路上堵的水洩不通，很是難受。有時候可能還會因為堵車而造成上班遲到，從而扣掉自己的考勤分，得不償失。
在以上大的背景下，公司需要下達相關文件，主要是從觀念上去改變員工開車上下班的想法。意識一旦形成，人們才會去遵循這樣的規則。當然，這種從高角度出發，可能效果不會很理想，只有一部分社會責任感很強的人才會照做。
下面進行分享第二種解決辦法，可能會很管用喲，請拿起小本本記錄一下。
2、進行激勵政策
上述講的解決辦法比較空洞，落實起來難度較大。那麼採用激勵的方式，我相信會更好一些，只是公司需要拿出一部分錢來解決這個問題。
比如可以這樣實施，針對停車的問題，面向員工進行公示激勵政策：凡事選擇綠色出行的員工，每週或每月進行現金補助，100~200元不等，開車上班的員工則沒有這項福利。
有些員工可能覺得這點錢才多少？拿不拿都是可以的，還是覺得開車上下班方便。對於這種情況，激勵政策需要再補充一條：要開車的同事，公司只有10個車位，先到先得，來晚了自行解決，車輛不能亂停亂放，發現一次扣50元。
3、為了大家的便捷，可以在公司找個地方修停車場，或者在公司附近租車位
當然，這種解決辦法得分單位。比如在工廠，可能領導們想想辦法就能找出一塊地，專門為大家修建停車場，前提是地盤大。比如我們公司，去年年前的時候就專門修建一個能容納50輛車的停車場，這一點公司還是做得非常好。
那麼在大城市上班的，該怎麼辦？辦公地點在寫字樓，公司也找不到那麼大一塊地來專門給大家修建停車場，只有地下車庫和路邊。這個時候，可能有些公司壓根兒就不管你上下班是怎麼來的，有心一點的公司可能會專門為員工在公司附近租幾十個車位。但是這種方法對於公司來講是非常耗費財力的，不是很可取。
寫在最後
個人認為第二種解決辦法比較靠譜，也是極力的推薦。當然，每個公司還需要結合自身實際情況出發，我提供的辦法不一定關於，但應該會有一定的參考價值。
以上是如魚的回答，僅供參考，希望對你有幫助！
我是@閆如魚，文字記錄職場心得，視頻講述社保養老，歡迎關注我，共同學習共同進步，喜歡我回答的內容，請記得點贊、評論或轉發。閆如魚
公司能提供停車位，好事。停車位不夠，只有十分之一的員工能停車，壞事。公司採取一碗水端平的公平分配製，好事。個別領導想有特權長期霸佔，壞事。
可見，一個操作不好，好事也能變成壞事。那麼應該怎麼保證合理的分配並且能夠讓員工接受呢？
首先，僧多粥少的情況下，公司是想把停車位做成基本福利人人可享，還是想做成獎勵能者多得？
這是兩個不同的思路。選取哪個，需要考慮到公司的企業文化。
如果公司一向是友好和諧的氛圍，不講究內部競爭，那停車位可以按照基本福利的思路分配，力保公平。具體的方式可以是輪流分配、抽籤等。
如果公司本就是狼性文化，講究內部競爭，那就可以按照員工人數比例將車位分配到各部門，由各部門依照員工的績效或者季度評分分配給排名高的員工。讓車位成為一種激勵手段，獎勵優秀員工。
無論採取哪種分配製度，公平都是第一原則。
如果是基本福利，那就也需要考慮到那些不開車員工的感受。輪流分配也好，抽籤也好，至少開車者將有十分之一的時間能夠享受到這個福利，但是不開車的員工，連這十分之一的福利都享受不到，那就需要考慮為不開車的員工也要適當提供一定數額的補貼。
當然，有車的員工，如果不想享受這十分之一的福利，也可以選擇不參與車位分配，直接拿補貼，但是每個季度只能更改一次。相信也會有開車的員工會直接選擇拿補貼，這樣參與車位分配的人數可能更少，車位輪轉的速度可能更快。最終會達到一個平衡狀態。
如果把車位作為激勵手段，按照部門劃分也能在一定程度上避免部門之間的不平衡，確保一定的公平性。
如果上述兩種方式員工都不滿意，那就只能採取一刀切的辦法。
車位只給公司最高層的幾位領導。高管不足10人，剩下幾個就作為給來訪客人的機動停車位。
有時候一項制度，公司分配得哪怕再公平，考慮得再周到，也不會讓所有人都滿意。只有採取行政手段，讓職位高的人使用，才能讓他們勉強滿意。
這也是底層某些人容易產生的心理，不患寡而患不均。如果他們覺得分配不均，乾脆大家都別有了，就讓領導有特權好了。簡單粗暴，可能也是能讓眾人都說不出來什麼的一種解決方式。
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這很好辦，首先要在公司內部倡導綠色出行！制定補助措施。這樣會有一部分車主放棄開車上班。
其次，公司領導層需要有人做出表率。
最後，分配車位:
第一步先把家近的排除掉。
第二步剩餘車主抽籤決定，每週一次。
奔四uncle
簡單，公司買幾輛中巴車當通勤車，這樣即可上班，又不用因停車位而操心。
話瞎點說
[捂臉]我們公司就是抽車牌，抽到的停一個月，下個月繼續抽
鳶語慕君年大大
為了解決車位緊張 採用經濟槓桿控制，先收取高額管理費，然後可以搖號，2個月一搖，搖到號的可以停，連續一年搖不到的可以增加權重，當然為了保證公司正常運行和獎勵先進，有5個車位直接配置管理層，不用繳納管理費不用參加搖號
唐僧叨叨叨
這是很容易的事，我從咱們公司的做法給你一些啟發，首先抽籤停車位，沒有抽到的每月補貼，綠色出行費，隨便你們起，這樣大部分的人都可以安撫，剩下的讓他們自己調節，遠比自己什麼都上強的多，希望我的回答對你有幫助
簡霖良V老歌
誰也不許停。要停可以，要有充分理由:因傷可以停;給公司運送物資可以停;訪客可以停。其它一概不許停，領導及公務用車也要停到收費車位去。
