“新基建”，即新型基礎設施建設，2018年底召開的中央經濟工作會議首次提及這一概念。
今年3月4日，中共中央政治局常務委員會會議召開，強調加快七大領域新型基礎設施建設進度。這被業內認為是對沖經濟下行壓力、推動中國股指反轉的主要力量。
七大領域包括5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網、新能源汽車充電樁、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通，主要涵蓋了通信、製造、能源、交通等多種行業。
受此影響，自3月5日起，前期處於相對低位的特高壓、充電樁等“新基建”概念股票大漲。
據《中華工商時報》報道，全國已有25個省份在政府工作報告中提及新型基建，其中8個地區明確規劃年內新建5G基站的數量，合計超過30萬個，各地區都將加速推進5G、人工智能、工業互聯網、智慧城市等新型基建項目建設。
目前，“新基建”尚無官方定義。行業分析人士普遍觀點認為，相較於鐵路、公路、橋樑、水利工程等領域建設的“老基建”，“新基建”網絡化、數字化和智能化特徵明顯，且項目單體投資體量較小，以十億元以下投資體量的項目居多。
“新基建”可劃分為狹義新基建及廣義新基建。
申萬宏源研報顯示，狹義“新基建”以科技為核心，重在為即將到來的物聯網時代打下基礎，主要包括5G基站、大數據中心、人工智能、工業互聯網、新能源充電樁。
廣義“新基建”則是“老基建”在新領域的延伸，強調補短板，包括傳統基建領域中的補短板領域或者新興子行業，具體涵蓋特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通的建設。
以傳統基建領域的特高壓為例，《證券時報》援引華北電力大學教授曾鳴觀點稱，過去幾年，無論是直流還是交流特高壓項目，都已建設較多。但拉長時間看，特高壓還需要建設，因此被納入新基建範疇。
對於“新基建”的投資規模，市場尚缺乏具體統計。據《證券時報》稱，初步估計年內“新基建”投資規模有望接近萬億元。
招商證券預計，未來五年，“新基建”七大投資領域的投資規模將達5萬億元至7萬億元。未來兩年，複合增速將保持在30%以上。直接或間接拉動的其他投資更大，有望成為中國經濟增長的新動力。
據界面新聞不完全統計，涵蓋上述七大領域的“新基建”概念股逾800只。
據同花順統計，5G基站概念股共217只，主要包括中興通訊（000063.SZ）、烽火通信（600498.SH）通宇通訊（002792.SZ）、光迅科技（002281.SZ）、中際旭創（300308.SZ）以及長飛光纖（601869.SH）、亨通光電（600487.SH），以及中國聯通（600050.SH）等。
大數據概念股共171只，主要包括神州泰嶽（300002.SZ）、利歐股份（300002.SZ）、中科曙光（603019.SH）等。
人工智能概念股共172只，包括科大訊飛（002230.SZ）、賽為智能（300044.SZ）、遠大智能（002689.SZ）、浪潮信息（000977.SZ）、紫光股份（000938.SZ）等。
工業互聯網概念股票共83只，主要包括用友網絡（600588.SH）、啟明星辰（002439.SZ）、東方國信（300166.SZ）、瀚川智能（688022.SH）、科遠智慧（002380.SZ）等。
“新基建”七大領域部分相關概念股。製圖：界面新聞
新能源汽車充電樁概念股共79只，涵蓋國內充電樁運營龍頭特銳德(300001.SZ)、易事特(300376.SZ)、科士達(002518.SZ)、英可瑞(300713.SZ)、盛弘股份(300693.SZ)、國電南瑞(600406.SH)、中恆電氣(002364.SH)等。
此外，還包括整車及電池企業寧德時代（300750.SH）、比亞迪（002594.SZ）等，以及與國網合資成立的電動車服務公司廣匯汽車（600297.SH）。
根據國家四部委聯合印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，2020年，全國新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
截至2019年10月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量僅114.4萬個，雖實現同比增長66.7%，缺口依然很大。
特高壓成為“新基建”相關股票中漲幅最強的概念股。
據同花順統計，特高壓概念股共41只，主要包括中國西電（601179.SH）、置信電氣（600517.SH）、平高電氣（600312.SH）、智慧能源（600869.SH）、特變電工（600089.SH）、許繼電氣（000400.SZ）、大連電瓷（002606.SZ）、通光線纜（300265.SZ）等。
同為傳統基建領域補短板的城際高速鐵路和城市軌道交通概念股逾100個，包括中國鐵建（601186.SH）、中國中車（601766.SH）、中國中鐵（601390.SH）、運達科技（300440.SZ）、英維克（002837.SZ）、眾合科技（000925.SZ）、匯川技術（300124.SZ）等。
據廣發證券研報，目前，傳統基建仍佔大頭，需要承擔穩定整體增速的任務。“新基建”代表結構性方向，對於優化基建投資結構，打開基建存量空間的意義重大，是年內基建的重要投資方向。
在新基建中，特高壓及城際高速鐵路和城市軌道交通兩個廣義“新基建”領域，佔基建的比重約15%，較去年顯著上升，年內存在繼續上行概率。
因“新基建”涉及板塊較多，七大板塊在二級市場的表現參差不齊。《中國證券報》援引市場人士觀點稱，分化將是常態，但“新基建”是一條投資主線，熱點將在七大板塊之間輪動。
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