隨著科技和互聯網的不斷髮展，國人們已經漸漸的習慣了在網上購物，伴隨著網購一起誕生的，還有快遞一行。所以，在電商行業在中國普及之後，我國的快遞行業也迎來了黃金髮展期。
一說到我國的快遞行業，你首先想到的就是“三通一達”和順豐吧?畢竟，這幾家國內的主流快遞已經拿下了快遞一行的大部分市場份額。
順豐快遞一直都被稱作是“快遞一哥”，之所以會被這樣稱呼，是因為除了順豐的運費偏貴以外，無論是運送速度，客戶滿意度還是年營收的成績都不遜於其他的快遞企業。
伴隨著疫情的影響，今年1月份，國內的快遞公司業績承壓。據報道，今年1月份“通達系”的快遞企業月營收和業務量的同比增速都開始雙雙下降。其中，營業收入普遍下降了超20%，而圓通和申通的1月份業務量下降幅度也超過了10%。
相較之下，京東和順豐的業績要比“通達系”好的多了，紛紛呈現了上漲模式。可以說，京東順豐和“通達系”的業績簡直就是呈現了“冰火兩重天”的現象。
數據顯示，順豐1月份營收同比增長了10.64%，業務量增長了40.45%;而京東物流的官方數據顯示，在整個春節期間，京東物流的開放業務量同比增長了超70%。
這樣看來，“通達系”在這次的疫情下輸的有點“慘”。話說回來，“通達系”快遞的創始人還是“一家子”的呢，現在聯合起來卻也“敵不過”京東和順豐這兩家“孤軍奮戰”的快遞企業了。
順豐的王衛是“快遞一哥”，但是“通達系”中也有一個“快遞女王”，名叫陳小英。但是再往前推，“通達系”中還有一個“快遞鼻祖”，名叫聶騰飛。而陳小英和聶騰飛本是夫妻，兩人一同創立了申通快遞。
為什麼說“通達系”是一家子的呢?我們慢慢捋一下其中的關係。其中的故事，要從“快遞女王”陳小英開始說起。
陳小英出生在1976年，是浙江杭州桐廬人。陳小英的父親早早就去世了，所以陳小英15歲的時候就進入了印染廠打工。而聶騰飛，在1989年的時候就已經進入了印染廠做工。在廠子裡，聶騰飛和陳小英相愛了。
上世紀90年代，杭州的進口貿易非常火爆。但是，外貿公司卻遭遇了一個難題，報關單必須次日抵達港口，不過當時的快遞卻要走上3天，根本無法滿足外貿公司的運輸需求。這時候，聶騰飛從中發現商機，開始幫外貿公司的老闆送報關單。
當時，聶騰飛從一單裡就能賺幾十塊錢。就這樣，頗具商業頭腦的聶騰飛開始專注於快遞行業，辭去了工廠的工作。那時，陳小英也跟隨著聶騰飛辭去了工作，和聶騰飛以及另一個工友詹際盛在1993年開辦了盛彤公司(申通快遞的前身)。
創業不久，三人就很快賺了2萬多。所以，幹著幹著工友詹際盛就退出自立門戶去了，成立了天天快遞。由於人手不夠，聶騰飛找來弟弟聶騰雲幫忙，而陳小英也找來哥哥陳德軍。就這樣，四人又開始繼續創業。隨著盛彤不斷擴大，幾人將其改名為了申通。
但是，一場飛來橫禍打亂了所有的計劃。1998年，聶騰飛在出差途中因為車禍去世了，而那時的陳小英才22歲。聶騰飛的去世對陳小英的打擊很大，但是多虧有兩個人陪在她身邊，一個是自己的哥哥陳德軍，另一個就是聶騰飛的司機奚春陽(陳小英的第二任丈夫)。
聶騰飛去世後，他的弟弟聶騰雲退出了申通，自己成立了韻達快遞。後來，陳德軍的同學成立圓通，陳德軍的朋友成立中通。而陳小英和陳德軍則繼續打理申通。所以，看到這裡，大家明白“通達系”為什麼是“一家子”了吧?
在電商進步以及市場競爭漸漸加大後，陳小英一路帶領著申通走到了現在的地位。在陳小英和前夫聶騰飛的司機奚春陽結婚之後，奚春陽也開始加入了打理申通的隊伍中。
申通迅速發展，很快成為了行業中的前三甲，一度佔據著將近四成的快遞市場。2015年，申通，天天宣佈戰略合作。同一年，申通快遞成功借殼上市，而陳小英的身價財富一下子暴漲到了120億元，成為了行業人口中的“快遞女王”。
2019年，申通快遞更是得到了馬雲的青睞!3月份，阿里巴巴以著46.6億元的價格收購了申通14.6%的股份。同年8月份，阿里巴巴再次宣佈收購申通31.35%的股份，約定收購價為99.82億元。而阿里巴巴就這樣成為了申通的大股東，而陳小英和陳德軍兩位創始人，由此套現了近146億元，從此金盤洗手，退出了申通快遞。
阿里完全“吞併”了申通，而從前的申通創始人全部已經撒手不問了。那麼，被阿里收購了的申通業績如何呢?在申通快遞披露的2019年度經營業績中可以看出，申通快遞2019年營業總收入為230.67億元，同比增長了35.58%。但是，申通的淨利潤卻為18.18億元，同比減少了33.67%。
被阿里收購的第一年中，申通的淨利潤就下降了超過30%。其實，2019年國內快遞市場競爭非常激烈，而近年來更有不少快遞企業已經消失了。而業績下滑，也不僅僅是申通一家而已。
從一個打工妹成“快遞女王”，還一手打造出申通這個快遞頭部企業。在快遞市場競爭越來越大的時候，陳小英見好就收退出申通的行為，真的是很明智!
在國內快遞市場競爭愈加激烈的今日，你覺得國內哪家快遞企業是表現最好的?未來國內的快遞市場，會不會真如劉強東在2017年接受央視財經專訪時所說的那樣：“未來的快遞行業能存活下來的，可能就是順豐和京東!”。你覺得呢?
閱讀更多 精彩冬子 的文章
