各位條友大家好，我是你們的老朋友Newsporter.由於工作原因，很久沒有更新了，這裡表示歉意，今天為大家帶來一向技術介紹，大眾探嶽主動剎車系統。主動剎車系統為何物，它又是如何保護司機和行人的呢？我們今天就一探究竟。
主動剎車功能(AEB)是指車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速（但具備這種功能的車輛並不一定能夠將車輛完全剎停），從而提高行車安全性的一種技術。
工作原理
主動剎車安全技術，主要由3大模塊構成，包括控制模塊（ECU），測距模塊和制動模塊。其中測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術和視頻系統等，它可以提供前方道路安全、準確、實時的圖像和路況信息。
採用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然後利用數據分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小於警報距離時就進行警報提示，而小於安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，系統會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
標準介紹
在參考了國際安全測試機構的相關實驗標準，並結合國內道路常見的一些事故案例後，我們將主動緊急制動測試分為防追尾制動測試和行人探測測試兩個大項，分別考量車輛AEB系統對於前方車輛和橫穿馬路的行人的識別能力，以及對於車輛速度的控制能力。
此外，目前很多品牌或車型具有高階駕駛輔助系統，如特斯拉的Autopilot等，這些系統集合了包含AEB在內的多種駕駛輔助功能，按照行業相關標準可達到二級自動駕駛水準。需要說明的是，這些系統並非意味著車輛可以無人駕駛，只能作為行駛過程中對駕駛員操作的輔助和補充。不過，為了實現測試標準的統一，保證公平和公正性，我們僅對主動緊急制動系統（AEB）進行測試，不會開啟其它駕駛輔助系統。
- 防追尾制動測試
在這個測試環節中，我們將一臺充氣模型作為追尾事故中的“目標車”，也就是被追尾的一方，測試車輛將以10-50km/h的時速從正後方駛向模型，以考察該車能否識別前方障礙，併發出警示並實施制動。我們將測試車輛在10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、45km/h和50km/h六組速度下的表現，每組測試5次，以系統是否能夠避免或有效減輕碰撞作為評價結論。
- 行人探測測試
在這個測試環節中，我們驅使假人作為“行人目標”，測試車輛以30km/h的時速駛向假人，以考察該車能否識別行人，發出警示並實施制動。以系統是否能夠避免或有效減輕碰撞作為評價結論。
大眾探嶽主動剎車技術
該技術的前方碰撞警告方面旨在通過聲音和視覺警告提醒您何時可能發生前端碰撞。車輛前方的傳感器將監控前方道路，以警告您是否過快地接近車輛，或者是否有即將發生前移物體的其他危急情況。如果您收到這些警告，則需要應用制動器。但是如果你沒有使用制動器，或者沒有用足夠的力量施加制動，那麼自動緊急制動技術可以啟動。這實際上會為你施加制動，減慢車輛速度，以避免潛在的碰撞或最小化可能發生的損害，這就是大眾探嶽的主動剎車系統功能。
今天就為大家介紹到這裡，你對主動剎車系統有什麼瞭解，對大眾探嶽印象如何？有任何興趣或疑問歡迎在下方評論區留言，我是不生產新聞，只做熱點搬運工的Newsporter，我們下回見。
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