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自動變速器理論上檔位數量越多越好，檔位數量越多，各個檔位之間的傳動比差異越小，車輛在換擋時會更加平順，並且檔位數量越多，變速器最大與最小傳動比範圍越大，這對發動機轉速控制範圍更好一些，發動機轉速可以始終趨近於最為經濟的轉速行駛，有利於降低車輛油耗，所以，自動變速器檔位數量越多，車輛駕駛平順度越好，同時車輛也會越省油！
現在的自動變速器分為三種，其中DCT主要以7DCT和6DCT為主，而AT則有4AT，5AT，6AT，8AT，9AT變速器。
對於DCT變速器來講，7DCT相比於6DCT，換擋平順性明顯進步神速，車輛換擋衝擊感幾乎感覺不到，並且DCT變速器傳遞效率較高，車輛油耗顯著改善。
對於AT變速器，早期以4AT和5AT變速器為主，這類變速器，換擋頓挫感異常嚴重，並且高速行駛時發動機轉速都接近4000rpm，車輛平時駕駛過程中，變速器換擋不積極，發動機轉速工作區間燃油效率非常低，所以，車主都不喜歡這類變速器。
現在廣泛使用的變速器是6AT、8AT和9AT變速器，6AT主要用於普通家用車當中，而8AT和9AT主要用於中高端車型中，通過變速器利用，我們可以看到8AT和9AT相比於6AT優勢明顯，車輛換擋平順度較高，車主如果不仔細察覺，壓根感覺不到8AT和9AT變速器換擋。但是變速器檔位數量越多，也帶來了另外的煩惱，就是變速器成本升高，控制系統複雜，車輛也更容易出現問題。
所以，對於變速器來講，從成本及耐久性能角度考慮，並不是檔位數量越多越好，現在的8AT和9AT變速器對於車輛駕駛平順度以及油耗特性改善效果已經非常明顯，如果檔位數量進一步增加，變速器在換擋時很容易出現跳檔現象，且最高檔位非常難以到達，這樣就產生變速器檔位過剩，造成浪費現象！
汽車概況
自動變速箱如果只講性能表現的話，那通常是擋位越多越好，不僅能夠起到經濟省油的效果，還能在很大上提高換擋平順性，從而提升整車的駕駛感受，不過擋位越多往往對應的價格也更貴，所以有時候只看性能是沒有什麼意義的，畢竟沒必要為了多幾個擋位而花更多的錢，當然還有不同品牌在質量和性能上表現也不一樣。
汽車變速箱擋位越多能把速度區間分的越細，比如4AT變速箱就是把整個速度區間分給四個擋位，而6AT、8AT甚至是10AT就能把整個速度區間分給更多的擋位，從而在一定程度上避免了動力浪費起到了省油的效果，而且擋位越多兩個相鄰擋位之間的齒比落差就越小，這樣在換擋的時候就更平順。
不過擋位少了也有一個好處，那就是結構上更加簡單，因此有著更加可靠的質量，就好比愛信的4AT變速箱，雖然油耗比較高但是質量是真可靠，後期一般不會出故障。
不過隨著6AT技術的進步和成本的下降，現在質量也很可靠，憑藉更加出色的性能基本上已經把4AT淘汰了，其實不同數量擋位的變速箱往往會用在不同級別的車型上，比如只是豐田的凱美瑞2.0L車型是用6AT，2.5L和更高級別的車型是採用8AT，別克也一樣，低價位車型用6AT，高價位車型用9AT，幾個擋位好顯而易見。
不過論實用性從價格和性能兩方面來比較的話，其實6-7個擋位的變速箱是最有性價比的，價格不算貴而且性能上也沒有什麼太大問題。
當然變速箱也不能一味的看擋位數量，還得看結構和品牌，比如都是優秀的6AT和7速雙離合相比，雖然雙離合的擋位多一個，但是從性能、可靠性等方面來看，還是6AT更有優勢，品牌的道理也一樣，如果廠家技術達不到，一味的追求更多擋位，那在可靠性方面往往就會受到影響。
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孫行者汽車救援
變速箱從理論上講7－8速的最好，動力更好，換擋更平順，也比較節能，但是對於小排量，或者大排量自然吸氣的越野車來說就不一定了，比如霸道4－6速的最好，所以理論歸理論，實際因情況而定。
李傑1113
耐用維護簡單1速的好，就一個檔。省油不記成本，檔位越多越好，但重量不加大的情況下。[大笑][大笑][大笑]
