對一些人來說，乘飛機旅行只是日常生活的一部分。但對其他人來說，這是壓力和不安的主要來源。好消息是，我們害怕飛機是因為為缺乏理解。如果坐飛機的想法讓你焦慮不安，汗流浹背，那麼飛行安全知識是你在飛行前、飛行中、飛行後都應該服用的靈丹妙藥。
也許有人曾經告訴過你，你寧願在火車事故中而不是飛機事故中死去。這實際上是對的。哈佛大學教授大衛·羅匹克說，在一次汽車事故中，人的死亡率為五萬分之一。羅匹克是一位參加《危機邊緣》節目的講師，他說飛機失事的概率是11000000分之一。
飛機每天都在天上飛，但是媒體對它們給予了太多的關注，以至於你以為飛機事故會一直重複發生。從1982年到2010年，美國有3288人死於與飛機相關的事故，這些數字包括私人飛機和非墜毀事故。波音公司發言人朱莉·奧唐奈證明，在50年代和60年代，每20萬次飛行中就會發生一次不可避免的事故。不可避免的事故每200萬次飛行才會發生一次。同樣重要的是要意識到大多數飛機滑翔事件並不是致命的。
飛機滑離跑道，一般沒有人員傷亡。即使你的飛機出現了類似事故的複雜情況，你也很有可能倖存下來。美國國家運輸安全委員會估計，根據他們對過去商用飛機事故的研究，有95%的可能性人們不會因為飛機事故死亡。根據美國運輸統計局的數據，發現每16553385次航班中大約有一次是恐怖分子的意外，被恐怖分子劫持的概率也是相當低的。
飛機在起飛前要經過大量的測試，比如一些最極端的測試，飛機也應對其他緊急情況，如雷擊和火焰點燃等。但這些應該會讓你相信，安全對飛機制造商是多麼重要。如果一架飛機可能發生了什麼事，他們可能已經做出了判斷。飛機制造商也像你一樣渴望安全飛行。因為如果他們不這樣做，就沒有人會接受他們，就得不到商業利益。
有一個流傳已久的傳說，認為飛機上的緊急氧氣面罩如果沒有連接到氧氣罐上，就不會起到任何積極的作用。當艙內壓力降低時就會使用氧氣罩。如果你不戴上面罩，就可能缺氧而失去意識。然而，這些氧氣罩提供的氧氣並不是來自中央電源，而是包裝氣體的化學反應。你可能看起來沒有得到足夠的氧氣，但你會有足夠的氧氣停下來，直到飛行員可以下降到一個更安全、更透氣的高度。
假如飛機在空中引擎壞掉了呢？商業飛行員蒂姆·摩根說，由於動量和重力，飛機仍能保持前進速度。超過足夠的速度讓飛機飛得更穩而不會從雲層裡掉下來。沒有引擎的飛機與滑翔機產生相同的飛行通道，並且仍然可以飛行更遠的距離，完成迫降。雙翼飛機(最常用的商用飛機)的兩個引擎同時熄火的可能性不到十億分之一。那些發動機很可靠。即使它真的發生了，人們仍然充滿了希望。
例如，美國聯邦航空公司的236號航班沒有執行飛越大西洋的全部命令，而是強力滑行，在75英里外的附近跑道上安全著陸，沒有人員傷亡。飛行員甚至不得不繞行跑道，因為飛機到達時仍然有太多的高度。
飛機的通風度肯定沒外面好，也容易傳染病毒，如果你真的很擔心飛機空氣中的細菌，當涉及到細菌時，整個飛機的表面是真正令人擔憂的。托盤系統、馬桶刷刷器和機場飲水器是最容易滋生細菌的地方，但是在你可以使用消毒液，在你的隨身行李裡放上可清洗的溼巾，這些都足以防止你生病。
飛機能被吹翻麼？無論從哪方面來看，飛機都不可能被翻轉過來。但是大氣層的亂流可能令人煩惱和苦惱，但飛機不會墜毀。亂流對每個人來說都是一個惱人的問題，包括機組人員，但由於沒有更好的界限，亂流也是飛機很常遇到的情況，目前的飛機都基本對各種能遇到的亂流提前做好了安全測試。
從2012年開始的五年，平均每年有75起飛機事故。過去的五年裡，平均每年有315人死於飛機失事。但在2017年，只有19人死亡。每年有超過40億人乘坐飛機，死亡人數非常少。如果你在美國、歐洲或澳大利亞飛行，事故幾乎為零。現在坐飛機比二戰後安全多了。幾乎所有這些進步，都是由於技術的完善。雷達，反對抗系統，近地警告系統，先進的模擬器訓練，所有這些導致了對飛機事故數量的良好控制。
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