三農種植通

三輪車限制進城這個問題，肯定有利也有弊。如果限制三輪車進城，那些老人都不方便。但是對交通而言就比較通暢，大家都知道，三輪車一般都是老人騎的。第一是堵塞交通，畢竟縣城的路也是比較窄的，本來人就多，車也多。特別是一些老人交通意識沒那麼強，所以在有些老人騎著三輪車橫衝直撞的，特別是農村那些老人，他對交通意識沒那麼強，所以他覺得只要有路可以走他就不管三七二十一就過去。

所以這也存在很大的交通隱患，說實在的，現在在一般的地方几乎每家都有一部小車。這樣在一般的小縣城裡，本來就擁擠小車又多，人也多。再加上那些三輪車進城的話，那就根根本沒辦法走，所以我個人覺得限制三輪車進縣城還是比較穩妥 。由於農村現在經濟條件好了，所以幾乎每家人都有幾臺電動車，這樣進程就會相對比較方便，不過對於老年人，電動車其實並不安全，只有三輪車可能才會比較穩妥。我在一個小小的縣城，其實一臺電動車就可以橫穿縣城，所以每家每戶都有兩三臺，這樣一來在縣城其實很容易造成交通擁堵。

但是如果限制三輪車進縣城的話，又不得不考慮那些老人家，畢竟他們年紀大了，走路進縣城也是比較困難的。畢竟現在年輕人都在外面打工，就算有的人在家也都在上班，忙別的事情。如果小孩有空的話，還可以送一下老人，如果小孩沒在家的話就不好辦了。雖然現在交通比較方便，也有公交車，但是比竟比較少，不像城裡幾分鐘就有一趟，而且還有好多路車，但是在農村就沒那麼方便，因為一天下了就那麼兩叄趙車，而且一趟車間隔最少也要半個小時，有時候更久，所以太不方便了 。

如果沒急事還好，但是一旦有個什麼急事的話那還真是個麻煩，特別是那些老人家。那還不得把他們急壞了，所以說最好能有個兩全其美的辦法，第一又不會堵塞道路，第二對那些老人又不會有什麼威危險，主要是對那些老人的自身安全有保障的，大家有沒有什麼主意？歡迎在下方討論。

農村泉水有點甜

我覺得太合理了。我家住在山東菏澤市，網上有句話說：全國的低速電動車市場看山東，山東的低速電動車市場看菏澤。沒有整改之前菏澤的大街小巷到處都是各種類型的低速電動車，三輪的、四輪的、全封閉的、半封閉的、suv形式的、轎車形狀的、甚至跑車形狀的，五花八門。價位也是從幾千到幾萬元不等，可以誇張點說幾乎家家都有至少一輛低速電動車。不滿大家我家就有兩輛，我老爸一輛全封閉電動三輪車，我媳婦一輛全封閉四輪電動車。尤其是學校門口接孩子的大軍，幾乎一色胡的都是低速電動車。為啥呢？價位低，不用上牌照、不用買保險、還不怕因為違反交通規則被罰款。但是隨之帶來的問題也很嚴重：

1、交通秩序混亂。由於沒有牌照不好管理而且開車的大部分是老人不懂法律，低速電動車在路上橫衝直撞，誰見了都得讓著走。

2、安全係數低。由於成本低，這種低速電動車沒有任何安全配置，名副其實的薄皮車，而且速度並不是太慢（一般的能跑個40，好點的直接上60）特別容易出事故。一旦出現交通事故人員受傷甚至死亡的幾率特別大。

3、增加了肇事逃逸的幾率。這種車不用上牌照、不用去車管所登記，一旦出現交通事故撞了人你很難找到肇事者。

後來政府也是下了大力氣眼裡打擊低速電動車上路，只要是在工信部新能源汽車名錄找不到的一律不準上路，一時間大家紛紛低價出售。經過近一年的治理，菏澤市內的交通秩序變得通順多了，在路上再也不用擔心受低速電動車影響了。

但是菏澤一刀切的政策也引起來不小的爭議，目前山東已經開始著手出臺相關政策，區分對待低速老年代步車和新能源轎車了。對於老年代步車限制尺寸，限制速度，同時強制要求上牌登記加強管理。期待著相關政策抓緊落地，在不影響城市交通秩序的前提下，有理有據的管理好低速老年代步車。既能方便老人們出行，同時不影響市容。

沒有顏值的顏值哥

三輪車不進城你的快遞怎麼拿，往城市農貿市場的蔬菜怎麼運，等你70歲以後，駕照到年限不能開車兒女不在家，去醫院拿藥怎麼辦是不是感冒了也要打120急救啊，需要的是引導而不是禁止，我高中的時候畢業回家那三床大被子，汽車裝不下，不用三輪車用貨車嗎，我家裡三四十年駕齡的親戚好多，回家不也是騎三輪車嘛，難不成進城開半掛開推土機挖掘機嘛，我們需要正確的引導老人，比如接送孩子上學，學校可以安排校車接送啊，直接在小區門口接送孩子，全部是校車接送不就不需要爺爺奶奶騎三輪車了，進城買藥需要加強城鄉公交線路連接，設置老人專座，70歲以上老人免費乘車等，需要治理但不能禁止，怕就怕在光禁止三輪車進城了，後續的工作沒有落實，變成出行難了

抹不掉的憂傷syf

合理

以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。

老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。

三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。

所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。

共享人才

每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。

今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！

放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。

噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。

他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。

現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。

從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。

每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。

現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。

其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。

網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！

手機用戶好大一顆樹

我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？

Salijia

我不說話，我就發個圖你們感受下，魚臺！

我叫真厲害丶

在我們大濟寧，繼曲阜、金鄉“三小車輛”禁行後，嘉祥也開始了“三小車輛”禁行工作。所謂“三小車輛”指的是機動三輪車、電動三輪車、未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車。

“三小車輛”禁行工作一開展，很多人都說，太不方便了，以後都沒辦法接送孩子了。確實不方便了，但是我們應該考慮一下為什會有禁行政策。

現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。

“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。

但是“三小車輛”禁行並不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。

另外，並不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理註冊登記。

大鄉

我雖然是農村的，但我覺得是合理的，農民兄弟們別噴我，我也是受限者。

在我們河間早就限制三輪車進入市區了。不僅是限制農村三輪，城裡的三輪也不例外，一視同仁。

前些年，因為三輪不需要牌照駕照，操作簡單快捷，有的時速可達幾十公里。所以，不管是城裡還是農村，掀起了一股三輪熱潮，成為人們接送孩子出門買菜辦事的代步工具，三輪車基本上不受交通規則的約束。特別是我們一些老年人，交通安全意識淡薄，視力聽力下降，對交通規則、信號一知半解，造成事故頻發，甚至重大事故。如果和汽車發生交通事故，受到傷害的基本上都是三輪車，我見到過很多次。

最近幾年，小汽車大量增加，城裡車滿為患，節假日更是寸步難行，即使限號都沒多大作用，如果三輪隨便進入城裡，後果可想而知，只有倆個結果：事故頻發，交通堵塞。

限制三輪車進城，也是為了我們的生命安全，確保交通暢通。現在轎車都受到限制，三輪車也一樣。

其實限制三輪車進城影響最大的還是城裡人和離城裡近的人，我們農村人很少開三輪車進城。

有的農村公共交通落後，又限制三輪車進城，是給我們一些老年人的出行帶來不便，報怨可以理解，但這是一個當前還不能解決的矛盾，我相信以後公共交通會越來越方便，為了交通安全只能限制三輪車進城，習慣了就好了。

初心老聶

我是阿坤，專注三農！歡迎您的閱讀！禁止三輪車不準進城不合理，應該給三輪車上牌照，再嚴加管理就可以了！

三輪車最為農村最重要的交通工具，在縣城以及農村特別普遍，它不僅可以作為交通工具，還能拉糧食當做農用車，在農村三輪車可以說是必不可少的工具！而三輪車一多就容易造成交通混亂擁堵，好不誇張的說很多老人沒有交通安全意識，根本就不管紅綠燈、人行道，造成縣城道路交通安全隱患！

有的地方為了解決這個難題，就一刀切的禁止三輪車進入縣城，雖然交通擁擠的問題解決了，但這項措施讓很多農村老人埋怨，因為鄉下公交車不方便，三輪車就成了他們去縣城的必不可少的交通工具，三輪車禁止進入縣城道路，就是禁止了他們去縣城！極大的影響了他們正常的出行。

其實阿坤認為，解決三輪車上路難的問題並不難，阿坤發現不少地方選用了另一種方式，來限制三輪車的不合理的行為，又能夠讓縣城道路交通安全暢通！這種辦法就是給電動車上拍照！目前河南省許多地方已經在實行，免費辦理電動車出行證，將每一輛電動車記錄在案，就能夠避免電動車違反交通法則，將電動車和人聯繫起來，就能夠避免電動車肆意違反交通安全規則。

總之阿坤認為，全面禁止三輪車進入縣城的方式不合理，不是解決三輪車難題的最好方式，可以通過給電動車上牌的方式，來解決三輪車隨意違反交通規則帶來的問題！

關鍵字: 老人 \b三農 進城