學車一口價、不要求學時、學會就考試的時代，可能真的再也回不來了...
剛進入3月，不少地區教練朋友圈就被“刷滿學時才能預約考試”的消息刷屏。不少學員都認為這是假消息，但真正得到通知的教練早就開始為“計時打卡”的到來做準備了。這到底是不是駕校的招生套路，近期播出的這條新聞和真實的駕校群截圖能說明一切....
據江蘇南通電視臺報道，為了根治學車走過場、駕校惡意壓價等問題，《南通市普通機動車駕駛人培訓管理辦法》於3月1日正式實施。今後學員在駕校參加培訓，需打卡記錄學時。學時達標後，駕培服務平臺將自動審核通過，並推送至考試預約系統，自主預約考試。而學時不達標，不能參加考試。
今後所有的駕校將執行一樣的學時單價、一樣的學時標準，收費高度不取決於駕校，而取決於學員學車的快慢。
從官方文件到媒體報道，“計時培訓”到來的實感已經越來越強烈。與其幻想新政策永遠不會實行，不如抓緊看看這項規定對你會有什麼影響：
01學車週期拉長
現在所有抱怨學車慢的學員，元貝駕考小編要告訴你：幾個月後，再想回到現在的進度變成了奢望。
學時對接後，科目一至科目四所有項目的學時都被卡死。以前天賦較好的學員，科二科三一起培訓個5天就能去考試了，現在按部就班來，可能2-4月才能刷滿所有學時。學車是保質保量了，但時間成本卻被大大拉長。
02培訓質量提升
過去，如果教練不想教你，他可以天天不在車上，讓學員自己學。同理，如果學員牴觸學車，培訓過程走個過場，照樣能去考試。這就導致過去全中國存在著很多技術不合格的學員，拿到證了，也是一個移動的馬路殺手。
計時培訓後，想要拿證，教練和學員都必須重視培訓。培訓時間必須足額，培訓質量必須過關。從政策層面對駕培質量進行硬性要求。
03低價時代結束
在新聞中，一位駕校校長就坦言：過去為了爭奪學員，駕校之間會互相壓價，規範以後大家都一個基礎價。只要按照大綱要求完成培訓，學員的學車費基本上都是一樣的。
但是，大家要考慮一個現實情況，全國科二科三合格率平均65%，也就是說有近半數的學員考試掛科。掛科的費用怎麼算？據瞭解，掛科後學員需要加訓10學時才能參加補考，加訓學時需單獨購買，補考費不計算在內。以120元/學時 的價格計算，一次掛科的成本在上千元。而很多學員都是掛個2、3次才拿證，駕校再也不會給你補考免費加訓，學車成本的高低，真的要看學員自己了。
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