殲2000
老年代步車名字起的非常好，但實際上確實非法產品，說他是非機動車吧，卻嚴重超出國家對電動車規定的範疇，說他是機動車吧，卻沒有機動車產品公告。
老年代步車以方便老人出行為名，大肆生產銷售，殊不知此類車輛給真正合法車輛的出行帶來了很大隱患。老人沒有進過專門培訓，也沒有駕駛資格就和其他機動車共同上道路行駛，其實是對老人的極不負責，老年人本就反應慢，動作遲緩，在車速較快的道路上和其他車輛混行很容易發生道路交通事故。
在這，小編建議大家儘量不要購買此類車輛，為道路交通暢通有序作出自己的一份貢獻和努力！
新疆交警
首先，老年代步車不是需不需要駕照的問題，而是允不允許上路的問題。
原因如下：
1、現在行駛在路面上的“老年代步車”沒有登記註冊，屬於非法行駛。
2、根據《中華人民共和國道路交通安全法》中規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空氣質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動車輪椅車、電動自行車等交通工具。按此法律概念，道路上行駛的所謂的“老年代步車、四輪電動車”均屬機動車範疇。但這些車輛不在國家生產目錄上，屬於不合格的機動車，車輛管理部門無法對其註冊登記、核發號牌。
3、四個輪子已經不屬於純自動車範疇，必須上牌的前提是該汽車企業生產的車型是否有國家目錄，是否屬於合法生產，如果合法生產，你得上牌，如果上牌你就得擁有駕駛證。
現如今，全國各地正陸續開展嚴查非法上路老年代步車專項整治行動。
交管部門相關負責人說：“不管從外觀還是內置來看，老年代步車儼然一輛微型轎車，但事實上，它和轎車有根本區別。”該負責人告訴記者，被列入國家工信部公佈的《車輛生產企業和產品公告》序列的車型才是機動車，這種電動代步車並不在《公告》範圍內，無法認定其為機動車。
希望我的回答對您有所幫助~
煙臺高速交警萊州大隊
前幾年，一種被稱之老年代步車的電動四輪車風靡了起來，這些電動四輪車打著老年代步車的旗號。通過宣傳駕駛老年代步車不需要駕照，節能環保，等噱頭，吸引了大量的人購買。
但是這些電動四輪車，其實並不屬於老年代步車的行列。真實意義上的老年代步車，其實是有電動輪椅演變而來的，老年代步車的的標準是，時速不超過10km/h,剎車距離在0.5米之類。這樣的老年代步車，是不需要駕照的。
由於大量的商家把電動四輪車，有的還是油電雙用的，當成老年代步車像買家忽悠，導致了大量的考不到駕照的人，都以為遇到了福音，紛紛購買。
這些電動四輪車，有的時速可以達到60km/h，一旦遇到突發情況，剎車剎不住，而且由於這個電動四輪車都是人工焊接鋼管，然後包了一層皮，根本就沒有所謂的安全設計，一旦發生事故，死亡率非常高。
再加上由於這些老年代步車上不了牌照，很多人用來黑車，營運，肇事逃逸，給交通帶來極大的隱患。目前，全國很多地方已經開始嚴抓這些違規的“老年代步車”，抓到就會被扣車，罰款。所以如果還有打算購買
景德鎮吉利4S店鄭亮
視代步車而定，車輛總質量不超過40千克、最大時速不超過20千米/時，是不需要駕駛證照，可不辦理牌照。如果質量和時速超過了，需要去考駕駛證。
道路上行駛的老年代步車，通常分為三輪車和四輪車兩種，以燃油或電瓶為動力，均屬於機動車範疇。根據國家相關規定，機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上路行駛。
車輛管理部門辦理車輛註冊登記手續，依據的是工信部《全國機動車輛產品公告》，凡在公告內的車輛，才可以辦理註冊登記手續。
目前六部委出臺低速電動車整改計劃，每個地方關於低速電動車的管理條例不一樣， 有些是完全禁用了，有些是登記管理，建議你去當地的交警大隊問問比較靠譜。
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老年代步車，這個名稱本身就不是正規名稱，是模糊叫法，現在以電力為燃料的車輛觸及到小車、公交車、小貨車等多個車型，這些車還和燃油車驅動裝置是一個道理，都可稱為汽車。
現在生活中看到的大部分四輪電動車，不在國家產品生產目錄，僅有一有部分稱為新能源汽車，複合標準，可以登記上牌，需要小汽車駕駛證。大部分為非生產目錄產品，上不了牌，被人們稱為老年代步車，雖說上不了牌，但根據有關規定，電動車時速不能超過每小時20公里，車身總質量不超過40公斤，超出標準，可認定為機動車，若由老年代步車引發的責任交通事故，交管部門要參考機動車進行處理，可追究刑事責任。
看來老年代步車，最好持有C2C1駕駛證，也對自己和他人都是一種安全保障，有了駕駛證最起碼經過了正規駕車和交法培訓。C3是低速貨車證，C4三輪汽車證，C5是殘疾人專用證，只能是C1或C2證了。
不管是新能源上牌車，還是老年代步車，都要時刻注意交通安全，不違反交規。
小城哥么
老年代步車近年來銷量在不斷上升，給城市交通帶來壓力，與之代步車發生的交通事故也頻發！目前國內還沒有駕駛老年代步車的駕照，因為老年代步車現在成了介於機動車和非機動車之間的‘四不象’，目前還沒有出臺駕駛要求的技能標準！但老年代步車上路必須在交通管理部門持合格證，發票，身份證去上牌，交管部門經審批，老年代步車合乎國家出臺的技木標準，質量要求，安全性等方面的合格要求，發給行駛證掛牌上路，否則禁止上路行駛！
鈴木行者
這方面我很擅長；希望我的回答對你有參考價值
老年代步車產生的背景
最早起在旅遊景點好像！用來運送遊客！但是商家看到了利息；就開始生產出售！
作用價值
- 對生產者來說帶來的是經濟利益
- 對老年人來說帶來了方便
應用
現在應用很廣了；大家也見到了巡邏人員也配上電動車了；可見這種產品的影響力有多大！！！
能源
不管是老年代步車還是電動車都採用蓄電池產生的動能；當然也不產生尾氣什麼的；很好；對空氣沒有汙染！是值得點讚的啦
但是生產標準不一；安全係數有待提高
駕駛證
從全網找；也找不到關於電動車還是代步車要駕駛證的說法
只能看到對電動車要求管理：辦理牌證！
所以我也不敢說不要駕駛證；也不敢說要駕駛證；所以你要關注你們當地交管部門的公告信息等
以上我的回答希望能對你有參考價值
如果有不同意見；請在評論區留言
謝謝
逍遙君DJ
一般的老年人代步車，行駛速度低於20公里，介於機動車和非機動車判定標準之間，其實就是電動車的一種。
目前老年代步車在交通管理部門是無法上牌照的，按道理來說是不允許上路的。
既然是不符合辦理車輛註冊登記要求，也無法取得汽車牌照，在《準駕車型代號規定對照表》當中也沒有代步車的準駕代號，所以根本沒有考代步車駕駛證的地方，可以說現在開代步車並沒有需要駕照的要求。
退一步說，開老年代步車的大部分都是出行不方便，相對年長一點的老人，如果硬是要求考駕駛證的話，對於這些老年人來說無疑是一件十分困難的事情，又會有多少人能考到？
不過我們可以適當的對購買老年代步車的老人進行一些重點的交通安全教育，特別是闖紅燈的問題，更是不容忽視的，能讓老年人對交通法律法規有個基本的瞭解，畢竟開老年代步車的老人也是交通參與者。
希望我的回答能夠對您有所幫助，
Thanks♪(･ω･)ﾉ
蝦瞄說
如果國家要限制老年代步車和電動三輪車，那隻要不許生產和銷售就行了，而國家一方面要發展地方經濟，增加稅收，准許企業生產和銷售老年代步車和電動三輪車。叧一方面又不準這種車上路，這互相矛盾的事，政府就不能出臺一個兩全其美的法規？或者升級企業生產老年代步車的國家技術標準，以適應能達到國家上路的標準。或者強制企業停止生產和銷售這種不達標的車型。這樣才能使廣大百姓的損失降到最低。
鳳凰的雲
是不是老年代步車自己心裡沒點數？
最高時速多少？
車總質量多少？
燒油還是燒電？
那些駕駛老年代步車的，在機動車道上大搖大擺地開，也是醉了！
這個東西，根本不是駕照不駕照的事，本身就是重大安全隱患。
