那年月一路向北

你好！我來發表點觀點！

530、380、330主要就是動力的差別！

330 - 2.0T發動機，功率137kW

380 - 2.0T發動機，功率162kW

530 - 2.5T發動機，功率220kW

2.0T發動機是EA888第三代產品，入選了沃德十佳發動機，主要特點是在保證動力的情況下，節油效果比較好，這也是為什麼1.8T上市沒多久立馬就被2.0T替代的關鍵所在。總的來說，2.0T發動機是一款比較成熟的產品，奧迪、途銳、保時捷Macan也有用！

再有，2.0T發動機不管是高功率還是低功率匹配的都是溼式雙離合！

2.5T發動機目前貌似也就途昂在用，其它產品都沒用了，包括奧迪！所以可靠性這塊不好說！

看了下網上的投訴，主要集中在2017款存在發動機燒機油，投訴相對較多！

所以，建議入手 2019款 380TSI 四驅豪華版 國六 目前廠商指導價：35.99萬，終端應該能有2左右的優惠！配置嘛，中規中矩，夠用！

大熊嗶嗶車

好馬配好鞍，專業我來幹。

題主既然問530、380、330怎麼選擇，那麼我們就選途昂三款配置相同但是動力不同的車型進行對比、

330款：2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國VI，廠商指導價：38.89萬。

380款：2019款 380TSI 四驅旗艦版 國VI，廠商指導價：41.79萬。

530款：2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI，廠商指導價：50.59萬。

首先我們說相同的，既然說動力系統不得不說一下變速箱，三款車的變速箱都是大眾的溼式7擋雙離合。

之後是重點，不同之處：

330款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T低功率款，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大馬力186匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗7.5，實測油耗10個左右。

380款採用的是2.0T渦輪增壓直列四缸發動機，2.0T高功率款，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，最大馬力220匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗8.3，實測油耗11個左右。

530款採用的是2.5T渦輪增壓V型六缸發動機，最大功率220kw，最大扭矩500牛米，最大馬力299匹，百公里加速6.9秒，工信部油耗10，實測油耗12個左右。

大眾途昂定位大中型SUV，車型尺寸：5039*1989*1773，軸距2980。

我麼看大眾Q7尺寸：5086*1983* 1737。軸距3002。

可以把途昂看成小一號的Q7，Q7最低配車型的發動機為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw，最大扭矩350牛米，最大馬力252匹。

對比Q7的話我們就會明顯感到330款就是小馬拉大車，作為這個價位的車買330款還真是不推薦，讓你感到什麼叫做後勁不足，起步肉。

要買就起步就要380款，最起碼是四驅，四驅和雙驅的區別不多講。途昂380是最基本的。

有錢不要像就買530款，動力澎湃，動力輸出源源不斷。

總結起來資金拮据寧可買380低配也不買330頂配，資金足夠不用考慮530款，一步到位爽個夠。

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洋仔說Car

530、380、330是大眾現行的動力標註體系，數字是根據發動機最大扭矩近似值來劃分的。

以2019年四季度這個時間點，途昂的上述3個尾標分別表示：

530 V6=2.5T VR6發動機 最大功率299馬力，最大扭矩500Nm，標配四驅。

官方0-100km/h加速6.9秒。

380TSI=2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，標配四驅。

官方0-100km/h加速8.3秒，之家實測8.04秒。

330TSI=2.0T低功率發動機，最大功率186馬力，最大扭矩320Nm，標配前驅。

官方0-100km/h加速9.3秒，之家實測9.26秒。

配置方面，途昂從低到高依次分為舒適、豪華、旗艦、尊崇旗艦4個級別。330TSI搭配舒適和豪華，380TSI搭配舒適、豪華和旗艦，530 V6搭配豪華、旗艦和尊崇旗艦。總體來說，豪華和舒適的性價比差不多，配置上的差價基本算是一分錢一分貨。不過就衝膝部氣囊、前泊車雷達、後視鏡電動摺疊、副駕電動座椅、前後排座椅加熱這幾個配置，我會選擇豪華版，這都是些非常實用的配置，而且後期不好加裝。

動力方面，雖然330TSI的實際加速性能比它的賬面參數好看的多，但畢竟推重比已經＜100馬力/噸，總體上還是會有小馬拉大車的感覺，尤其是油門前半段且轉速2000轉以下會覺得明顯拖沓。所以我的建議是，除非你預算極其吃緊，否則不要買330TSI。畢竟配置買低了，後期還有可能加裝一些；動力要是買低了，可就沒後悔藥吃了。大眾這套高低功率2.0T的硬件都不完全一樣，別指望刷個ECU就能提升動力而不付出其他代價。至於有沒有必要上530，就看你的錢包和對動力的追求程度了。

學究又不正經的雜貨鋪

如果你手裡錢夠的話380頂配，錢不夠的話330豪華，530那款不敢評價，因為手裡沒有車，沒開過，不知道網上那些燒機油的事是不是真的。至於動力不用擔心，330的動力也夠用，我買的時候也在擔心小馬拉大車，但是後來發現大眾的車，給你的發動機數據，基本上都是輪上功率，而不是發動機功率，老婆那個翼虎標著181馬力，實際輪上能達到150就算不錯了。個人建議還是上四驅好點，不求有多大用，提升雨天雪天行車安全還是有必要的。

我是6月底入手的380舒適，當時是出了點問題，五月份我們這邊一個經銷商說有一批廠家的的530豪華，因為是國五的，7月份以後擔心不能上牌，所以便宜處理，29.99。當時五月份我就定了，後來遲遲來不了車，眼看著7月份了，然後說那個上級經銷商卷錢跑了，我一看錢是要不回來了，他店裡正好有一臺380舒適，國六的車，跟他談好了價就開走了，裸車28.5。全險一萬四算他的。他又退了我一萬五。所以當時要是能把錢拿回來，我應該會去買個380豪華，或者等一個月買紅旗hs7。

說說這車問題，六月底上牌，現在跑了不到3000公里，第一，這車傻大傻大的，是真的又寬又大，有的時候路口等紅綠燈，你得好好注意兩邊實線。車頭太高，好好適應。車身太長，門上的反光鏡太小，又沒有弧度，側方位停車好好注意，不然非常容易剮蹭。我到現在為止還沒有剮蹭。沒事別開著去市裡愛堵車的地方，非常痛苦。

第二，內飾塑料件比較多，這個不太應該。新車味道比較大，我那臺在經銷商店裡當展車有5個月了，味道很重，現在還是很重。

第三，開這個車就別管什麼駕駛樂趣了，懸掛對小的顛簸不算徹底，路況好的時候就是像在開船，忽忽悠悠的。方向盤轉向特別輕，感覺跟我那個嘉年華一樣輕，轉向一點也不費力，開習慣了，再開翼虎，感覺翼虎那個真的重，現在都不敢一個手打方向盤了。

第四，隔音做的真的挺好，120巡航車內挺安靜的，開窗關窗兩個世界。開了途昂，再換翼虎，感覺就是翼虎挺吵的，翼虎上高速100是個分水嶺，100以後風噪挺大。

第五，油耗正常開真的不算高，當然起步地板油我估計就沒法看了，不看錶顯油耗，其實跟真實油耗差不多。前一段時間跟人飈過幾次車所以現在比較高。平時不飆車就是9個油左右。跟翼虎油耗差不多。

第六，這個車空間真的大，後備箱在三排座椅打開的情況下，感覺跟翼虎也差不多，不打開三排座椅就是空曠，第二排可以純平放到，我1米73躺在裡面睡覺很舒服，自駕遊兩口子真的可以當床睡。途昂的性價比算是挺高的，跟我一樣大的沒我便宜，跟我一樣錢的沒我大。車身尺寸在那擺著，漢蘭達，銳界在空間方面就是弟弟。

反正途昂這個車就是大，我一般上下班開，單位停車位比較充裕，好停車，家裡也有車位，去鬧市區逛街，吃飯，一般不開。路上太痛苦，停車太痛苦。網上說的對買這個車的就是司機兼奶爸，我閨女坐途昂說新車有味，坐翼虎說有點擠。

是不是默唸了

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

大眾途昂定位於一款中大型suv產品，主打7座，對飈漢蘭達，大指揮官等，這款車的大空間對於國內消費者而言還是很有心引力的，2019年前11個月累計銷量為6.15萬臺，平均月銷在5千多臺，整體市場表現還是很強的。

途昂動力版本主要有330，380，530等三種總成，個人比較推薦最主力的380版本，也就是2.0t高功率版，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，對於一臺如此大尺寸suv來說已經很優秀了，日常不管是初段還是中後段都遊刃有餘，整體儲備很讓人滿意。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，鋪裝路面行駛很安穩，跑起來忽忽悠悠，悠然閒適，在韌性方面還是差點意思，走爛路時懸掛很容易拖不住，車身晃動較大，衝擊感明顯，質感略有欠缺。空間方面，車身軸距2980mm,後排可以進行靠背角度調節和前後移動，第三排對乘客的照顧到位，坐進去相對寬鬆，一點不輸mpv,在這個級別中幾乎是最大的存在。內飾方面，還是大眾最經典的風格，功能分區佈局清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便，車機工程很到位。

價格方面，2020款途昂380tsi四驅豪華版，官方指導價35.99萬，優惠幅度在4萬左右，終端裸車成交價31.99萬左右，全部落地再加購置稅28310，車船稅480，強險1100，商業險9327，上牌500，共合計35.95萬左右。

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李老貓說車

您好很高興為您解答！

途昂非兩款排量發動機！

2.5T進口發動機 渦輪增壓 530TSI 299馬力

2.0T高功率 奧拓循環 380TSI 220馬力

2.0T低功率 米勒循環 330TSI 186馬力

首先 2.5T 動力強勁 採用VR6結構 夾角15度 結構緊湊，百公里加速6.9S！現在用戶反饋進口發動機 機油損耗還是

2.0T發動機 分低 高功率之分 低功率發動機 採用米勒循環 原理 低俗城市行駛要比 奧拓循環發動機要省油一些

對動力追求可以考慮高功率 不急不躁 省油一些考慮330TSI發動機 也是不錯選擇！

本著言簡意賅 遵旨介紹完畢！

聊車懂車愛生活

530/380/330這些數字代表著所搭載的發動機不同，其中530是2.5升V6引擎，380和330都是2.0T四缸引擎，只是功率不同。

這幾款車之前都有開過，要說體驗當然是530版本最棒了，無論是動力爆發力還是整體的平順性。當然價格也貴出了不少，沒有花錢的不是嘛。至於省下的兩款2.0T引擎，則性格和輸出特性都不一樣。

低功率版引擎主要優勢在於燃油經濟性，這款代號EA888 Gen3B的引擎是目前大眾集團內熱效率最高的一款渦輪引擎，即便和其它品牌的渦輪增壓引擎相比，其熱效率也是首屈一指的。輸出特性也比較溫和，不會讓你神經緊張，手心出汗的，屬於四平八穩的那一類。高功率版本的2.0T引擎趨向於動力爆發，帶途昂這麼大的車身一點也不費力，急加速會給予駕駛者一定的推背感。

簡單說區別就是這些，如何選擇還是看你的預算，不差錢那就買V6的530。

新車新技術

建議入手380旗艦版。燈光、座椅、舒適便利性、輔助駕駛功能角度來看，530、380的功能性對合適，330從配置和動力方面就PASS了。

排除掉330車型以後，上述維度的配置，380和530的豪華和旗艦都可以考慮，相關配置的差異在價格差異的基礎上都能夠接受。但是，還請看完安全配置再做定論。

從安全的角度來看，380四驅旗艦、530四驅旗艦和530頂配入圍，如果對動力沒有特備戰鬥的需求，41.79萬的380四驅旗艦最具性價比。

尾燈亮了

大眾車系，車尾的數字所代表的意思就是扭矩區間，即便是不同的數字、只要減去30，就是該車的最大扭矩，所以大眾車位的TSI+數字的意思就是為了區分不同扭矩的；現在的車子都不會規規矩矩的標排量了，因為常見民用車最大不過是2.5L的排量，所以標起來也不好看；不如轉變成扭矩範圍直接標註，好幾百、數字還大，看上去也比較好看！

530 V6：500牛米=530-30

280TSI: 250牛米=280-30

330TSI: 300牛米=330-30

上述就是大眾尾標數字，所代表的含義，當然會出現部分誤差，但大體方向是正確的，所以這些數字尾標所代表的僅僅是扭矩所能達到的相對範圍（額定、輪上的關係），而咱們買車時也沒必要去看這個，鄙人也沒搞懂為什麼現在的車子都喜歡這麼標（奧迪貌似標的是加速能力轉換），總之根據您的實際預算、對動力的需求選擇即可！

途昂選擇哪個動力最合適

如果在不考慮預算的情況下，還是2.5T最為理想，高達五百牛米的扭矩，可以讓途昂的性能爆棚，1.96噸的車重、配三百馬力、五百的扭矩簡直是完美，但考慮到40萬以上的價格、就有些不值得了，到了這個價位區間、可以選擇的車型很多，真的沒必要花40幾萬賣輛2.5T的圖昂；所以2.5T版本看著完美，但實際上有些脫離實際，況且這麼大的動力參數、配上兩噸的車重，燃油經濟性會很糟糕！

2.0T低功率版本，186匹馬力、320N·m，這個動力參數應付途昂接近兩噸的重量，動力表現會很糟糕；要知道推重比小於百匹每噸，就屬於肉車的範圍了，而2.0T低功率版本的途昂推重比恰恰就小於一百匹、每噸，所以動力表現有些疲軟；所以選擇2.0T高功率版本，才是綜合表現最好的，動力夠用、價格合理、燃油經濟性也不錯；記住一點即可，接近兩噸的車子動力千萬別少，買的時候或許便宜、但往後越開越不爽、越後悔；低功率2.0T與高功完全不是一款機器，所以不要幻想刷個ECU、就能獲得高功率！

非專業車評

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

大眾途昂屬於大型SUV，在整個大型SUV市場屬於銷量比較好的，銷量能與它匹敵的普通合資品牌也就豐田普拉多，其他普通合資品牌銷量都非常低迷，頂多算是充個數的。所以大眾途昂從某種意義上來說，也算比較成功的車型。或者說大眾這個品牌在中國普通品牌中地位是很高的。

現在在售的大眾途昂有三種排量，2.0 t高低功率和2.5T V6。2.0 t低功率版本指導價為30.09萬到38.89萬，2.0 t高功率版本指導價為32.09萬到41.79萬，2.5 T V 6版本指導價為42.79萬到50.59萬。其中2.5 t版本基本上沒有什麼銷量，它存在的意義也就是撐門面，基本上四五十萬，大家都會選擇豪華品牌的車型了。

2.0高低功率版本銷量都還不錯，其中這兩個版本的豪華型都是比較熱銷的，2.0t低功率版本豪華型為兩驅車型，指導價為33.09萬，優惠力度在3萬元左右。2.0 t高功率版本，豪華型為四驅車型，指導價為35.99萬，優惠完裸車價格在33萬左右。

大眾途昂賣點主要是那唬人的類似坦克的外觀，以及變態的乘坐空間，大部分車主都是衝著這兩點去購買的。大眾途昂比是他售價高好幾倍的大眾途銳還要大一圈，所以這個尺寸確實讓大眾途銳有些尷尬。但是同時表面上顯得大眾途昂性價比高。其實大眾途昂整體行駛質感以及動力總成和大眾途觀L是相似的，或者說是大眾途觀l的加長版的，開起來沒有特別大的區別，標準的德系風格。

如果你打算買大眾途昂，那麼本人也是推薦你買最走量的330豪華或者380豪華，兩者差價2.9萬元，主要區別是一個是兩驅車型，一個是四驅車型，而且380動力比330稍微好一點，但是也不是特別有激情，不過作為家用車已經足夠了，沒有幾個人買大眾途昂是為了爬山越嶺。四驅模式主要是在雨雪天氣防止打滑，抓地力比較好。如果雨雪天氣比較少的地方買兩驅豪華完全足夠，經濟實惠，只不過動力稍微弱一點。到底買哪個豪華的就要看你手中的預算了。

其他版本又不配置實在太低，要不性價比不高。V6版本的車型更不值得購買，四五十萬買豪華品牌更能突出這個價位的汽車價值。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對大眾途昂的看法。

關鍵字: 我來 途昂 汽車