2020-03-15 10:47:19 佚名

溫馨一輩子87703221

現在的農村基本上都是村村通公路了，正是路好了如今跑的小汽車也是多了，帶動了農民生活水平的提高。不過也有不少的農村還是沒有修好進村的道路的，這是怎麼回事呢？

戶戶通公路，為什麼有的村會修，而有的村卻沒指標呢？

村村通工程已經進入了幾十年了，而通公路就是其中一個項目。至於說為何有的村會先修公路，而有的村還沒有指標，其實這種情況都是正常的，因為修路都是要從近到遠，從易到難，從經濟發達到落後的地區。

老農所在的村就是修路比較早的，可以說十年前就是修好水泥路了，那個時候就我們村通了公路，別的地方都沒有。至於原因還是由於我們村的條件比較好一些。

首先就是我們村距離鎮上比較近，也就是不到2公里的村道，平時走路到鄉鎮的話就是半個小時，所以在鄉鎮上都鋪好了水泥路之後，就是優先修通到我們村的公路了。

除了我們村比較近，只是兩公里的路不需要花什麼錢之外，主要還是我們村屬於經濟比較好的，以前就是因為種植葡萄出名，農民都算是脫貧了。後面不種葡萄了就是轉種菜了，每天晚上農民都會拉著板車到鎮上銷售，而公路沒有修好是很耽誤事情的，所以鎮上就看到這個問題，才是拔款將進村的路都修好了，後面賣菜都方便多了。

可以說我們村就是由於距離鎮上比較近，而且還是蔬菜的產地，幫村裡修公路能夠解決大問題，自然修路的優先級別就是高了。而且十年以前鎮上也沒什麼錢的，也只能夠小範圍先修，其它遠一些的農村沒錢去修，而且修了也沒什麼用，想讓這些村的公路通到鎮上，這不知道需要花多少錢的。

所以在修了我們路的公路之後，其它村也開始修路了，都是從近到遠，將距離鎮裡近的村莊修好了，再慢慢向遠的村修過去，這樣都可以將一個個村莊的路都能夠通到鎮上了。

如今還有一些大山裡的農村還沒有通上公路，說實話還是成本太高了。有一些山村只有幾戶人家，而進山的路就有10公路，還需要挖山採石才能夠修，鎮上資金不足的話，只能夠最後才修了，這些山村自然就沒有修路的指標了。

總之，未來每一個農村都會通公路的，不過修路資金需要太多，基本上每年只能夠滿足一些村莊，其實的村莊還沒有分配到指標只能夠等的，這也是沒有辦法的事情的。

老王談養牛

我是村官阿麗，這個問題我來回答。

首先明確一點，農村每個村通公路，叫村村通公路。戶戶通的不叫公路，叫入戶道路。

阿麗在基層工作，對於村村通公路的情況還是比較瞭解的。那麼，為什麼有的村會修，而有的村沒有指標呢？原因有以下3方面:

一、優先修村村通公路的村，一般村情較好。

如今的農村，對於交通、人居環境改善的投入力度非常大。每年當地政府會規劃一批項目，如修村村通公路，對於村裡矛盾糾紛較少、村幹部辦事能力強的村莊來說，政府會優先上報修路規劃。

因為村情好的村，修村村通公路的時候，基本沒有村民出來阻攔，即使有，經過村幹部的協調，也能得到解決。所以鄉鎮也願意優先讓這些村先修村村通公路。

二、每年修村村通公路的指標有限。

對於農村修村村通公路，每年上級部門給的指標有限，比如，今年修兩個村，明年再規劃3個村，後年再修4個村的村村通公路。這也是如題主所說，有的村已經修好了，而有的村還沒有指標。

三、沒有修村村通公路的村，最終也會有修路指標，只是晚幾年分配指標。

村村通公路，是國家的一個系統工程，目的是為了改善農村的交通狀況。現在的精準扶貧工作中，如果沒有完成村村通公路，不管是貧困村，還是貧困戶都沒辦法退出的，這是一個硬性的指標。

所以如題主所說，沒有指標的村，只是晚幾年分配指標。最終肯定要保證每個村都通上村村通公路。

同樣，如果題主所說的戶戶通公路，指的是農戶的入戶道路都要通向公路，這個情況和村村通公路是一樣的。也是優先修一些村裡的入戶道路，以此類推，最後所有村的入戶道路都會硬化維修。

總結:對於村村通公路、或者村入戶道路的修建，只是時間早晚的問題。最終，國家要讓每個村都通上村村通公路，當然入戶道路也是一樣的。

我是村官阿麗，一個喜歡實話實說的基層人員，歡迎大家關注！

村官阿麗

我爺爺以前在公路局工作的，耳濡目染下也聽過不少農村修路的事情，其中牽扯的利益很多，不是一兩句能說清楚的

以前是“要想富，先修路”，如今則是“想要更富，要修好路”，所以為了促進鄉村發展和農民增收，我國實施了村村通道路計劃。其實嚴格意義上來說村村通包括兩個方面：一是道路交通的村村通，二是信息高速公路的村村通。

然而再具體實施過程中，因為各村的條件差異，造成了很多村已經修建成功，而還有的沒有動工的現象。其主要原因有以下三個方面：

政策實行有時效性，不可能一刀切

村村通計劃在實施過程中有著一定的時效性，不可能一蹴而就。要先從易實施、能實施的地方開始，逐步深入、循序漸進，最終達到村村有公路的目的。此外，受到各地地形、地勢和人文方面的影響，道路修建也需要考慮到很多因素，不可能按照個人意識而實施。

道路村村通歸根到底屬於工程項目，包括啟動、實施和完成三個方面。啟動和實施要根據當地的經濟發展水平，自然條件，新農村建設速度等進行規劃。故就此來說從啟動到完成之間的時間差，也會讓人產生一種別的村還沒有修建的錯覺。

相關工作不到位

道路修建與硬化擴建等，都會涉及到土地及賠償問題。有些地區並非沒有相關的村村通項目，只是因為賠償問題沒有解決，而遲遲無法動工。土地是農民生存之根基，因為修路而不得不徵用土地時，往往從內心捨不得，於是都希望能獲得一筆較大的賠償款。財政的項目資金又有限，故得進一步協商，由此延緩了建設時間。

我們這以前進行鄉村道路硬化加寬時，因為要佔據一名老人的土地，而老人不願意。即使給他再多的錢也不退讓自己的土地，導致項目施工遲遲無法進行，最後還是老人的子女從外面回家才勸導開。

一些人的不良動機

村村通的最低標準是水泥路，或者重新開挖新修，或者將以前的泥巴路改成水泥路，而這樣則會觸碰到一部分人的利益。村級公路如果是泥巴路，因為道路坑坑窪窪，每年都需要進行養護，也就是會有一筆道路養護費。但如果修建成水泥路，道路養護則需要專人，此時養護費用直接打給養護人，不會經過一些人的手。

故有些人認為如果村村通項目實施，會使得自己的灰色收入減少，從不會向上申報，也就自然不會有項目的實施。

總的來說，我國村村通項目正在穩步推進，即使現在您村子裡面沒有實施，幾年之內也會實施的。而在如今這個社會，光有公路改變不了多少，更需要的是一條條便捷、迅速、安全的道路。只有有好路，才能發家致富。

我是愛茶者九號，想要了解更多農村資訊，瞭解農民想法，請關注我，期待和你您的再次交流！

愛茶者九號

現在我們中國還沒有達到戶戶通公路，這樣一個理想目標，關於村村通公路是可行的，人口集中的地方通公路也是能做到到，可你說的有的村修路，有的村沒指標，這種說法不對，2020年全國要達到村村通公路，組與組通公路，並且水泥硬化路面，只是這個村早一點，你那個村遲一點罷了，但是村級公路硬化由國家出錢硬化，組級公路由國家項目出一公里約25萬左右，百姓集資一部分。具體村級組公硬化，應申報，詢問縣，鄉鎮項目部。

走過去坎坷

不請自來。

作為一名村委會幹部，應該說有資格討論這個話題的。

現階段還未實現戶戶通公路的地區，應該是中西部地區，特別是集中連篇扶貧開發區。這些地區，因為這些地方的政府經濟有限，自然條件惡劣，修路成本較高，導致了戶戶通的發展滯後。

但在這些地區中，還是存在一些基礎建設搞得特別好的村居，無論是危舊房改造、風貌改造、水利塘庫的修繕、還是村委會陣地的建設，都明顯好於周圍村莊。這些村子，是當地的明星村，村兩委班子的凝聚力強、戰鬥力過硬，能較好、較快的摸清上級組織的戰略意圖，深受上級領導的垂愛。同時，在自然條件的對比上，也相較於其他村莊有比較優勢。

戶戶通之前是村村通、社社通，只有將大網絡修好了，才可能實現全戶戶覆蓋。這需要國家的政策，尤其是資金的大力扶持，現在脫貧攻堅就是在做這件事。今後的鄉村振興，國家會更大力度的投入錢、財、物，解決最後一公里的發展瓶頸。

對已經修繕完畢的公路，也會進行加寬、黑化等升級改造，以後的農村肯定會越來越好。

以上。附幾張我們村的公路圖片……

名字待定QAQ

什麼戶戶交角公路，我村五百多人口連條硬底路都沒有，我希望大家關注關注下。

用戶6379854882437

戶戶通公路並沒有指標，既然沒有指標哪為什麼有的村修了？有的村沒有修呢？要回答這些問題還得從實際情況說起。

最初國家為了解決農村公路基礎設施薄弱，補齊短板，滿足群眾的正常出行需求，實施了“村村通公路”工程，但是農村地域廣闊，要修公路的里程又長，如果全面開工實施，全面把農村公路一次性都修到位的話，難度可想而知。

一方面要滿足群眾正常出行需求，一方面全面實施存在困難，所以就採取了一個折中的方案，那就是把公路修至村委會所在地就算完成了“村村通公路”任務。也就是說“村村通公路”指的是從進村到村委會所在地的這段主公路。

後來國家富強了，群眾出行需求也高了，然後又將“村村通公路”延伸至“組組通公路”，這也就是我們說的“村村通、組組通公路”，目前全國基本上也實現“村村通、組組通公路”的目標。

農村“村村通、組組通公路”屬於政府投資的基礎設施、公共設施建設，是為了滿足廣大群眾的出行需要。而我們所說的“戶戶通”是指村、組主公路至農戶家門口的這段路，嚴格意義上講這段路不屬於公共區域，它屬於農戶的私人區域，自己的事情自己辦嘛，所以政府在這塊是不考慮的，也不會將它納入修路的指標，這也就是村村組、組組通，而戶戶不通的原因。

那為什麼有的村戶戶通了呢？那是因為政府沒有將戶戶通納入投資修路的範圍，但村裡可以將它納入啊！如果村集體有錢的話，召開村民會議一商量，決定戶戶通，然後就修了。如果村集體沒有錢的話，在修村村通、組組通的時候，農戶為了方便自己出行，可以自己籌措資金自己修。

那為什麼有的村沒有戶戶通呢？政府沒有指標修、村集體也沒有錢修、農戶自己又不想出錢修，就戶戶通不了。

當然，影響戶戶通還有一個重要因素，那就是有的群眾對修公路不支持，甚至阻撓施工，別說這種現象沒有。在現實村裡修公路的時候，我見多了農戶不讓從家門口、從地裡通過的現象，任憑你如何給他做工作，就是不行，所以如果村裡在修路的時候，還請大家給予理解支持，路修好了還是自己走，自己享受交通便利帶來的實惠。

農村一山貨

要想富，先修路，國家提出對農村農業優先發展，所以從2014年起，中央財政每年撥付數百億幫助地方修建農村公路，提出村村通公路的政策，但是，國家沒有提出戶戶通公路的說法，公路修到村，這是國家大政策，但村內街道硬化，這是新農村建設的配套工程，和村村通公路無關。村村通公路由交通管理部門負責，而農村街道硬化，由村鎮建設部門管理，這是兩碼事。

根據交通部《農村公路建設管理辦法》規定，農村公路建設資金應當按照國家相關規定，列入地方各級政府財政預算。農村公路建設應當逐步建立健全以財政投入為主、多渠道籌措為輔的資金籌措機制。鼓勵採取農村公路資源開發、金融支持、捐助、捐款等方式籌集農村公路建設資金。但是，又規定農村公路建設不得增加農民負擔，不得損害農民利益，不得采用強制手段向單位和個人集資，不得強行讓農民出工、備料。

對於農村修公路，首先要解決資金問題，雖然國家規定農村公路建設資金要列入地方各級政府財政預算，但是，各個地方政府的財力不同，不可能一次性投入資金，只能做出規劃，分期分批地修建農村公路，到最後達到村村通公路的要求。對於我們膠東地區來說，這個目標已經早已實現，但對於某些貧困地區來說，可能還需要幾年的時間。所以，修公路的時間不是整齊劃一的，有的村會修，有的村卻沒有指標，要等幾年，逐步解決。

而對於農村街道的硬化，這是新農村建設的一項惠民政策。但這不能叫通公路，因為農村街道和公路是有嚴格區分的，農村街道只限有於村之間生產和生活使用，不是公路管理範圍。這項資金各級地方政府雖有補助，但解決不了所有村莊硬化街道之需，還需要基層群眾自籌一部分。但現在只要牽扯到農村集資，農民往往很難通過。所以，農村經濟條件較好的，有村集體企業的，往往會提前爭取地方財政補助，村集體拿出一部分資金，較早的對街道進行硬化，達到戶戶門前都硬化的目標。而村裡沒有公共資金的，又無法向農民攤派和集資的，只能往後拖一拖，待地方政府財力達到，其他好村已經不需要這部分資金的情況下，才會向貧困村傾斜，解決所有村街道硬化問題。

總之，無論哪一項工作，都不能一刀齊，需要以點帶面，逐步推進。當然，對於農民集資硬化街道，國家是大力提倡的，畢竟改善農村生活環境，建設最美鄉村，是國家的需要，也是農村的需要，大家說是不是呢？

齊東晏子

戶戶通公路實則叫村村通，這也是國家對農村的一項扶持，每年都有專項專款下撥到地方財政，不是有些村沒有，應該說村村都有，關健是地方分配問題，具休還得看村幹部的辦事能力，看你怎樣去爭取，經常諮|詢上一級信息，看有多少指標，相辦法爭取到多少，如果村內那一條路需要硬化，打好申請，不一定一下子就能全部申請到全部的硬化指標，畢竟全縣或全鄉鎮指標有限，得多少就先做多少。我們這裡剛開始前幾年是採取由村民先集資小部分後再向政府申請，說明還差多少，然後政府直接派施工隊進料幫修後再驗收。這樣的工作要分兩三年來完成的，策略很關健的，你不知道怎樣操作別的村就搶走了，我們這裡已不是村村通而是戶戶通了，我們這裡甚至有些村已申請到文明生態之類的，應該說這就是辦事能力吧。