Zhu哥

城市SUV有沒有必要買四驅？是買兩驅好呢還是買四驅好呢？這是很多消費者在買車的時候遇到的選擇性的困難，無論是國產品牌還是合資品牌，目前來說都有SUV都爭先恐後的進行發佈，確實是一個選擇困難症。

首先給答案，我覺得城市SUV要不要買四驅車型，主要還是跟自己行駛的路況有很大的關係，如果是經常走一些爛路是在城鄉結合處，或者是說路況不好的地方，那麼必須要買四驅的車型，更方便一些。如果是純粹的上下班用，而且沒有什麼大的起伏路根本沒有用，可以就選擇兩驅的，並沒有什麼缺點，而且油耗更低一點。

傳統意義上來說，買SUV是和脫困能力掛鉤的，也就是說只有越野才買SUV和越野車，但是現在並不是這樣，因為SUV它的名字就是多功能型運動型汽車，主要是適合家用，並不是用來越野或者是做一些惡劣狀況下的行駛。

城市SUV不是非承載式的車身，也不能進行一些極限的越野情況，但是城市SUV在雨雪溼滑路面或者是泥濘路砂石路的時候還是市區有更大的優勢，脫困能力也更強。

所以四驅系統對於我們普通的消費者來說就和錢一樣，我們可以不用，但是必須要有，在需要的時候能夠挺身而出解決困難。

66號車坊

在很多不懂車的人眼裡，四驅車就是高端大氣上檔次的東西，但是四驅車到底怎麼樣，他和兩驅車又有什麼不同呢，下面就讓小編來給大家解釋一下。

四驅和兩驅到底是什麼意思？

很多人經常聽到四驅和兩驅，但是並不清楚他們到底是什麼意思，其實這個概念很容易理解。兩驅就是兩個輪子驅動，就是動力輪只有兩個，分為前輪驅動和後輪驅動，前輪驅動就像是牛拉車，前輪是牛，拉著整輛車前行。而後輪驅動就是手推車，人是後輪，推著車前行。現在大部分的家用轎車都採用的前輪驅動，而suv等注重性能的車主要採用後輪驅動。

四驅就是將發動機的動力分配到四個輪子上，讓四個輪子一起驅動。而現在，四輪驅動的系統主要應用在suv車型上，這也是為什麼那麼多人開始討論這個了。

現在四輪驅動主要有三種類型

第一種是全時四驅

簡稱AWD--All WheelDrive，就是汽車在任何時候，每個車輪都有動力進行獨立的運動。無論實平坦路面還是崎嶇的路面，四個輪子都可以有很好的抓地力，這樣可以讓駕駛員更好的控制車輛，而且在轉彎的時候，還能夠有效的避免前輪驅動車型的轉向不足問題和後輪驅動車型的轉向過度問題。

全時四驅，有較高的穩定性、可控性、安全性，但是結構相對複雜，油耗偏大。

第二種是分時四驅

即PART-TIME 4WD，這種四驅方式下，駕駛員可以自行切換兩驅和四驅模式，在平穩路面的時候使用兩驅的方式，節省油耗，在崎嶇路面的時候，切換到四輪驅動，來提高車輛的通過性。這種四驅方式，優點是穩定性高，堅固耐用。缺點就是需要駕駛員手動操作借還，有的時候還需要停車切換，而且，分時四驅沒有中央差速器，不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅系統，特別是在彎道上不能順利轉彎。

第三章是適時四驅

即Real－Time，這種四驅方式主要是讓汽車在電腦芯片控制下，自動識別路況信息，動態切換兩驅和四驅模式。就是講分時四驅的手動切換改成了電腦根據實際情況來切換。這種四驅方式的優點是結構簡單，能夠有效的降低成本和整車質量還有油耗，而且能夠避免全時四驅油耗大、分時四驅手動操作的缺點，很時候應用在小型或者緊湊suv。但是這種四驅方式，因為結構本身的缺陷，在前後軸傳遞動力時，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸，這使它在主動安全控制方面，調整範圍會比較小。

在瞭解了兩驅和四驅之後，我們就可以來詳細的對比一下兩驅和四驅的區別了。

最顯著的差別就是通過性

四驅相比兩驅，最大的優點就在通過性。當遇到遇到雨雪溼滑路面或者是坑窪、泥濘路、砂石路等複雜路面的時候，車輛很容易就會打滑，甚至趴窩。當兩驅車遇到這種情況的時候，驅動輪打滑，汽車無法獲得動力前進，就只能靠人力把汽車推出來，或者是在打滑的驅動輪下墊東西，來讓汽車重新獲得抓地力。而四驅車遇到這樣的情況，因為四個輪子都有驅動力，抓地力強，只要不是四個輪子同時陷下去，還是能夠輕鬆脫困的。

還有一個巨大的差別就是主動安全性

當行駛冰雪或溼滑路面的時候，前輪驅動的汽車容易轉向不足，而後輪驅動的汽車又容易轉向過度，發生甩尾的現象，具有一定的安全隱患，但是四驅車因為四輪驅動，使得汽車轉向儘量中性，從而提高了過彎能力就能夠有效的提升車輛的主動安全性能。

最後不得不提的差別就是成本和油耗了。因為四驅車的設計比較複雜，所以製造成本就會更高，而且因為四驅車的結構複雜，重量也更大，油耗也就會更高了。

總的來說，雖然四驅聽起來高大上，但是實際上相較於兩驅來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅，都要根據自己是實際情況好好考慮，如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，你有不想買越野，那確實可以考慮四驅了；如果平時就上上班，城市路面狀況也不錯，週末周邊景點轉轉，就完全不必要多加錢去考慮四驅。

這車到底怎麼樣

城市SUV，顧名思義，那就是大多數時間都在城市中穿梭的SUV，理論上兩驅足以應付日常需要，但現在，大多數城市SUV都有四驅車型，相比曾經只能在頂配車型才能享受到的四驅系統，現在很多車型中配就開始搭載四驅系統了，多出一套四驅系統價位也沒有高太多，那我們到底有必要在選擇城市SUV時考慮四驅車型嗎？今天咱們就以昂科威為例，來看一看有四驅系統的車型和兩驅車型的區別是什麼。

在決定有沒有必要選擇四驅系統之前，咱們先來聊一聊四驅系統的類型，瞭解一下什麼是四驅系統。

四驅系統可以分為三類，全時四驅、分時四驅和適時四驅。全時四驅系統就是四個車輪時刻都有驅動力，不能兩驅四驅切換，由於四個車輪都有驅動力相對來說燃油經濟性較差；分時四驅系統，這種四驅系統需要通過手動調節四驅選項，需要駕駛員主動判斷路況來決定是否要切換四驅，不太符合現在汽車智能化、自動化的發展需要。所以現在的城市SUV普遍搭載的是多片離合器式的適時四驅系統。

適時四驅系統其實和分時四驅系統有一定的相似之處，只是需要駕駛員調節的四驅系統變為電腦控制，更為智能化也更為方便快捷，此外，和分時四驅定死的50：:50動力分配不同，大多數適時四驅系統都可以按需分配，為前後輪進行0：100-100:0的連續分配。

四驅系統通過性佔優

上圖為昂科威智能全路況四驅系統的結構示意圖，可以看到昂科威後橋左右半軸上各有一套多片離合器式限滑差速器。通過電腦來分配前後軸以及後橋左右半軸的扭矩分配，理論上可以實現前後50:50以及後橋左右半軸0:100-100:0的連續分配，配合昂科威所搭載的2.0T發動機爆發400N·m的最大扭矩，昂科威則可以實現三個車輪都陷坑，依靠單個車輪來實現脫困的情況。

大多數搭載四驅系統的城市SUV因為成本原因，基本都採用的是單個多片離合器，他們可以應對前面兩個車輪陷坑或者是後面兩個車輪以及前後各一個車輪陷坑的脫困，但當三個車輪都陷坑時，往往難以脫困。

搭載四驅系統，我們常規的理解自然是能夠增加車輛的通過性，所以在兩驅城市SUV望而卻步的交叉軸面前，搭載四驅系統的城市SUV則顯得輕鬆了許多，當前後軸交叉位的車輪失去附著力，四驅系統會將扭矩分配到後軸，將動力輸出至地面，推動車輛脫困。日常駕駛或者是自駕旅行難免會遇到非鋪裝路況，所以有一套四驅系統可謂是有備無患，雖然大部分時間都是兩驅模式在城市中行駛，可一旦遇見極端路況四驅系統還是能夠發揮作用的。

提升駕駛安全性

選擇SUV的消費者大部分在心中都還保留了一份對於詩和遠方的追求，偶爾自駕遊，高速、省道、盤山公路、非鋪裝都是常遇到的路況。在盤山公路行駛，搭載四驅系統的SUV車型可以提供更好的操控性，減少轉向不足與轉向過度的情況。雨雪泥濘道路是每個駕駛員都無法避免的駕駛環境，而雨雪泥濘帶來的車輪打滑則是常有現象，這無疑很大程度的威脅到駕駛安全，而搭載四驅系統的城市SUV相比於兩驅車型來說能夠讓車身保持更好的行駛軌跡。以昂科威在雨雪泥濘路況下行駛為例，昂科威的智能全路況四驅系統在0.12秒內即可完成動力分配，時時糾正車輛行駛軌跡。危險面前，城市SUV搭載四驅系統對於行車安全性還是有很大提升的。

昂科威的動力系統採用的是2.0T+9AT的組合，最大功率191KW，峰值扭矩400牛·米，這樣的動力參數在同級別車型中屬於第一梯隊，不錯的動力配合四驅系統，對於車輛的性能會有很大的提升，包括上面提及的通過性、安全性等。

總結：

如果你喜歡戶外，經常會帶著家人自駕旅行，那麼搭載四驅系統的城市SUV還是值得推薦的。畢竟，四驅比兩驅在通過性和安全性方面有著明顯優勢，雖然城市SUV最多的使用環境是在城市，但偶爾外出可能會遇到的複雜路況，城市SUV有了四驅系統才會更加讓人安心。

車技集合

城市SUV有沒有必要買四驅？

這個問題得從不同的角度來看，城市SUV有沒有必要買四驅，首先得根據您自身的經濟條件來判定；如果經濟條件好、預算充足，那麼購入四驅版本無可厚非；如果預算不足，選擇一輛兩驅低配都費勁，那麼也就沒必要購入四驅版本了；甭管兩驅、四驅，都要結合您自身的經濟條件來選擇；對於城市SUV來說，有四驅當然比沒有強，功能不怕多嘛；但沒有四驅也不代表車子就不能用了，說白了就是四驅並非必須必的功能，僅是起到錦上添花的作用！沒有沒事，有則更好！

非專業車評

這幾年SUV非常火，很多人都喜歡SUV的大空間，高坐姿，以及更加大氣的外觀，有些產品還有兩驅和四驅可選，有些朋友就犯難了，不知道該如何選擇。其實我覺得這個問題很好選擇。

如果你沒覺得買四驅有啥用處那就買兩驅

價格更低，而且少了四驅系統理論上還可以獲得更低的油耗，雖然說油耗不一定能低多少但螞蟻肉也是肉，積少成多，而且兩驅版本保養更加便宜，沒有四驅系統工作起來可靠性更高，後期用車負擔少。

你想買四驅那就買吧，基本上不會讓你後悔，特別是全時四驅

說實話對於適時四驅的城市SUV來說可能一年都用不了幾次，買這種車有很多人只是為了圓自己的四驅夢，但真遇到情況了多兩個輪子的動力確實能解決很多問題。雖然多花錢了，但是這個差價很容易就能在用車體驗上得到平衡，比如通過一些比較差的路況時兩驅確實過不去，而你的四驅就多了後輪那一下助力就能過去，這時候的用車體驗會讓你覺得這錢花得值了。不過話說回來，有什麼值不值呢，買車不僅僅是買個工具，更是提升出行品質的物件，喜歡四驅哪怕一年用不到幾次辛辛苦苦一輩子多花倆錢犒勞自己也夠了。如果是全時四驅的話那就更爽了，駕駛體驗真的比前驅更爽。

有人說城市SUV基本沒啥越野能力，四驅是多餘的，第一條贊同，比起真正的越野車來說城市SUV的越野水平也就是個小升初，如果真想拿來越野的話還是再考慮考慮，但是四驅並不一定就是為了越野，所以說這個問題不需要糾結，不是特別想要四驅就買兩驅，喜歡四驅的話那就買吧。

愛車大家說

城市SUV當然有必要上四驅，但您需要了解四驅------這個瞭解並非是所謂的分清“全時、半時、適時”這種最粗淺的東西。

所謂的SUV，就是城市多功能運動車型，顧名思義，大家用SUV就是用來在城市路況中獲得更好的通過性，但絕非是用來越野的（如果想越野直接去買越野車就夠了）。

那麼關鍵點來了，SUV上四驅就是為了提高公路性以及兼顧一定的通過性。

半時四驅自不必多說，需要手動切換四驅\\兩驅形式，而且在鋪裝鋪面都不能使用四驅形態，因此直接放棄了；那麼到了適時四驅和全時四驅上，尤其是很多答主在嚷嚷著的全時四驅，並非都是好東西。

最不好用的全時四驅：開放式差速器

這種四驅呢，在公路上動力可以自由分配，因此自然符合全時四驅的定義，但是呢，這玩意是根本沒有任何脫困能力的-------只要有一個車輪打滑，動力就從這個地方流失，進而喪失脫困能力....

要知道後驅車都是兩個輪子打滑才會被困住，這款全時四驅麼，上了有什麼意義呢？

代表車型：漢蘭達--------如果是漢蘭達，兩驅版比四驅版好用。

最不好用的適時四驅：粘性耦合差速器

這種適時四驅，就是在前後軸中間加了一個滿硅油的罐子，通過硅油遇熱粘稠的特性來達到限滑、差速的作用，但實際上呢，打滑的速度遠比硅油變粘稠更快，其次呢，如果溫度過高，硅油不但不粘稠，還會被稀釋。

因此，粘性耦合差速器是適時四驅中最沒用的。

四驅選什麼形式？

第一梯隊:組合四驅。

1.開放式差速器+牙嵌差速鎖的全時四驅（比如超選四驅），

2.託森差速器+牙嵌差速鎖的全時四驅（比如霸道4000的四驅），

3.冠狀中央差速鎖的全時四驅（6代奧迪quttro）

第二梯隊：部分電控多片離合器的適時四驅：

帶表單位：哈弗、奔馳、寶馬、奧迪等

第三梯隊：單一的託森全時四驅

代表單位：大眾等。

總而言之，不要單純的就分辨“分時、適時、全時”的四驅概念，而是需要更深入的瞭解一點東西，才好做出選擇，如果不懂，您參照上述四驅形式推薦，大差不差了。

無聊到巔峰

汽車四驅系統本來是硬派越野車上的一個配置，隨著家用車的不斷髮展，在性能上提升的同時越來越多的車型開始加入四驅，比較常見的就是一些高配城市SUV車型.

如果說有沒有必要，個人感覺在預算夠的情況下是一個不錯的選擇，雖然在油耗上會有些許增加，但是整車在行駛穩定性上會有很大提高，這就一定程度上提升了行駛安全。

四驅系統根據不同的用車需求，又分為了現在的全時四驅、分時四驅以及適時四驅，三者的區別說起來也很簡單，全時四驅是車輛在行駛過程中一直處於四輪驅動的模式，保持最佳的性能表現.

但在一些比較好的鋪裝路面上多少有些浪費的意思，分時四驅則是可以通過手動進行兩驅和四驅之間的切換，好路況用兩驅複雜路況用四驅，儘量實現性能與經濟性的最佳化，這兩種多見於硬派越野車，而城市SUV則更多的在使用適時四驅。

適時四驅在形式表現上和分時四驅很像，只不過四驅和兩驅之間的切換可以用過電腦來控制，電腦會對路面的反饋進行分析，從而選擇出合適的行駛模式。

但是這種四驅往往沒有差速鎖，通過多片離合器來進行動力的鎖止，可以用來輕微脫困但不適合用來去越野，單單一個承載式車身就很難承受住各種衝擊，底盤高度往往也偏低，而且想要輕微脫困最好是搭載AT變速箱。

例如現在四驅版奇駿使用的是CVT，由於抗扭性上的不足在脫困能力上就不如採用6AT的榮放強一些，但行駛穩定性比兩驅的要優秀，尤其是在雨雪天氣更能發揮出優勢。

雖然帶有四驅系統的城市SUV不能去進行越野，不過其本質的作用是增加行駛穩定性提高行車安全，考慮到這方面還是有一定必要性的，但在價格上往往要高一些，所以在購車預算充足的情況下，儘量選擇四驅版本會更好一些。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

CMC車主俱樂部

對於大多數人來說，城市SUV的應用場景大多會在城市，偶爾撒野于山間野地那也僅限於“偶爾”，個人認為選擇四驅系統並非必要。

城市駕駛四驅可有可無

一般我們能見到的四驅形式分為適時四驅、分時四驅和全時四驅，那麼四驅與兩驅最大的區別，從字面意思上就能分析出一二來。

拿全時四驅來說事，全時四驅指車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的模式，在駕駛過程中根據路面不同做出扭矩分配的調整，對駕駛操控和安全性能有一定的幫助，適用於越野以及條件較差的路況。

兩驅有前驅和後驅之分，在城市路況下行駛，駕駛感受上無明顯區別，所以一般很難將前驅和後驅區分開來，那你以為四驅和兩驅就能很容易的區別開來了嗎？在一般路況下同樣不容易。

所以很明顯，四驅系統對於使用場景是城市的路況來說，是沒太多必要的。

那為什麼還有人會選擇四驅系統呢?

說到熱愛四驅汽車，就不得不提日本人。由於日本的特殊地理環境，冬天下雪成了家常便飯，迫於雪天出行壓力，四驅系統在日本得到了非常好的發展，例如以四驅系統見長的斯巴魯。這樣看來，四驅系統的必要性還是能有所體現的，這也是四驅系統仍有那麼多人選擇的願意。

四驅系統對於不在乎車價的人來說，是多多益善，利大於弊的；對於一般人來說，夠用就好沒必要多花那麼多錢來選擇一個不實用的配置，同時在後續的使用與維護上也得花上不少的金錢和精力。

所以有沒有必要買四驅，關鍵還得看你自己。

AL頻道

先來做個科普吧！所謂四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

通常情況下，城市SUV可能99%的時間都在市區行駛，兩驅就足夠了，而且比四驅省油。

城市路況通常是平坦的柏油路，即使沒有四驅，SUV在城市駕駛一般也是不會遇到什麼問題，也很難感受到兩驅和四驅的區別。

當然，開著一輛四驅車，聽起來很像懂車的樣子，裝B的感覺很好，代價是比兩驅車多付出2-3萬元。

所以說不用特別擔心沒有四驅的話會怎樣。當然如果預算充足，或者說經常會走特別泥濘的道路，北方經常遇到大雪的天氣，果斷選擇四驅版本就好了，起碼心裡感覺安全一點，有總比沒有好。

進一步延伸開來，四驅車一般是越野型SUV，舒適型較差，如果你喜歡顛簸的感覺，那就取泥濘的路面去跑跑，這個代價也是值得的。（鹿鼎記）

DearAuto

關鍵字: 必要 買四驅 SUV