大茜的中中
奇瑞2020款瑞虎7與瑞虎8是同一平臺，水平如何不得而知
奇瑞汽車是自主品牌中能實現平臺模塊化生產汽車中，為數不多且口碑不是很好的車企；其量產車的與平臺的關係大致如下，從老款瑞虎開始。
瑞虎3-逆向豐田RAV4
瑞虎5-使用瑞虎3平臺
瑞虎7-自主研發T1X平臺
瑞虎8-為T1X平臺首款七座車
捷途X70-T1X平臺打造的子品牌
星途TX-為M3X平臺
觀致5-為M3X平臺
奇瑞主品牌與子品牌，包括已經屬於寶能的觀致汽車大多在使用自主開發的平臺；目前只有存在感很低的瑞虎3和5，以及被五糧液實際掌控的凱翼汽車還是老逆向平臺的產物。模塊化造車的主要目的是控制生產成品，以2020款瑞虎7使用的T1X平臺為例，其軸距適應範圍達到2560~2800mm，這就涵蓋了小型車和中型車；以同平臺打造的能降低很多開發與物料成本，所以主流的車企都在進行模塊化生產升級，比如VW-MQB、GM-Eii與TNGA等。
重點：同一平臺打造的不同量產車不代表水平相同，整車平臺就像一個模板或模具，用什麼材料鑄造這一模具是可以調整的。比如捷途X70用T1X價格比瑞虎8低了很多，原因從車架抗扭剛度即可看出端倪，兩車抗扭強度差了4100N·m/deg，這就說明了鋼材使用的層級是有差距的。同理2020款瑞虎7也會存在差距，指導價8.69~14.59萬的價格雖然不低，但是這臺車的定位始終低於瑞虎8。
說明：對於奇瑞量產汽車底盤與懸架的評價往往不會給出好評，因為這一品牌的量產車普遍存在底盤懸架異響與車身生鏽的問題，包括旗艦SUV瑞虎8以及星途TX。不否認奇瑞汽車是很多年前算是技術流車企，但作為地方國企似乎在材料與零部件的採購與品質把控環節似乎存在不足，生鏽門持續了多少年還沒有解決呢？其次老瑞虎螺旋彈簧金屬疲勞程度不一致，造成車身出現明顯不水平的問題似乎仍有出現，這是奇瑞汽車要就不出問題，出問題就很難修復的核心。
奇瑞7兩大總成分析
奇瑞汽車只有兩臺小排量1.5T/1.6T增壓機，適合的只是緊湊級及以下等級的小車。瑞虎7車身尺寸4500*1842*1746，軸距2670mm，這臺車用這套系統還是會有不錯性能表現的，不過僅限於1.6T版本。這臺發動機有145kw（197馬力）的最大功率儲備，最大扭矩有290N·m並且能在2000~4000轉持續輸出，雖然增壓器對於小排量發動機而言有些遲滯，但動力儲備足夠緊湊級車使用，尤其是整備質量還不足1.5噸的小車。變速箱匹配格特拉克七檔溼式雙離合，這兩臺總成與瑞虎8相同，百公里加速倒是有望突破9秒；這一版本的起售價為12.19萬，價格不算很高但也重合了競品的2.0T，孰強孰弱只有自己去體驗實車。
剩下的1.5T發動機只是湊數的存在，最大功率115kw（156馬力）、最大扭矩230N·m（1750-4000轉），作為多點電噴技術的發動機在技術方面沒有亮點。手動變速箱匹配6MT，自動變速箱很難得的從格特拉克乾式六檔雙離合升級為CVT無級變速器，雖然傳動效率低但是質量最起碼能保證了。
這一版本的瑞虎7沒有性能也沒有競爭力，因為預售價為8.69~11.19萬，自動版起售價10.39萬；競品中的宋Pro以更先進的發動機與更耐用的自動變速箱組合，在8.98萬起售自動版；其次哈弗H6/F5兩車在優惠之後，以超過宋Pro的兩大總成組合，以比瑞虎7自動版更低的價格起售；再者還有長安CS75的1.5T直噴機&6AT，捷達VS5的1.4T&6AT，在這些車的環繞打擊下，瑞虎7還有可能會是一臺冷門車。
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天和Auto
這兩哥們都是一個媽（T1X平臺）生的，所以有相似之處也正常。動力總成不完全一樣，1.5t瑞虎7搭配是模擬9速CVT變速箱，而瑞虎8的1.5t搭載的是6速乾式雙離合，不過1.6T兩者是一樣的。懸架兩者都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。
2020款瑞虎7雖然有了不少升級，但是定價我還是覺得高了點，幾乎和瑞虎8重疊，這是打自己的臉，沒理由不選大空間瑞虎8，我怕是奇瑞棋差一招，定位不夠清楚。
皓子侃車
奇瑞瑞虎7定位為緊湊型SUV，瑞虎8定位為中型SUV，兩款車型全部採用奇瑞的最新平臺，兩款車型的懸架相同，前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用了多連桿式獨立懸架，兩款車型的1.5t渦輪增壓車型動力總成相同，但是瑞虎8的另一款車型採用了奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，這款車型運用了奇瑞最新的技術，整體競爭力很強
全新瑞虎7依然採用了1.5t渦輪增壓發動機，這款車型動力系統和底盤懸架與瑞虎8的1.5t車型基本一致，但是級別不同，尺寸和駕駛感受有所區別，兩款車型外觀風格各有特點，整體採用了家族式設計，瑞虎8外觀非常穩重大氣，瑞虎7外觀非常年輕時尚，適用於不同的用戶群體
兩款車型座艙設計基本一致，都採用了最新家族式設計，從佈局到做工用料都很相似，使用了流行的懸浮中控大屏和全液晶儀表盤，整體的科技感和豪華感很突出，配置非常豐富，主流的語音控制系統和車機互聯繫統，使用非常方便，在同級別車型中很有競爭力 
奇瑞瑞虎7和瑞虎8的空間表現都不錯，完全符合家庭用車的標準，動力表現很充沛，駕駛感和操控感表現不錯，瑞虎1.6t渦輪增壓發動機整體可靠性和穩定性很突出，1.5t渦輪增壓車型表現也不錯 總結：奇瑞瑞虎8和瑞虎7兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，在同級別車型中很有競爭力，都是很值得選擇的
