合資品牌中大型轎車裡的老炮？ 試駕全新別克君越

合資品牌中大型轎車領域裡面，別克君越一直都備受關注。雖然此次我們迎來的並非是別克君越的換代車型，但是改款之後的它依舊值得我們細細品味。

在過去的汽車市場上，我們已經可以看出無論是合資品牌還是自主品牌，他們在緊湊型轎車/SUV市場和中型轎車市場的份額已經開始下降，只有中大型轎車和中大型SUV出現了逆勢增長的趨勢，在這種大環境下面，合資品牌中大型轎車和豪華品牌中大型轎車都開始了新一輪的進攻。如果說緊湊型轎車拼的是空間，中型轎車拼的是動力，那中大型轎車拼的可就是空間、動力以及高科技配置了。

豪華品牌中大型轎車已經形成了寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級，而在合資品牌中大型轎車領域裡面，同樣有三股勢力備受市場和消費者的關注，那就是別克君越、福特金牛座和豐田亞洲龍。首先對於福特金牛座來說，它的車型已經到了更新迭代的時候，豐田亞洲龍由於剛剛上市，目前並沒有站穩腳跟，只有別克君越作為合資品牌中大型轎車裡面的老炮兒，才更具有吸引力，不是嗎？

別克新君越家族已經發展到了第三代車型，自從1999年上市以來基本就大獲成功。隨著2016年第三代車型的推出，也正式樹立了這款車在合資品牌中大型轎車裡面的王者地位，也成為眾多商務人士的最佳出行選擇。如今2019年，別克君越迎來了它的一次改款，前臉採用了全新的家族式外觀設計，整個進氣格柵變得更寬更扁，中間一條橫貫鍍鉻飾條起到了拉寬整個車頭的效果，豪華感十分到位。

雖然別克君越只是一次改款，但是它卻採用了別克Avista概念車和別克Avenir概念車的設計元素，而這兩款概念車分別代表了別克對運動車型和對豪華兩種方式的理解，如今應用在全新別克君越上，也正好符合這款中大型轎車的定位。全LED大燈組採用HBA智能遠/近光自動切換功能，可以有效阻止遠光燈造成的炫目情況。

對於全新別克君越來說，它最大的設計亮點還是集中在側面造型上。全新別克君越定位一臺中大型轎車，但是它的車身側面線條並沒有採用常規三廂車的設計，而是在車尾處形成了一條溜背的造型，讓這輛車看起來更具動感一些，但是犧牲的代價就是商務氣息略顯一般。輪輞採用的是18英寸多幅式造型，主要是為了體現豪華感，輪胎採用的是米其林3ST，尺寸為235/50 R18。

尾部同樣採用了新的設計風格，首先是尾燈造型相比老款車型更加的纖細，立體感也要更強一些。其次就是增加的鍍鉻飾條，與前臉形成很好的呼應效果，對於拉寬尾部視覺效果有很好的作用，排氣採用的是雙邊共兩出且帶菱形鍍鉻裝飾。最後就是車尾底部還增加了白色車燈，有點賽車設計的意思。28T的標識則代表了它採用的是2.0T渦輪增壓發動機，且目前僅提供這一臺發動機。

內飾造型上同樣是別克家族的環抱式設計，與老款車型差異並不大，只是細節上有些許提升。功能上提供多功能方向盤、車載實時導航娛樂系統、車載APP互聯應用、OTA遠程升級、Apple CarPlay&百度CarLife手機映射以及Onstar安吉星全時在線助理等等。整個座艙除了採用這種棕黑色搭配之外，還有全黑的內飾風格，而白色的內飾風格則只屬於別克君越Avenir版本。

全新別克君越的儀表板採用的是機械+液晶的顯示方式，其中轉速錶、水溫表以及油表都採用的是機械指針的方式，而時速表、水溫表、蓄電池容量以及其它等功能都採用液晶顯示。除此之外，全新別克君越還配備了HUD抬頭顯示功能，可以顯示實時發動機轉速、車速以及緊急情況下的警告提示等等，功能雖算不上豐富，但也一應俱全。

對於全新別克君越來說，無論是前排座椅還是後排座椅，都將提供真皮材質、麂皮材質和打孔真皮混搭的材質，摸上去的觸感十分細膩且柔軟。其中脊背和屁股部位都採用了打孔真皮，可以增加透氣性，肩部和大腿支撐部分則採用了麂皮材質，摩擦性會非常好，其餘部分都採用的是真皮材質。座椅功能上，前排提供座椅加熱、通風以及按摩功能。

對於一臺車長超過5米、軸距超過3米的中大型轎車來說，行李廂空間表現還是非常可觀的，無論是縱深還是寬度都十分富餘，對於一般的出行來說完全綽綽有餘。功能上提供行李廂電動開閉和後排座椅手動放倒。

動力上，全新別克君越依舊提供一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是9擋自動變速箱。值得一說的說，這臺2.0T渦輪增壓發動機將會根據行駛的工況，包括車速、節氣門開度、溫度、溼度以及駕駛模式等條件開啟四缸高性能模式、四缸經濟模式或者兩缸超經濟模式。此外這臺發動機還滿足國6B的排放標準。

對於這臺全新君越來說，雖然2.0T渦輪增壓發動機在最大功率上有所調低，但是這臺發動機經過調校之後，峰值扭矩的轉速區間卻由之前的2000轉/分~5000轉/分縮減到現在的1500轉/分~4000轉/分，由此在低速時候的表現非常給力，整個車輛在起步和加速不會覺得有任何拖沓。

官方聲稱這輛車的百公里加速時間可以達到7.5秒，對於一臺中大型轎車來說，這個加速性能值得稱讚。但最令我欣喜的是，這臺中大型轎車在中高速行駛所表現出來的沉穩效果是一般車型給不了的，這也是我比較喜歡開“大”車的原因。全新別克君越在CDC懸架的幫助下完全可以做到極其的沉穩，車身完全沒有多餘的跳動，整個節奏很舒適，也很討喜駕駛者。

身為一輛中大型轎車，全新別克君越做到了不錯的車內靜謐效果、舒適且柔軟的座椅乘坐感受以及出色的空間表現，這些都是這臺車能獲得比較大關注的重要原因。同時在我們此次的試駕過程中，它高速行駛的胎噪表現和怠速時候的噪音表現確實還有待提高。