今日，港A兩市航空板塊“一片綠”的行情表現引人矚目。A股市場上，華夏航空大跌7.48%領跌，吉祥航空和春秋航空跌超4%，中國國航、南方航空、海航控股、中信海直、東方航空均跌超3%。
港股市場上，中銀航空租賃大跌11.14%，北京首都機場股份跌超7%，美蘭空港跌近6%，國泰航空、中國南方航空租賃皆跌超4%，中國東方航空股份、中國國航等股則隨之而跌。
從消息面上來看，航空板塊的集體下挫主要是受“國外航空公司破產警告已響起”的消息所致。
具體而言，日前，亞太航空中心(CAPA)警告稱，新冠病毒疫情將使大多數航空公司在5月前破產。而英國航空公司首席執行官也在一份備忘錄中警告員工，由於新冠狀病毒大流行，全球航空公司面臨生存之戰，該公司將不得不裁員、暫停航線和停飛飛機。而，北歐航空公司（SAS）首席執行官裡卡德·古斯塔夫森也表示稱，SAS被迫解僱大約10000名員工，約佔員工總數的90％。
此外，全球利潤最高的航空公司之一澳洲航空公司Qantas宣佈在未來六個月將其國際運力削減近四分之一，並表示與其放棄航線，不如更換更小容量的飛機並降低飛行頻率。香港國泰航空已停飛一半以上機隊，並表示80％的員工已同意三週無薪假期。由於病毒情況不斷蔓延，公司不排除未來裁員的可能性。
實際上，除了國外破產警告紛紛響起，國內的航空公司日子似乎也不好過。
比如說，前段時間，深圳至成都的5元“白菜價”機票在網上瞬間刷屏，雖然後來經去哪兒網核實該價格是由於系統故障出現的錯誤報價，但不少人通過檢索都發現了一個事實——機票價格的確是“跳水”了。
據攜程最新數據顯示，3月17日從深圳飛成都的機票僅80元，深圳飛上海的機票僅150元到160元，而深圳飛北京的機票則不到300元，以前動輒千元的機票，如今跌的可謂是腰斬有餘。
至此一來，航空板塊的一片綠似乎也是情理之中了。
事實上，國內機票這一場“下跌潮”在春節前夕，就已經開始拉開序幕了。
春節前夕，疫情突然爆發，民航局火速發佈政策，自2020年1月24日0時起，已購買機票的旅客自願退票，各航空公司及其客票銷售代理機構應免費辦理退票，不得收取任何費用，後又延長至1月28日零時。
政策一出，大量計劃春節假期出行的旅客，紛紛選擇退票取消行程，導致民航出行數據急轉直下：
根據交通部數據，春運40天(1月10日-2月18日)，全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客14.76億人次，比去年同期下降50.3%。其中，鐵路發送旅客2.10億人次，下降47.3%；道路發送旅客12.11億人次，下降50.8%；水路發送旅客1689.1萬人次，下降58.6%；民航發送旅客3839.0萬人次，下降47.5%。
與此同時，在這一波數據的衝擊之下，民航行業也創了虧損新紀錄。
3月12日，民航局召開3月例行新聞發佈會，民航局計劃司巡視員張清在發佈會上表示，新冠肺炎疫情對民航業三個方面產生較大影響。
“一是航空市場大幅萎縮。2月，全國民航共完成運輸總週轉量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運輸量834.0萬人次，同比下降84.5%。貨郵運輸量29.7萬噸，同比下降21%；
二是民航企業、尤其是航空運輸企業面臨較大經營壓力。2月份，行業共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元；
三是國際航空運輸遇到嚴重挑戰，創單月虧損最大記錄。近期，境外輸入給當前疫情防控工作帶來巨大挑戰，也對國際航空運輸造成進一步衝擊。”
這些數據的出現，無不昭示著國內航空業的困境。
不過，在這個背景之下，一系列的民航幫扶政策也“應時而來”了。
3月4日，財政部、民航局發佈《關於民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》，提出對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵和資金支持，獎勵標準分為兩檔：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。對此，有行業人士稱，
“這一幫扶政策的邏輯是，優先補貼執飛中的航線，在執飛航線中重點補貼獨飛航線，幫助航司覆蓋飛行中的變動成本。”
3月9日，民航局再發通知，要求降低相關機場、空管收費標準。一類、二類機場起降費收費標準基準價降低10%，免收停場費；航路費（飛越飛行除外）收費標準降低10%。
而對於這一通知，行業人士亦稱，在整個鏈條都被衝擊的情況下，政策的發力點選擇了整個鏈條的核心動能環節——即航空公司，畢竟航司的起降費、停場費被減免，意味著損害機場利益。
以上幫扶政策，均可見相關部門幫扶航空行業的決心。
因此，針對於當前航空企業所處的背景，不少研究機構則紛紛給出了“靜待需求拐點，低估值迎佈局時機”的建議。
其中，安信證券指出，航空行業出行需求短期受到疫情影響較大，未來需求的回升拐點需根據疫情的發展而定，參照當前的疫情控制措施以及非典時期的航空客流恢復節奏，航空暑運或值得期待。
此外，政策層面，政府也給予了相關財稅支持，協助航空共克難關，行業競爭格局有望優化。當前航空估值處於歷史底部，迎來長線佈局的機會，可關注具備高品質航線的中國國航（將顯著受益公務出行回升）；以及國內線佔比高，業績彈性大的南方航空，和區位優勢明顯的東方航空、春秋和吉祥等優質航空企業。
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