油價又又又雙叒叕跌了！！三十年來最大跌幅還是三十年以來最低點，中國目前來說使用最多的92號汽油，零售價在6.2元~6.35元每升之間。因此，在下週二（3-17）日調價後，國內多數92號汽油零售價
可能會跌至5元時代。
紐約WTI近期原油期貨價格一度下跌最低低至30美元/桶。經粗略計算，一桶原油約159升，以目前最低價格30美元/桶計算，原油價0.19美元/L，即約1.3元人民幣/L，一桶原油約206元。國際油價一直下跌，但是因為地板價（40美元/桶）的存在，國內油價並不會一直跟跌。還有2個工作日的調整時間，下週二油價就要下調了，加油的等一等，咱們準備迎來油價調整窗口，下週加油也許更便宜哦~
按一般私家車油箱50L容量計算，未來加滿一箱油可節約40元。隨著油價下降，相關汽車周邊企業也將受益於此。但對國家目前眼下大力推行的新能源車是不是受到一萬點暴擊？畢竟油價跌到比礦泉水還便宜，那咱們還有沒有必要買新能源車呢？
油價暴跌一定程度上會減緩中國新能源車的發展步伐，特別是新能源車的研發更會承受巨大的壓力。但由於節能減排的大力實施，我國的新能源車保有量穩中有升，帶動了汽車產業鏈的發展。而燃油成本的下行預期，可能將在一定程度上本能地制約燃油車主更換純電動汽車的意願。近兩年來，燃油車新車銷售市場出現下滑，反觀新能源汽車出現穩步增長。本質上是政策的力量在輔助其發展，無論是國內市場還是海外市場。以特斯拉為例，美國是其最大的消費市場，但它依然選擇在中國和歐洲建造工廠，實現本土化經營以降低成本，其實質就是各國政策在引導。
尤其是排放法規日益嚴格的當下，無論是大眾集團、還是寶馬集團，甚至在純電車路線比較保守的豐田集團，都在斥巨資打造純電動汽車的整車平臺，從這些巨頭的方向來看，純電動車仍然是汽車行業非常具有確定性的轉型方向。短期來看，受原油下降和疫情因素影響，新能源車市場多少會受到衝擊。但燃油價格會反彈，疫情會過去，經濟也會逐漸復甦。
只是在回過頭來看，原油價格持續下挫，無法阻止新能源車繼續前進的腳步，最多隻會稍微延緩一下發展進程罷了。（稍微絆了一下腳，踉蹌了一下？）
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