車行易有車
汽車的保值率，總是一個無法繞開的問題。誰都不想自己的車賣時虧損太多的資金。買車消費是個較為理性的行為，但凡買車理性起來，必然會考慮可靠性這個問題，而日系車的強項就是可靠性。
從當前汽車市場來看，美系法系的許多品牌，保值率非常低，保值率較高的是德系和日系品牌。尤其是日系汽車，在保值率上體現了自身非常出色的表現。豐田作為日系車的領頭羊，不僅銷量第一，保值率也頗為領先。
為什麼日系車保值率這麼高呢？首先要從日系汽車品牌說起，豐田，本田，日產三家公司，已經是享譽全球。這三家的汽車是日本汽車業的代表。很多日本汽車的優點，也在這三家公司產品上得到體現。
其次，這些品牌車型在國內打拼多年，口碑和評價都得到比較好的沉澱。如果不爆發什麼大事件，基本不會對車型的銷量和保值率造成很大的衝擊。
所以一輛質量穩定的車即有著高保值率，也能被許多買家購買。
三三侃車
先不論日系車保值不保值，但是，日系車的故障率確實低，皮實耐用是其他車不能比的。我家有兩部車，一部日產，08年買的，十多年了，正常保養外，除了換過輪胎，其他什麼都沒換過。也沒有出現任何小毛病。十多年來，陪我從北京到成都，天南地北，風吹日曬雨淋的，從沒怠工過！家裡還有一輛研究生坐引擎蓋哭的車，5年時間，小毛病不斷。吐槽兩例:一，有段時間，前車窗玻璃，老是在車輛上鎖後30秒，又自動彈下來幾釐米的縫。剛開始不知道的因為一般都是鎖了車門後就直接走了，沒注意到這個問題，直到有天車停了露天車場，當時下著雨，我開車走的時候，坐了一屁股的水，才發現車窗沒鎖上，然後不管你怎麼鎖車，它就是要頑強的彈下來。去4s店跑了七八次才搞定，但是一直心裡陰影落下了，每次鎖車門後三分鐘才敢離開。[打臉]二，天窗關不上，有次去峨眉山，在下小雨，天窗怎麼都關不上，當時簡直要崩潰了，因為在高速上。一路上聯繫廠家客服，用了各種操作都無解。無奈只能往離的最近的樂山4s店開，到了4s店，工作人員拿鑰匙一按，它自己居然就那麼關上了！關 上 了！沒有任何維修調試！當時4s的妹子看我的眼神像是在看智障。好吧，那走吧，他奶奶的，走了10多分鐘，又犯病了。要是王健林是我舅，我當時就把車扔了！所以，沒有對比就沒有傷害啊，下次再也不買這個祖宗車了！這下，你明白，為什麼日系車保值了吧？因為，能讓人血壓保持正常！
爆笑甜甜圈
提到保值率，首先想到的就是日系車，純粹是因為聽太多人說過日系車保值率比較高了。之前一直覺得日系車保值率不低，但是說實話，從來沒想過會這麼高。那麼日系車保值率有多高，二手車商會告訴你答案。最近和一些賣二手車的朋友聊天，也進一步瞭解了日系車有些誇張的保值率。接下來就用二手車商講的三款車的事情來側面描述下日系車到底有多保值。
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第一款：豐田漢蘭達
最近有二手車行的朋友收了一輛10年5月上牌的豐田漢蘭達，當年這款車的上道價格在35萬左右，而如今收到手的價格完全出乎我的意料，竟然還有12萬，別忘了，這是二手車商收車的價格，而不是市場上賣的價格，保值率達到34%。而同時期的其他車系的SUV，上道價格差不多的車型在這個年份的時候基本上能賣上10萬就算不錯了，所以說也看得出來日系車的保值率有多高了吧。當然，這還只是其中一款車，有人也表示不能拿這一款車說事，所以下面還有。
第二款：馬自達6
有朋友收了一輛6年的馬自達6，里程錶顯示是6萬公里，收車價格是6萬多一點。而同樣18萬左右的美系車，在同樣年限的情況下，收車價卻不到6萬。有人說兩者也沒差多少啊，如果你看到車就不會這麼說了。實際上馬自達6的車況並不是那麼讓人滿意，即便是如此，馬自達6也是當天下午就賣了，而那輛美系車卻差點砸手裡。所以說，有時候不得不承認日系車的保值率、銷量在二手車市場是讓其他車系羨慕的。當然，故事到這裡並沒有結束。
第三款：豐田霸道
講真，當賣二手車的朋友給我講完這個故事的時候，我看了看卡里的餘額，如果夠的話，我都想買一輛二手豐田霸道了。原因很簡單，當初有人從他那買了輛6年的豐田普拉多，價格也是比較符合市場價格，並沒有特別便宜。但是你是否能想到，就是這輛普拉多，第二年車主比原來買車的時候還貴了2萬賣出去了，基本上等於白開一年。毫不誇張的說，在二手車市場、在日系車中，這種情況並不是第一次發生，有時候買輛車還能賺錢。
當然，從上面的三款車中也不難看出，保值率比較高的日系車大多數都是銷量和口碑非常好的車型。這也是為什麼我建議大家買二手車的時候不要選擇小眾車，即便是二手車商都願意收暢銷日系車，這裡面已經不是有貓膩，而是大家都心知肚明的事情。當然，有些事情不是絕對的，保值率也僅僅是一個參考，有時候更多的是看車況。還是那句話，不是所有的日系車都能賣出高價，但是日系車相對來說更保值一些。
小小小弓長
車輛保值率簡單說來就是市場保有量、口碑兩大關鍵因素影響。奢侈豪華汽車，老爺車等具有觀賞收藏價值車型不算。
一款車，市場保有量低，突出帶來的問題之一就是零配件少且貴，隨之帶來的就是維修成本高的問題。僅僅是這一點因素也阻礙二手車購買者的腳步。
再來說口碑的問題，有道是金盃銀盃不如口碑。一款車技術落後，生產品控差，不論上市是廣告再響亮，終究逃不過用戶的真實感受，從而名聲變臭。
所以，買二手車時咱們還會選擇口碑差，保有量低的車型嗎？除非便宜！！！
誠然目前日系車保有量與口碑皆優秀，本田，豐田，日產都在新車銷量排行榜前20位。“開不壞的豐田”“買日產就是買發動機”等口碑深入國人心中，所以目前日系車普遍很保值！！！當然，政治因素目前不加入討論
廉頗來了
普遍保值，二手車市場建議不買兩三年內的銷量大而且便宜的日系車，特別是十萬以下的日系車，本來新車買來就不貴，所以沒有可跌的空間，太低，也不會出手，就和新能源車一樣，把車賣了就夠買個電池，賣還是不賣？日系車裡豐田很多車型很保值，主要是豐田的風格就是主打省心省油，毫無優點，缺點也不明顯，這是豐田車的戰略就是給人一種可靠的感覺，日產也是一樣，銷量最高的軒逸，給人感覺也是家用實用，因為國內買車大部分還是家用，所以馬自達就成了小眾化。日系車保值就是離不開，省心省油實用維修保養便宜這幾個因素。還有日系車保值只是相對而言，相對來說車價越高的，賣車的時候虧得就越多，這個不分車系。特別是BBA越貴，跌的越多。最後買車還是看需求，如果買車只是家用代步，而且有打算幾年之內換車的話，日系車是個不錯的選擇。
哦噶急凍
日系車真的很保值！由起是日本的豐田和本日車，作為一位做了二十幾年的汽車技術人員和近十年的南京萬通汽車學校的電器、電控老師來說對日系還是比較瞭解的，所謂保值有以下幾個因素決定的；
1、車輛的故障率很低；一輛汽車在你規範的使用和正常保養的情況下一般使用十年是不會出現一點點故障。
2、省油；在同排量、同級別的車輛當中日系車是非常省油的，因為日系車的使用鋼材要求、技術含量以及裝配要求是很高的。
3、維修方便；如果你幹過幾年的汽車維修工（由起是在維修廠）就知道了，日系車維修空間位置比較大，維修工好拆好裝不向麼些車系維修空間非常小維修難度很大（很不好拆裝）。
4、碰撞問題；有人說日系車不賴撞，雖然日系車鐵皮軟但是這個軟對吸收碰撞的能量是有利的，對車內乘客受傷成度是降低的，而且日系車的質量好操控性能就好剎車距離短可以大大的降低了事故的發生率（可以查閱相關資料就可得知日系車和其他車系的事故率）。
總結；所以日系車很保值（豐田、本田）！以上幾點是個人接觸幾十年汽車的感受，希望對你有所幫助！
福星小老頭ZCG520
提到保值率，首先想到的就是日系車，純粹是因為聽太多人說過日系車保值率比較高了。之前一直覺得日系車保值率不低，但是說實話，從來沒想過會這麼高。那麼日系車保值率有多高，二手車商會告訴你答案。最近和一些賣二手車的朋友聊天，也進一步瞭解了日系車有些誇張的保值率。接下來就用二手車商講的三款車的事情來側面描述下日系車到底有多保值。
第一款：豐田漢蘭達
最近有二手車行的朋友收了一輛10年5月上牌的豐田漢蘭達，當年這款車的上道價格在35萬左右，而如今收到手的價格完全出乎我的意料，竟然還有12萬，別忘了，這是二手車商收車的價格，而不是市場上賣的價格，保值率達到34%。而同時期的其他車系的SUV，上道價格差不多的車型在這個年份的時候基本上能賣上10萬就算不錯了，所以說也看得出來日系車的保值率有多高了吧。當然，這還只是其中一款車，有人也表示不能拿這一款車說事，所以下面還有。
第二款：馬自達6
有朋友收了一輛6年的馬自達6，里程錶顯示是6萬公里，收車價格是6萬多一點。而同樣18萬左右的美系車，在同樣年限的情況下，收車價卻不到6萬。有人說兩者也沒差多少啊，如果你看到車就不會這麼說了。實際上馬自達6的車況並不是那麼讓人滿意，即便是如此，馬自達6也是當天下午就賣了，而那輛美系車卻差點砸手裡。所以說，有時候不得不承認日系車的保值率、銷量在二手車市場是讓其他車系羨慕的。當然，故事到這裡並沒有結束。
第三款：豐田霸道
講真，當賣二手車的朋友給我講完這個故事的時候，我看了看卡里的餘額，如果夠的話，我都想買一輛二手豐田霸道了。原因很簡單，當初有人從他那買了輛6年的豐田普拉多，價格也是比較符合市場價格，並沒有特別便宜。但是你是否能想到，就是這輛普拉多，第二年車主比原來買車的時候還貴了2萬賣出去了，基本上等於白開一年。毫不誇張的說，在二手車市場、在日系車中，這種情況並不是第一次發生，有時候買輛車還能賺錢。
當然，從上面的三款車中也不難看出，保值率比較高的日系車大多數都是銷量和口碑非常好的車型。不過保值率也僅僅是一個參考，有時候更多的是看車況。還是那句話，不是所有的日系車都能賣出高價，但是日系車相對來說更保值一些。
覺得我的回答可以的話。
謝謝大家
熊貓頭說車
你好，日系車在中國還是比較保值的，日本車在中國人眼裡是經濟性好，耐用，等優點。日本車比起別的品牌車型故障率確實低，我們買車都是比較傾向於經濟性，耐用性這兩方面。所以日系車在國內得到了大家的認可。
其實，二手車交易市場不難看出，日系車是比較搶手的車型，就拿豐田霸道來說吧，一款2700的霸道，新車落地50多萬左右，開了三年後，還能賣40 多萬。如果，同樣一款奧迪，那就不一樣了。
總之，事實證明，日系車確實比別的品牌車型保值。純屬個人見解。
冀東邢哥
這個並不是完全一定的，車子的保值率其實是牽扯到很多各方面的，一般來說保值的車型有以下幾個特點。（配圖與文章內容無關）
第一就是保有量，一般來說保有量越大的產品，相對來說保值率就會越好，因為新車銷量高的產品證明市場對這款車的接受度更高，不僅是新車市場，二手車市場也同樣適用，這是保值率高的第一個要求。
第二就是口碑，有些車雖然新車銷量比較高，但是後期的穩定性口碑比較一般，所以在二手車市場就不是很受歡迎了，畢竟沒有人想買一款後期經常出問題的產品，所以那些有明顯產品缺陷，或者是口碑一般的產品，在二手車市場普遍保值率不高。
第三就是新車價格穩定性，新車價格越高的品牌，二手車保值率往往都不會低，比方說一款車新車賣二十萬，過了兩年，新車都降到十五萬了，那麼二手車只能更低了，而一款新車上市就賣了二十萬，過兩年還是賣二十萬，那麼這樣穩定的新車價格對於二手車價格是正面作用的。
第四是後期維護和保養的便利性，為什麼相對小眾的品牌或者產品，往往保值率不高，就是因為這類小眾的品牌或者產品，後期的維護和保養相比那些銷量高的品牌和產品來說，在維護和保養方面會更加的麻煩一點，所以一般來說，小眾的品牌和車型，保值率都沒什麼優勢。
第五就是品牌的知名度和溢價能力也會對二手車保值率產生一定的影響，但是這個影響並不是絕對的，只是加分項，主要還是要依靠上面那四個維度，如果這個車的確是大品牌的產品的，但是後期的口碑和穩定性一般，那麼二手保值率也高不到哪裡去。
當然了，這些僅僅是對於常規家用車來說，另一些比較小眾稀缺的產品，二手保值率也會跟高，比方說斯巴魯的翼豹STI，大眾R36旅行版，三菱EVO，這些車雖然小眾，但是車源比較少，而且還有自己獨特的受眾群體，保值率一直也不低。
所以汽車保不保值，更多的還是看產品本身，依靠不同的國家的品牌來劃分保值率並不嚴謹。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
如今在國內的汽車市場，日系車和德系車佔領了一大半的地位，同時也是我們見的最多的車型。日系車一直以開不壞，發動機故障率低而且省油而出名。比如我們家用代步車最常見的軒逸、卡羅拉、威馳等車型，它們最喜歡用的是CVT的變速箱，這種動力組合，使得它的百公里油耗僅6-7L，而且小毛病也非常的少，而德系車最大的缺點就是燒機油，而且雙離合的變速箱各種問題也是不斷。但是日系車如此優秀，為什麼如今越來越多的老司機還會選擇德系車呢？今天就和大家聊一聊這個話題。
首先德系車的發動機的動力，操控性，底盤調校，安全係數等方面，都是相對比較好的，相對而言日系車更多追求的是燃油的經濟性，較低的故障率和較好的穩定性，卻忽略了安全性和操控性。
日系車大多數搭載的都是自然吸氣的發動機，CVT的變速箱，這樣的組合自然故障率就會低了很多。還有就是鈑金、底盤及零部件都是較薄較輕的，因此車身輕勢必會帶來更低的油耗，會更省油。但是伴隨著出現的問題也是很嚴重的，因為車身較輕，所以操控性和底盤紮實度就沒有德系車更為出色，更為穩定。自重較輕、鈑金過薄，大大的降低了安全係數。
而德系車大多數搭載的都是渦輪增壓的發動機，雙離合的變速箱，故障率和維修保養的費用確實比日系車高了一些。但是德系車發動機超強的爆發力和底盤的紮實度，良好的操控性，最主要的是結實的框架和鈑金，能夠更好、更高的提高駕駛的安全性。從而給我們帶來更多更好的駕駛樂趣。而日系車，就算百公里能給你省下那麼1-2L的油錢，卻給你降低了很大的安全係數和駕駛樂趣。
所以說每一款車都有它的優缺點，真正值得我們反思和研究的應該是缺點是否值得我們接受，而優點是否能給我們帶來更大的實用性。所以真正懂車，真正瞭解車的老司機多數會選擇德系車，因為他們注重的不是顏值，不是油耗，不是空間，他們注重的是駕駛的安全性和內在的品質，以及更好的操控性和動力表現。所以說這就是我們中國路面上德系車保有量最大的願意之一。
當然了選車還是要根據自身的條件，自身的情況而定，如果就是單純的市區內代步，選擇一款日系車還是比較經濟省油的，而且保值率還很高，但是如果你是新手選車，一定要選擇一個安全係數較高的車型，由於駕駛技術不嫻熟，出現刮碰、碰撞是難免的，因此我們一定要選擇安全係數高的車型，儘可能的減少傷亡，降低損失。
