杭州灣大橋
參觀了河姆渡遺址，在慈溪住了一宿。
第二天一早起來，想著既然來到慈溪，還是到這個超級工程——杭州灣大橋看看。想當年茅以升設計的錢塘江大橋也是在這一帶創造奇蹟。勵親自開車，於是在距離港珠澳大橋開通將近一週年之際來到杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是2008年的“五一”實現通車，其實可以說杭州灣大橋也是港珠澳大橋得以實現的前置因素。當時杭州灣跨海大橋建造的主力軍，後來也成為港珠澳大橋的主力軍。
車上大橋，仔細打量著伸向大海遠處的長橋,沒有盡頭,給人以無盡的遐想。大橋略有起伏,靜臥在風中的海浪裡，它以S形向前延伸，像是海中的一條給人以觀光的路，有了幾分靈動之美。
杭州灣大橋連接嘉興平湖和寧波慈溪，這條線是瀋海高速的一部分，全長36公里，雙向六車道。沿著S 形曲線的路面，勵輕鬆地駕駛著，一路愉快地聊天，我們的車以設計的最高時速向北岸馳去。大橋的護欄設計為彩虹7色，說是每種顏色覆蓋5公里，從南至北分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。一方面美觀，另一方面也能防止駕駛員視覺疲勞；如同橋樑設計成S形，既可以緩衝水流的壓力，也有防止駕駛員視覺疲勞的功能，一定程度上也有這種的曲線美。
俯拍進入服務區的匝道
橋樑的中部地帶有個服務區，叫做海天一洲，如今成了一個景點。說是海天一洲整體建築猶如展翅的雄鷹銜著一顆璀璨的明珠，稱“大鵬擎珠”。不過這個服務區除了停車要收費之外，登上觀光平臺還需100元。對於沒來過的人還是有一定得吸引力，但來過一次的人肯定沒有再次前來的慾望，所謂一錘子買賣吧。這裡實際上就是一處海上觀景平臺，當年建橋的專家將原先用以便利工作的海上平臺進行改造，做成了自成一景的地標性建築，使得這兒成了觀賞跨海大橋優美姿態的中心和制高點。
參觀平臺的大廳
也與一帶一路相連接
當年的奠基石也搬到這裡
模型
觀光平臺實際上由前方的平臺與後方的觀光塔組成。
觀光塔底部
觀光塔全貌
先在前面的觀光平臺走了一圈，看到前方進入平臺的閘道，讓人耳目一新。
觀光平臺一二層為停車場，三層為主遊覽層，室內有酒店、購物、餐飲等服務以及詳盡介紹大橋設計施工的圖片展覽，奠基石也被搬到了這裡；室外是360°敞開式戶外觀景臺，可近距離觀賞不同時刻大橋和大海變幻莫測的美景，沿著外圍走了一圈，風吹動著海水，形成的波浪不斷拍擊著大橋的底部。稍一晃眼，大橋似有隨海浪飄動的迷惑。樓上為海天一洲大酒店，不過想著住在這邊也實在無聊啊，外賣怎麼辦？夜生活怎麼辦？想多了。
觀光平臺與後面的觀光塔以一條玻璃棧道相連接，這是一條鑲嵌著玻璃的通道，地面上有大片3D畫。
電梯登塔，觀光塔19層，介紹說大約140米，最上面為室外參觀層，沒什麼遊客，在這裡如同置身於空中，俯視大海的感覺無以言表。這座蜿蜒靜臥於大海之上的大橋，當年可是刷新了人類造橋史上的多項紀錄。
大橋下的水明顯地呈現清濁兩種顏色，那是橋墩阻攔的結果，如同足球場上草坪顏色的變幻一樣。在這裡俯瞰，大橋匍匐在遼闊的海面上蜿蜒地伸向遠方，最終消失在茫茫煙雨之中。
橋上行進著的車輛在觀景臺旁疾馳而過，然後越來越顯慢地沿著大橋逐漸消失在遠方。前面有座A型斜拉塔，應當是航道所在，橋墩的防護措施與浮標都設置得妥當，遠處幾艘船舶正緩慢地駛向橋孔。
勵因為業務關係在不斷接打著電話，偷偷拍了張他的背影。
這麼多年，我們國家的奇蹟在不斷創造，如果說2008年杭州灣大橋的建成通車是為了第二年建國60週年獻禮的話，那麼異曲同工的是去年通車的港珠澳大橋就是為今年的建國70週年獻禮。從杭州灣跨海大橋到港珠澳大橋的十年跨越，一個個創新高度，書寫一次次世界長度，向世界講述了一箇中國發展的生動故事。
所以，你發自肺腑——我愛我的祖國。
從大橋返回，到鳴鶴古鎮轉了一圈，只記得鳴鶴是著名書法家虞世南的孫子的字，走馬觀花，遊客也少，在這裡就不深入細寫了，當作按下不表吧。
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