很多車友都知道，咱們中國人買車都喜歡適度偏大，這點有點和美國人有點相似，畢竟泱泱大國地大物博、心寬天地寬嘛。所以很多外資品牌的產品在國產化時，多半為了迎合和取悅中國消費者，基本上對產品進行適應性調整：加長，加大。
到最後，你會發現，奧迪A4L，寶馬530Li,國內一堆整車加長、軸距加長版的車型成為主力銷售車型，也側面證明了這些車型的策略成功。
但，隨著中國汽車市場的發展和成熟，尤其是擁有高學歷和更高視野的90後這些年輕人成為主力消費人群以後，用車專業化的趨勢特別明顯，不再講究車越大越好，而對車輛的性能、做工品質等有了更高的追求。這個時候，進口車成為了這些人的首選。
奔馳就深刻感受到這個變化，把進口奔馳和國產奔馳分成兩個渠道進行銷售，而且進口奔馳的銷量佔比也逐年提升。
而今天，我們就重點介紹一下奔馳SUV中的當紅辣子雞：進口奔馳GLC。
說起進口奔馳GLC和國產的車型相比，主要的差別是尺寸上的差異。GLC轎跑SUV的長寬高分別為4731*1890*1606mm，軸距為2873mm；相比國產加長版GLC L的4764*1898*1642mm，軸距為2973mm。進口版車身高度降低36mm，軸距短100mm。而實際從乘坐的體驗性來看，兩者沒有多大的差別，反而從視覺效果來看，進口版GLC顯得更顯緊湊和協調。
外觀上，進口GLC和國產GLC基本上相同，而進口GLC則是僅採用滿天星狀的前格柵，而這個格柵以前最經常用在奔馳AMG系列中。現在奔馳感覺有點老大用完給老二穿，老二穿完給老么用。
也不知道是被奧迪這個全球知名燈廠帶壞還是怎樣，GLC的前LED大燈設計也非常考究，火焰式造型設計，單邊擁有多達84顆LED獨立光源，非常的奢侈，而且這幾何多光束LED前大燈的照射範圍遠達650米，而且也匹配了AFS智能光束功能，在會車時自動切換，避免被別人罵成遠光狗。
也有不說車友問車市瞭望，如何從外觀變辨別進口和國產的差別。在這裡，小編也要向大家送福利了。其實大家可以直接看車子的尾部，根據國家法規，如果國產車型，尾部會有國產車企的標識，如果是國產車型的話，會有一個“北京奔馳”的標識，而進口則沒有。怎麼樣？是不是很容易？
奔馳GLC在科技配置設計定上，可謂足謀多智。
GLC匹配的MBUX智能人機交互系統，採用奔馳最新的 UI界面，在全液晶組合儀表和10.25英寸的高清中控娛樂顯示屏上能提供實景導航和停車輔助，觸摸板控制器取代了之前的控制旋鈕，能大大提升駕駛者體驗性。
同時，GLC還提供了豐富的駕駛輔助系統，包括主動式盲點輔助系統、360度攝像頭的智能泊車、車輛保持輔助系統、自動泊車、上坡輔助、ESP車身穩定控制系統、主動剎車、疲勞駕駛提示等，基本上算是達到了LV2級的自動駕駛的基礎水平了。
同時奔馳GLC匹配的2.0T發動機和9速自動變速箱，最高輸出功率高達190千瓦。這款奔馳最新研發的發動機匹配的雙渦流渦輪增壓系統，活塞冷卻管道和排氣門進行了優化設計，能實現更大的動力輸出，又能兼顧燃油經濟性。而匹配的擁有9速自動變速箱，則能提供更平順的換擋，而且在高速時候能保持發動機更低的轉速，大大提升整車的燃油經濟性和NVH性能。
而進口GLC的定價也很合理，頂配版在經過促銷以後，和國產版的價格相差不大，幾乎就是同等定價水平。這個時候，對普通消費者而言，就是你想享受更原滋原味還是為中國而加長的國產版，就是各位車友自己的選擇了。不過對我個人而言，如果有那個預算，小編倒是不再糾結那一點點空間了。
各位車友是怎麼選的呢？歡迎大家留言回覆交流。
閱讀更多 車市瞭望者 的文章
