離上市僅一步之遙的二手車金融服務平臺美利車金融，於今日（3月16日）早間，向員工發送了遣散郵件，表示將“與各位夥伴協商解除勞動關係”。
據美利車金融內部員工透露，目前美利車金融還有員工近千人。
郵件中美利車金融表示，公司會將基礎工作委託給外部第三方負責。新金融深度注意到，3月16日下午，美利車服務號發佈了《關於恢復服務號運營的公告》表示，即日起，我司服務號將恢復運行，理賠證明服務可以正常使用。
《公告》是否意味著第三方已正式開始接手美利車金融的基本服務？第三方又是誰？新金融深度撥打美利車金融客服電話諮詢詳細情況，但電話未能接通，語音提示“該號碼暫不提供服務。”
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上市計劃宣告流產
2019年10月31日，二手車金融服務平臺美利車金融向美國證券交易委員會(SEC)提交了招股書，擬登陸紐交所，計劃募集資金至多1億美元，股票代碼為“ML”，劍指中國二手車金融第一股。如果不出意外，美利車金融會在2019年年底上市。
招股書顯示，美利車金融專注於促進金融機構向汽車消費者提供分期貸款服務，主要通過促成汽車貸款取得收入。數據顯示，2018年美利車金融總營業收入達到16.564億元，同比增長91.1%，淨利潤達到3.185億元。截至2019年6月30日，美利車金融的汽車融資交易餘額為219億元，較截至2018年12月31日的數據增長18%。
讓人意想不到的是，招股書發佈僅僅10天后，2019年11月11日，美利金融武昌分公司、北京總部相繼被警方調查，創始人劉雁南於2019年11月12日在上海被警方抓捕審查。消息顯示，有用分期一案已被有關方面定名為“1105”特大涉黑網絡套路貸專案。
作為“有用分期”的關聯公司，受上述調查風波影響，美利車方面業務一度陷入停滯。
2019年12月19日，美利車金融對外發聲明，稱目前在協助警方調查的是深圳有用分期業務，強調美利車金融與有用分期的股東構成、業務範圍、經營主體互不相同。公告還稱目前與有用分期業務無關的美利車金融相關數據服務器已獲警方解封，相關工作人員已恢復工作常態。
隨後美利車金融大面積裁員的消息傳出。據美利車金融內部員工向媒體爆料稱，該公司擁有員工5000多人，經過此次裁員後，預計只剩下150人左右。同時有消息稱，大股東新希望集團方面正籌劃從美利車金融退股，該筆資金或用於5000餘名員工工資補償。
更重要的是，美利車金融內部理財計劃無法兌付，數百名員工踩雷，金額超過1億元。據報道，該產品的借款投向為美利金融集團旗下美利車金融或有用分期推薦並擔保的借款項目。由於目前美利金融集團陷入“停擺”狀態，該理財產品目前尚未兌付的資金約1億2千萬元，約190餘名員工的錢被套牢。
因涉及“1105”專案，加上受近期疫情的雙重影響，美利車金融今日向員工發佈郵件稱，“即使部分有責任心的同事艱苦努力近半年，仍難以恢復公司正常經營。公司不忍繼續挽留各位夥伴苦苦支撐，為不耽誤大家職業發展，公司綜合考慮與各位夥伴協商解除勞動關係，並拼湊出資金支付給員工。”
業內人士認為，這份郵件傳遞出公司即將解散的味道，可以肯定美利車金融IPO夢已碎。
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宜信接盤或已生變
美利車金融爆發危機後第三週，股東代表開始進入美利公司，由謝暉（新希望的代表）和井文兵（前優信CSO）處理公司業務。
據此前提交的招股書顯示，新希望集團旗下公司Key View Investments Limited持股16.3%為第一大股東；美利車金融創始人劉雁南全資持有的Lendora Limited持股12.7%為第二大股東；Wacai Holdings Ltd（挖財）持股11.5%為第三大股東。唐寧旗下宜信金融科技產業基金亦是股東方之一。
2020年1月6日，有業內人士表示，新希望方面正籌劃從美利車金融退股，該筆資金或用於5000餘名員工工資補償。美利車金融方面稱不知情並表示希望消息屬實。
而後2020年1月15日消息，有多個消息稱，美利車金融內部人士透露，
宜信相關負責人來到美利車金融開會，經過各方多輪協商，或由宜信接手美利車金融。
上述信源表示，這次將由宜信作為大股東牽頭，成立一家新公司，經營直銷業務為主，資金可能仍由新網銀行提供，新公司大概在4月份開始展業放款。原美利車金融股東，包括新希望集團，將繼續跟進。宜信或將成為這個新主體的第一大股東。
但此次美利車內部員工收到遣散郵件或代表宜信接盤計劃已經生變。
“聽說宜信沒有接盤成功”一位美利車員工表示，美利車金融內部的“樂享計劃”理財產品還在爭取立案，涉及金額1億2千萬元，還沒有一個明確的結論。
至此，關聯企業“有用分期”涉特大涉黑網絡套路貸被警方調查，股東接盤生變，危機與疫情的雙重影響，高昂的成本、費用，車輛無法及時解押，大量供應商、經銷商無法收回欠款，銀行等資金方無法收回貸款，股東無法收回投資，賬戶無法解封等，多重因素影響下，這次美利車金融很可能要徹底涼涼。
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