疫情防控和復工復產“兩手抓、兩手硬、兩手贏”，上海正全力把被疫情耽誤的時間“搶”回來。上海市測繪院近日嘗試通過熱紅外衛星影像進行分析，更加直觀地瞭解上海復工復產的成果。並且比較1月底和3月初的影像，發現上海復工復產正越來越“熱”。來看新民晚報的報道。詳↓
“熱度”可以看得到
“熱紅外衛星影像，是利用遙感衛星的可見光紅外成像輻射儀拍攝的畫面，顏色越紅代表熱異常數量越多。”上海市測繪院第三分院副院長辛亮說，“我們基本上每個季度都會分析衛星數據，主要是做城市變化區域的發現，包括違建、違法用地、渣土堆放等涉及到城市管理的方方面面。隨著目前復工復產全面開展，我們也希望能夠使用我們過去的經驗，讓衛星數據更好地服務於相關領域。”
松江區衛星圖比較
據辛亮介紹，在熱紅外衛星影像上，紅色代表該地地面溫度高於整個地區平均氣溫，“這通常來自工業，或者能源生產，以及大密度的人口生活、生產。隨著復工復產，我們可以發現產生的工業熱能和人口密度增加帶來的這個區域的熱值提升。”
臨港新片區衛星圖比較
日前，“上海臨港”發佈了一篇“臨港新片區產業復工進行時”的圖集。圖集中，有企業對上班的員工在有序測溫，有員工在餐廳安靜用餐，還有上汽臨港基地整車下線，剛下生產線的國產特斯拉整裝待發，積塔半導體、航發商發、上飛、新昇半導體等企業的車間內既忙碌又安靜，防疫生產兩不誤。截至3月2日24時，新片區復工企業為1136家，復工人數43446人。其中，復工人數在100人以上企業57家，產值在1億元以上（含1億）的企業78家，已全部復工。
洋山港衛星圖比較
受疫情影響，2月中上旬，洋山港國際進出港幹線的集裝箱船舶平均每天不足15艘次，國內進出港支線集裝箱船舶不足24艘次。隨著企業陸續復工復產，上海洋山港集裝箱船舶流量也基本恢復到正常水平。3月1日至3月14日，洋山港國內進出港支線集裝箱船舶平均每天達到37艘次，去年同期為31艘次，而通過熱紅外衛星影像可以更加直觀地看到。
“通過熱紅外衛星影像，我們可以直觀地瞭解哪些生產廠房活躍度高，哪些已實現規模化生產運營。”辛亮說，“通過常態化、大範圍、多角度的數據分析，更助力有關部門更加精準地推進復工復產。”
不斷探索綜合分析
上海有序復工復產以來，浦東、虹橋兩大機場來滬航班旅客逐步回升，目前日均達4至5萬人次。自2月19日浦東機場口岸單日出入境貨機數量破百以來持續回暖，截至3月2日已累計1310餘架次，日均100架次以上，較去年同期增長3.6%。這些在浦東機場、虹橋樞紐的熱紅外衛星影像圖都可見一斑，但如果看看哪裡“紅”，哪裡“暗”，這是小看了影像圖的作用。
據上海市測繪院第三分院航測遙感科科長楊銘介紹，衛星遙感正射影像是運用衛星平臺搭載傳感器獲取地球表面的客觀實在物的原始影像，並通過影像糾正，影像融合，色彩增強以及影像鑲嵌拼接等步驟，最終制作成帶有地理座標信息的，可服務於實際應用的影像圖。
虹橋樞紐衛星圖比較
對於最終的用戶來說，通過研究這些圖像，可以有許多新的發現，像浦東機場、虹橋樞紐的熱紅外衛星影像圖為例，紅黃色表示溫度較高區域，不同顏色代表不同溫度區間，從圖中可以推斷機場客流的變化。
浦東機場衛星圖比較
除了客流變化之外，影像還可以在疫情防控中起到一定的作用。以虹橋樞紐的熱紅外衛星影像圖為例，從1月底與3月初的比較中，我們可以直觀地看到，虹橋火車站與虹橋機場之間的樞紐聯繫越來越明顯，從上海市交通委指揮中心發佈2月份上海交通運行月報（軌道篇）中，我們可以發現在進出口日均前十名中，人民廣場站為2.6萬人次排名第一，虹橋火車站站為2.5萬人次排名第二。
這段時間以來，不少的市場機構發佈了各種各樣的復工指數，比如某互聯公司根據累積活躍工作人口與基準活躍工作人口（基準時間為2019年12月）的比值，度量城市復工進度。截至2020年3月3日數據統計，上海市復工指數TOP5轄區為：崇明區（66.86%）、金山區（65.68%）、虹口區（59.42%）、長寧區（58.45%）、松江區（57.93%）。其中，崇明區復工指數為全市第一。對此，上海市測繪院也對於一些區的衛星影像進行了分析。
助力精細化管理
除了熱紅外衛星影像之外，夜光遙感衛星也越來越多地運用到城市的精細化管理中。此前，珞珈一號01星夜光遙感全國一張圖現已完成製作,面向各行業用戶提供免費數據服務，其大幅度提升影像的絕對定位精度，包括上海市測繪院、華東師範大學在內的眾多機構以及專家，正在利用夜光遙感數據來研究上海以及長三角。
上海復工率熱力圖。WAYZ維智科技供圖
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