現代財險引入滴滴、聯想成為新晉二股東，是一個三方互利共贏的局面
出品|每日財報
作者|李雪琴
3月10日，銀保監會發布了關於現代財險（中國）有限公司（以下簡稱“現代財險”）變更註冊資本的批覆，批准現代財險註冊資本從5.5億元增至16.67億元。
《每日財報》注意到，此輪增資擴股引入4家新股東，聯想、滴滴系公司迪潤科技，以及另兩家法人股東。聯想和迪潤科技將各自持股32%，並列第二大股東，其他各佔1.5%，原韓獨資企業持股降至33%。至此，現代財險的性質也將由“外資”變為“中外合資”。
滴滴聯想曲線獲得財險牌照
現代財險成立於2007年，由韓國現代海上火災保險株式會社100%出資設立，後者是1955年成立的韓國財產保險業主要企業之一。此前註冊資本5.5億元，銀保監會批准增資至16.67億元后，現代財險股權結構大變。
新晉股東聯想控股為國內知名企業，從IT行業起步，發展30多年後形成“戰略投資+財務投資”雙輪驅動的業務模式，在IT、金融服務、創新消費與服務、農業與食品、先進製造與專業服務等領域形成了佈局。
迪潤科技，成立於2013年，註冊地為天津市，註冊資本100億元。天眼查信息顯示，迪潤科技股東為滴滴出行科技有限公司。4G時代發展起來的滴滴出行，已經成為用戶數億的新巨頭之一。
在股權結構表中，《每日財報》觀察到比較有意思的一幕，除了聯想和滴滴之外的另外兩家股東佔股比例都只有1.50%。也就是說假如聯想或者滴滴得到任何一家股東的股權將會搖身一變成為現代財險的最大股東，不知道這種股權分割狀態是刻意的佈局還是巧合，但是就這種股權分割的狀態來看，現在的大股東韓國現代海上火災保險株式會社想要始終佔據大股東的位置也不是一件容易的。
此外，也可以看出聯想和滴滴這兩位“二股東”也是具備絕大多數話語權的，畢竟“吃人的嘴短，拿人的手軟”。
現代財產保險（中國）有限公司最新股權結構表
增資求發展、三方共贏
事實上，聯想和滴滴入局，是一個三方共贏的事情。
長期以來，外資財險，特別是中小外資財險在國內的經營發展存在著一定的困難。尤其是對於現代財險來說，受制於多年前的SK海力士無錫工廠大火事故，賠償損失達9億美元，償付能力收到很大的影響。對於中小財險來說，9億美元的賠償已經是很大程度的“傷筋動骨”了。
其營收利潤方面也是差強人意。根據《每日財報》的統計，該公司在成立9年後終於扭虧為盈，但盈利狀況一直比較薄弱。2016年-2019年淨利潤依此為2.92億元、821.15萬元、2328.81萬元、1608.77萬元。
保費規模也一直處於滯漲狀態。2017年-2019年，公司實現保險業務收入1.8億元、1.82億元以及1.97億元。
此時，兩位強勢股東的進駐，會給公司帶來更多的資源和品牌優勢。
現代財險也對公告稱，增資是為積極應對中國財產保險行業競爭環境，把握中國市場機遇，同時滿足公司業務結構調整及業務發展需求。
而對於聯想和滴滴來說，入股現代財險，應是出於戰略考慮。在《每日財報》看來，一方面，兩家公司對保險業未來長期價值看好；另一方面，聯想和滴滴本身都是跨平臺企業，自身業務條線和保險特別是財產保險有較大相關度，因此入股財產保險公司有助於整體戰略的實施。就滴滴來說，滴滴有億級用戶，他們存在保險需求；滴滴也有數據、智能標籤，這對保險在內的多種業務而言都是難能可貴的資源，滴滴平臺上，除了用戶和車主、司機、各種車等資源外，還具有一定智能因素。其願景包括：引領汽車和交通行業變革的世界級科技公司；全球智能交通技術引領者。
總體上，聯想和滴滴入股現代財險，是一個多方共贏的局面。外方引入資本，拓展中國市場；聯想則是一筆合適的投資，對滴滴來說，也拿到了夢寐以求的保險牌照。
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