華夏時報（chinatimes.net.cn）記者隋娉娉 楊仕省 深圳報道
3月份以來，國際油價發生巨震，國內油價更是從1月初就開始下滑，而素有“第四桶油”之稱的光匯石油（00933，HK），也自2020年年初便進行了一系列動作。
1月7日，光匯石油就其擁有的舟山石油倉儲及碼頭設施的股權，與一位潛在買家簽訂了初步協議；1月31日，公司公佈了停牌期間的部分業績報，同時宣佈已向香港聯交所提交了復牌計劃；2月28日，公司宣佈“爭取於5月29日或之前發佈所有未刊發的財務業績”。
照此看來，積累了上百億元債務、已停牌超過2年的光匯石油，正不斷推進債務重組、準備復牌。
不過，在債務金額重大、子公司深圳光匯雲油電商公司（下稱“光匯雲油”）多項業務違規以及自融嫌疑未斷的情況下，光匯石油能否在2020年成功復牌，還有待考量。
債務“黑洞”難補 停牌後瘦身自救
從“神壇”跌下“谷底”，光匯石油僅用了兩個月的時間。
2017年8月2日，光匯石油宣佈公司進入《財富》發佈的2017年中國500強榜單的喜訊，公司以493.6億元的營收、15.2億元的利潤，排在第139名；兩個月後，由於延遲刊發2017財年業績報，公司在港交所的股票買賣於2017年10月3日被暫停至今。
而停牌的背後，是債臺高累的現實。
根據公司官方介紹，光匯石油是中國最大的海上供油服務商，按集團劃分，光匯石油是“三桶油”（中石油、中石化、中海油）之外的第四大石油集團。
為進軍石油行業的上游，以獲取更豐厚的利潤、更大的行業話語權，2014年，光匯石油業務版圖積極擴張，收購了多個油田區塊、油氣區塊，也由此積累了部分負債。不料，原油價格大幅波動、融資銀行收緊貸款，導致了光匯石油賬上的可用資金持續縮小，“債務雷”也開始引爆。
《華夏時報》記者根據光匯石油於今年1月31日才公佈的公司前兩年的、未經審核的初步業績報統計，2017年至2019年上半年，公司總負債金額分別為220.58億港元、180.36億港元和194.23億港元，而銀行透支、借貸佔據其中的57%、74%、47%。
此外，停牌期間，光匯石油的利潤逐年下滑，從2017年盈利11.82億港元，轉為2018年虧損6.68億港元、2019年上半年虧損25.54億港元。
除停牌外，有關光匯石油的另一件大事聚焦在了其創始人身上——因個人擔保的公司無法償還逾期債務，2019年4月11日，香港特別行政區高等法院裁定，光匯石油董事局主席薛光林破產，涉及債務金額僅為3000多萬美元。對於一位多次榮登福布斯富豪榜的石油大亨來說，這樣捉襟見肘的處境不免令人唏噓。自此，薛光林卸任在光匯石油的一切職務。
在債務壓身、老闆個人破產的陰影下，光匯石油正在通過“瘦身”和融資的方式自救。
根據公司披露，2019年上半年，光匯石油出售了4艘郵輪，獲得逾2億美元的款項以解決公司的債務問題。剩餘11 艘油輪也正在安排售出，其中包括2艘約30萬噸級超大型油輪、3艘Aframax遠洋油輪及6艘加油駁船，所得款項將於償還船舶債務後，用於解決其他部分債務。
2020年1月7日，公司就其擁有的舟山石油倉儲及碼頭設施的股權，與一位潛在買家簽訂了初步協議；1月31日，公司公佈了停牌期間的初步業績報，同時宣佈已向香港聯交所提交了復牌計劃；2月28日，公司宣佈“爭取於5月29日或之前發佈所有未刊發的財務業績”。
此外據媒體報道，光匯石油於今年1月份完成了 156 億元人民幣的債務重組，與 8 家銀行簽署《聯合貸協議》，在三年後還本付息。不過，記者未在公司官網上查詢到此協議。對於此消息的真實性，以及公司能夠實現還本付息的途徑，本報記者向光匯石油發去採訪函，但截至發稿未得到回覆。其子公司光匯雲油、上市公司光匯石油（控股）有限公司的相關負責人均表示“集團事情不屬於我們管理”。
值得注意的是，光匯石油近期似乎又多了一筆債務。天眼查顯示，2020年1月16日，光匯石油新增10條被執行人，執行標的累計約3億元。記者試圖在執行法院——深圳市中級人民法院的官網搜尋案件詳情，但未查詢到結果。
目前看來，光匯石油正在努力推進債務重組計劃，對復牌寄予希望。不過，記者調查發現，光匯石油的“王牌”子公司——光匯雲油，似乎成為了公司正名路上的絆腳石。
子公司業務違規 監管處於真空狀態
為向“互聯網+”轉型，光匯石油創始人薛光林一手打造了光匯雲油。
記者通過現有的公開資料瞭解到，平臺曾是一個類似股票市場的在線儲油工具，不過，以往的高風險產品已經相繼下架，如今平臺僅有可享受加油折扣的油卡。“目前介入的加油站大約7萬家，有優惠的加油站將近6000家，最高可享1.5元/升的優惠。”光匯雲油客服回應稱。
但頗具風險的是，在光匯雲油購買油卡，用戶需一次性充值至少3個月的額度，平臺按月等額返現，或到期後一次性返還。然而，這期間用戶資金的流向是哪裡，平臺隻字未提，只大力宣傳產品的優惠——充值時間越久、金額越大，平臺返額越多。記者計算出，光匯雲油儲油卡年化最高達13%。
更重要的是，光匯雲油並沒有接入銀行存管，用戶若在光匯雲油投資，無異於讓資金“裸奔”。且公司對外宣傳的“易安保險、陽光保險承保資用戶資金安全”，實際上也並沒有降低用戶的投資風險。
記者在閱讀平臺提供的相關協議中發現，保險僅在用戶賬戶被盜用，或“被保險人被歹徒脅迫的狀態下”造成賬戶洩露而帶來資金損失的情況下擔責。簡而言之就是“賬戶安全險”，而非履約保證險。
因監管處於真空狀態、母公司未走出債務困境，有關“光匯雲油涉嫌自融，向母公司輸血”、“光匯雲油搭建資金池”的外界質疑聲不絕於耳。面對《華夏時報》記者提出的有關公司債務、產品的問題，光匯雲油品牌部負責人黃書平僅表示：“問題存在不實，無法進行回答。”但當記者再三向其追問“哪個問題不實”時，並未得到回應，此後記者又連續多天撥打語音電話但對方不應答。
此外，光匯雲油還涉嫌違規留存用戶信息、違規提供超額加油卡。
按照平臺要求，當用戶通過光匯雲油成功加油後，公司可開具電子發票，但開票者需提供“身份證反面複印件並本人簽字，發掃描件給在線人工客服”。在本報記者的提問下，光匯雲油客服對用戶身份信息材料的需求作出了進一步解釋：“因此類發票需到稅務局申報，提供身份證是稅務局的基本要求，若稅務局還需要其他資料則後補。”
而記者調查後發現，現有規定恰好與客服的回答相悖。國家稅務總局《關於進一步優化營改增納稅服務工作的通知》第十八條指出：“個人消費者購買貨物、勞務、服務、無形資產或不動產，索取增值稅普通發票時，不需要向銷售方提供納稅人識別號、地址電話、開戶行及賬號信息，也不需要提供相關證件或其他證明材料。”
廣東華商律師事務所的律師齊巖冰向《華夏時報》記者進一步表示：“如果客戶拒絕，應當按照其他可行方式開具發票，如果因此拒絕開票涉嫌附加法外條件，客戶可以據此向稅務部門進行投訴。”
不僅如此，光匯雲油所提供的1萬元面額的油卡，也超過了法律規定的額度。齊巖冰向《華夏時報》記者指出，按照商務部《單用途商業預付卡管理辦法》規定，單張記名卡限額不得超過5000元，單張不記名卡限額不得超過1000元。“因此，加油站接受的充值，如果超過了以上限額，也是涉嫌違規的。”齊巖冰說。
還需提及的是，按照天眼查披露的信息，2018年12月20日，光匯雲油與光匯石油及旗下子公司共同成為被執行人，執行標的為40.8億元。對於成為被執行人對企業帶來的影響，盈科（深圳）律師事務所的徐崗律師向本報記者指出：“如果去銀行融資，正常情況下不會得到授信。”對於“被執行人”是否會成為企業拿到融資的一大阻礙，徐崗表示需要看案件的性質及執行的金額等因素。
“一般來講，成為被執行人是不誠信或瀕臨破產的象徵。”徐崗向本報記者稱。
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