不知從何時開始，人們對於自主品牌車型的評價與曾經早已大相徑庭。作為消費者，我們在這些年裡見證了太多優秀車型的出現，它們均衡的產品力也漸漸影響了我們對於自主品牌車型的看法。出色的外觀設計、良好的空間利用率以及過硬的車輛配置，這些都構成了現如今在緊湊級SUV市場上，眾多自主品牌車型分庭抗禮的局面。對於那些準備購買人生第一輛車的消費者而言，他們很多正面臨著剛剛成家立業的人生最重要階段，此時一款產品力均衡的緊湊級SUV對於他們而言也就成為了剛需。
在看慣了自主品牌那些不約而同主打居家方向的SUV車型之後，我們不難發現在當前市面上存在著一些名字中帶著Pro或是Plus這與主流電子產品相同命名方式的車型的存在。它們有些代表著更上一個級別的產品力，有些代表著相較常規車型在配置上有些不同。無論如何，這些車型在名字上便已經具備了抓人眼球的特質，那麼面對這些成為“加號軍團”一員的SUV選手們，它們的產品力就究竟如何？它們在市場上的最終購買價值也就構成了這次對比的主題。
長安CS75 PLUS
指導價：10.69萬元-15.49萬元
推薦指數：五星
毫無疑問，長安CS75 PLUS是當前自主品牌緊湊級SUV中最受關注的一位重量級選手之一。而它自然也就承擔了在“加號軍團”之中打頭陣的重要位置。作為長安集團SUV新一代設計語言的傑出代表，從外觀上CS75 PLUS可以說是具備了一切國內消費者所喜愛的元素。整車直線條偏多的造型、激進且運動的前臉、修長的LED燈帶以及碩大有辨識度的中網，這些都構成了其在外觀上給消費者帶來好感的重要元素。而整車在車高上相對競爭對手的優勢更是為其整車氣場加分不少。毫不誇張地說，從外觀層面長安CS75 PLUS作為陣營的門面也足夠資本。
來到內飾部分，長安CS75 PLUS的表現依舊可圈可點。強大的車機互聯繫統是包括長安在內的所有自主品牌的看家本領，其在觸控屏幕的易用性及科技感的營造上著實下了一番功夫。另整車的內飾氛圍也是偏向於年輕消費群體喜愛的設定，更以駕駛者為中心並追求視覺上的豪華效果讓CS75 PLUS具備了表裡如一的特質。最後值得說的便是其強大的機械硬件實力。當前備受好評的藍鯨家族發動機很好地在CS75 PLUS這款車型上發光發熱，尤其是2.0T渦輪增壓發動機系列。從賬面數據上來看，其已經達到當前自主品牌渦輪增壓發動機第一梯隊的水準，很好地兼顧動力與油耗是這款發動機的最大賣點。另外。與2.0T發動機所匹配的8速愛信自動變速器更是盡職盡責地兼顧了換擋效率與平順性。如果消費者的預算足夠，那麼長安CS75 PLUS的2.0T車型無疑是這幾位選手之中最值得購買的選擇。
奔騰T77 Pro
指導價：10.58萬元-13.88萬元
推薦指數：四星
來到前不久才正式上市的奔騰SUV家族的又一成員，T77 Pro上。這款車型最大的亮點便是其強大的空間利用率、高配置及不俗的車機互聯繫統。事實上，雖然名為Pro版本車型，但其與此前在售的T77車型相差並不大，整體外觀上還是繼承了那兼顧時尚和運動感的設計理念。最值得說的便是那鍍鉻裝飾的六邊形進氣格柵，整體硬朗平直的線條設計讓新車符合那些追求運動氣息的年輕消費者的需求。當然，華而不實不是T77家族的傳統，強大的空間利用率可以說是T77的最大優勢。在T77 Pro上這樣的優勢也得到了延續，2700mm的軸距以及並不高的車輛後排地臺，讓後排乘客能夠以較為舒適的狀態乘坐。而不俗的後背廂容積也是T77 Pro的一大強點。
最驚喜的部分或許就要數新車全息影像互動功能。通過投影方式呈現的虛擬人物能夠以更加生動的方式來實現駕駛者對於車機系統的操作。雖然此功能更大程度上是宣傳車輛高科技的一個噱頭，但毫無疑問對於年輕消費群體而言，這一項優勢讓T77 Pro的吸引力提高不少。落回配置，與T77一樣，新車保持了高配置的傳統。12.3英寸的液晶儀表盤和中控觸摸屏同時將駕駛者所需要的信息呈現出來。支持百度CarLife互聯功能也一定程度增加了使用便利性。
最後便是Pro的真正象徵意義所在，與T77搭載1.2T發動機不同，Pro版本車型搭載了一臺具備更大動力的1.5T渦輪增壓發動機。169匹的最大馬力相較此前1.2T發動機有了更好的低扭表現以及加速感受。但略顯遺憾的便是，T77此前還有待提高的人機工程部分這一劣勢在T77 Pro上並未有太多改變。駕駛者難免以端著方向盤的姿態駕駛車輛對於長途行駛而言並不算有利，這也是其最終稍遜於CS75 PLUS的一個主要原因。
奇瑞瑞虎7 Pro
指導價：11.89萬元-14.19萬元
推薦指數：四星半
與上面的奔騰T77 Pro相似，全新瑞虎7 Pro同樣是家族車型之中在產品力上得到優化的另一個分支，因此在外觀層面，瑞虎7 Pro也同樣沒有與常規瑞虎7車型有很大差異，但不同於很多車型在配置或者科技感營造上的更上一個臺階，瑞虎7 Pro最大的進步在於其機械實力以及駕駛感受上的大幅度提升。
首當其衝的便是它採用了奇瑞集團最引以為傲的1.6T渦輪增壓發動機以及7速溼式雙離合變速器的動力總成。這套動力總成最先在旗下高端品牌星途上使用，而在瑞虎7 Pro上，這套動力總成在硬件層面得到了進一步優化。發動機出力區間更加寬泛的同時變速器能夠提供更加平順的換擋感受是這套動力總成的進步所在。在此加持之下，其具備了9秒內實現百公里加速的實力，這樣的數據相較T77 Pro有著不小的優勢。對於那些追求更加激進駕駛感受的消費者而言，瑞虎7 Pro無疑是更好的選擇。
不僅如此，在底盤層面，前麥弗遜後多連桿的懸架形式也給予了工程師更好的發揮空間去兼顧舒適性以及一定的駕駛感受。可以說在動態層面的表現是瑞虎7 Pro的優勢核心所在。不僅如此，其相對較高的整車車身讓其在車內後排人員的頭部空間營造上也有一定優勢。來到內飾層面，相較前面兩個對手，瑞虎7 Pro在整體設計層面顯得有些中規中矩。可以看出車型想要極力地打造科技感，然而在易用性層面瑞虎7 Pro細節層面的表現還需提升。另外便是在同樣的配置前提下，其指導價也要比T77 Pro高出一些。那麼這高出的機械素質是否契合這指導價上的差異也就是留給消費者最後的選擇。總體上來說，瑞虎7 Pro的整車完成度要比T77 Pro更加出彩一些。
回到主題，在這三款個性迥異的“加號軍團”選手之中，它們無一例外都要相比常規車型多了一份個性，強了一些產品力。而在這這之中，長安CS75 PLUS的全方位產品力要顯得更為均衡一些，而T77 Pro和瑞虎7 Pro則分別在科技感以及機械素質上有著亮眼的表現。結合售價來看，三款車型都是值得推薦的選擇，但在這場對決之中，長安CS75 PLUS毫無疑問會是最後的贏家。
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