佳鶴鐵路，也稱鶴崗鐵路，始建於1926年11月，鶴崗因煤炭開採需要外運而修築鐵路，自礦山站(一名石頭河)至蓮江口之間鐵路竣工，1927年2月開始運營。1940年3月，綏佳鐵路(綏化至佳木斯)鋪軌到佳木斯後，與佳鶴鐵路、佳牡鐵路(佳木斯至牡丹江)在佳木斯站交匯，並於1941年11月正式併網運營。
佳鶴鐵路由佳木斯站起，途徑蓮江口站、半截河站、鶴立站、新華站、峻德站、鶴崗站、寶泉嶺站等停車站到達終點鶴北站，全程112公里。
3月15日，黑龍江省百大項目，佳鶴鐵路大鶴立河特大橋和跨鶴大高速公路特大橋工地上，墩臺鋼筋捆紮、支模和樁基礎施工同步進行，全國鐵路最北續建工程項目開始全面復工。
佳鶴鐵路改造工程項目連接黑龍江省東部佳木斯市和鶴崗市，線路總長71.525公里，建設標準為國鐵Ⅰ級，設計行車速度為160公里每小時、新建線路線下預留200公里每小時條件，項目自2019年夏季開工，計劃工期三年。開通運營後，該線路作為黑龍江省快速鐵路網向沿邊地區的重要延伸，將開行動車組列車與哈佳鐵路、牡佳高鐵等區域快速鐵路網相接，進而連接哈大高鐵併入全國高速鐵路網。
佳鶴鐵路今年計劃任務為橋樑下部鑽孔樁、承臺、墩身全部完成，架樑完成210榀，既有線軌枕更換和電力接觸網全部完成，建設任務艱鉅。
為最大限度降低新冠肺炎疫情對佳鶴鐵路工程建設影響，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司積極協調相關市、縣政府及各參建單位，細化人員返崗疫情防控和復工安排，實現從返崗人員接待、清點、運送、健康檢測，到隔離人員管理、突發問題處置等各環節均有序可控。截至3月15日，項目全線已有400餘名返崗人員解除隔離，上崗復工。
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