心如芷水\n
1.比油耗（自己去比吧，反正沒哪款大批量上市的高端車配濰柴）
2.比動力（13升康機扭矩最高2640，不知濰柴多少，反正幾界高原爬坡賽排名沒見濰柴蹤影）
3.論燒機油（2015年入行到目前，作為東風服務站僅處理過一臺真正的康機燒機油）
4.每一個發動機廠家都有一個鼎盛和衰落時期。司機在濰柴國三的強勢時期用過濰柴，就認為濰柴國六國五也強勢嗎？難道你小學成績好，到了高中就一定好嗎？反之，你小學成績差，就一定考不上大學嗎？。所以不要把一個標籤給人家貼一輩子。關注當下，不要評論過去。
肖夫斯基
感覺WP12，WP13都不比之前濰柴大泵猛了。普遍反映耗油，扭力達不到標的感覺。而且技術還落後！玉柴6K，錫柴6DM都用了頂置凸輪技術了。它還是80年代斯太爾技術擴缸和加長行程而已，還有個4氣門。濰柴當初紅在於拿剛開始別人都7，8升的機子，它的10升。人家配9，10升。他12升出來了。現在他出了15升。玉柴也不甘落後，出了K15。反正沒有那些吹得多厲害了。濰柴，錫柴，玉柴，福康，東康都差不多了！我錫柴420拉107噸秒德龍430拉103噸過，這回不再在我面前吹濰柴了，要不一天總是我的車黃金組合，想笑了，難道別人就不能拉了嗎？還有這些都是出於博世，或者德爾福，電裝的電噴供油系統，但博世最多。
明天你好007
我也是用的濰柴發動機，10年的漢威300半掛，到現在氣門蓋室都沒有開過，記得有一次發動機開鍋了，相當嚴重的開鍋，我說這可玩完了，結果比沒開鍋還有勁呢，馬上到了2020年了，我看過年肯定不讓國三年上路了。
沒事走兩步686
哈哈哈，看到這麼多人談論濰柴和康明發動機，我也來插句嘴。
不管發動機好壞，是要經過駕駛員試駕後，大家的口碑得出來的。至於兩者之間誰好誰不好，也很難說，蘿蔔白菜，各有所愛嘛。
我把我們使用情況與大家分享一下。
康明斯發動機在前些年，我們使用較多，維修也為便，油耗也低，但爬坡能力略顯不足。更主要是康機容易出現燃油壓力不足故障，應該是柴濾方面故障。
另外，康機最容易壞的是水道堵頭容易腐爛漏水，基本上每年（10萬公里左右）就要更換。
更重要的是康明斯發動機售後就呵呵了。服務站變相收費，態度還不好。而投訴更不用說了，一點用都沒有。以後，我們就沒有用康機了，全部換濰柴和玉柴了。不知現在他們售後有沒有改進。
而濰柴大馬力發動機還可以，扭矩大，爬坡能力強。油耗比康機略高點，但濰柴大馬力發動機在25W公里左右最好把連桿羅絲換掉，否則容易斷。
而濰柴小馬力發動機就不說了，它實際上是收購揚柴動力，並沒有多大改進，只是貼牌而已。最主要是小毛病多。但公里多了以後要注意曲軸斷裂。
個人觀點，估計有很多人不贊同，與大家分享一下，不喜勿噴！
汽車機械事故鑑定
個人觀點，濰柴在國內商用車上配備的最多，我想各位卡友也知道，濰柴在行業裡可以說是老大，配的車型有陝汽，解放，歐曼，江淮，柳汽，大運，徐工，三一……。
陝汽是主打濰柴發動機，濰柴控股陝重汽集團，濰柴生產基地在山東濰坊，屬於山東省國資委企業，控股陝汽51％股份；康明斯屬於美國的品牌，是世界上第三大發動機生產企業，總部設在美國印第安納州哥倫布市，由克萊西·萊爾·康明斯創立，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯在中國具體有幾家合資公司，四家分別是襄陽基地的陝西西安的西安康明斯，東風康明斯、北京的福田康明斯，重慶康明斯
濰柴發動機屬於低轉速發動機， 缸徑大，因此體積和排量也大，由於其輸出扭矩大，暴發力強，爬坡能力表現優秀，被廣泛應用於工程機械、自卸車、 牽引車等超重載，中、低速運輸行業領域，該類行業客戶對於油耗相對不太敏感，
陝汽康明斯發動機屬於高轉速型發動機，帶缸內製動，減少剎車，油耗低，時效性好，在西北地區陝汽配的西康比較多，因高原反應海拔高度超過2500米只有西康最能適應，別的車型上去高會不燒尿素，冒黑煙限扭
至於有些人說車輛爬坡無力的問題，不單和發動機有關係（發動機的排量和輸出扭矩很重要），還與你的變速箱檔位數、有無超速檔有關係（檔位越少，級差越大，就像人上臺階，臺階之間太高，走起來越費力），另外後橋速比的選擇也很重要，速比小，車速快，但爬坡無力，反之則車跑不快，油耗高。
至於講發動機的質量，我建議大家多去服務站和修理廠看看，究竟是濰柴容易壞，還是康明斯容易壞？反正東康我用過，差的不想說，福康用過也不想說，還三氣門的，本人現在用的是西康，開幾十萬公里了，沒花過一分錢，當時經銷商保證100萬公里無大修的，我油耗高就會通知陝汽康明斯銷售人員給我想詢陝康雲後臺的數據，檢查分析原因，這個後臺很實用，當月油耗，當日油耗，異常油耗，車隊管理，駕駛員駕駛習慣……後臺都能查出來，連駕駛員偷油都能知道，
好了，本人是說實話勿噴
陝汽運輸司機
單從技術層面來看，個人認為康明斯是很強大的，濰柴在中國市場，多數用戶心中神一般存在，是因為這款發動機幾乎都用過，可靠性很好，俗話說的皮實耐用，不愛壞！康明斯一度不被大家認可，因為東風的見坡死，還高溫，大家一致認為，這機器不行，但隨著時代發展，技術進步，裝機量越來越大，也越來越被用戶認可，而且有市場佔有量越來越高的趨勢！
卡車黃金眼
濰柴不是以前的濰柴了。
東風康明斯也不是以前的康明斯了。
以前國三大泵濰柴真好使耐用，配件便宜好買，以前貨車普遍超載，後橋速比也普遍配的大，有4.11和4.44等等，現在電噴13升濰柴不是新技術，只是擴缸增加排量，普遍反應耗油沒力(最多的是500)。
東風以前造車的理念是標載快跑，發動機有8.9升375馬力和國產雷諾11升420馬力，雷諾反響不錯，裝機量比較大。8.9升康明斯就比較嬌氣了，排量小馬力壓榨到了375馬力，扭矩比較小，後橋速比普遍裝配了3.42，是以前國產卡車裝配最小的後橋速比，其他品牌普遍是4.11和3.7。造成了爬坡沒力，落下來康奶奶和爬上坡是蟲，下坡是瘋狗的名稱。
現在的13升東康和其他國產13升比一點也不差，故障率也低，他說第二，其他品牌真不敢說第一。
以上個人見解，歡迎懂車文化人士來辨
山溝季節
國內重卡柴油機都差不多，濰柴佔有率偏高一點，主要原因是九十年代的時候，國家引進了斯太爾技術，到了2000年以後，由於當時沒有大馬力發動機，斯太爾發動機算好的了，所以濰柴斯太爾技術的發動機賣的好一點。現在都差不多了。需要說明的是重汽引進的德國曼技術真的不錯，甩了濰柴幾條街，不是一個檔次，濰柴現在不用研發，只需要把重汽的曼發動機剽竊過去，就可以再玩十年，工賊有這個能力
牽著蟋蟀來遛彎
我是濰柴用戶，真不好，我的車剛跑十幾萬，有一天感覺聲音不對，下車查看，發現機油跑外面了，滿車都是，檢查發現通往氣泵的油管斷了，再看發現氣泵的固定螺絲全沒了，還好發現及時。濰柴缺點多了去了，一，油耗高，二，噪音大，三，質量差。
禪茶一味145609911
康明斯別和濰柴比了！康明斯差遠了。
