國際油價不是下跌了很多嗎?為什麼今天去加油92#還要6.34每升?

你給的幸福240


加早了啊!應該過了今晚12點再去加!

我國成品油調整機制

根據我國發改委2008年發佈的成品油調價機制,我國油價與國際原油價格“有條件”的掛鉤,之所以說“有條件”的掛鉤是因為主要又以下兩條決定的:

第一、調價週期

國際原油3月初暴跌以後,很多人關心國內油價什麼時候下調。其實不是不下調,而是我國國內油價調整週期為10個工作日。

上一次我國油價調整是在3.3日24時(但是按照調整機制規定,但是調價時由於調整後的油價上下浮動不足50元/噸,所以價格不予調整,將累計計入下次調整週期),也就是說下次調價日是10個工作日後,也就是今晚24時!(3.17日24時)。

第二、調價區間

國內成品油調價是有調整區間的,當國際原油價格在40美元/桶–130美元/桶時,“機制才發揮作用”。

換句話說,假如國際原油價格跌破40美元/桶,或者衝破130美元/桶,那麼我國國內油價將不做調整。

這麼做的目的一是油價過高時保障消費者的權益,二是油價過低時保障原油提煉加工商的權益。

今晚24時(3.17日24時)發改委將會對油價做出怎樣的調整?

發改委價格司彭副司長表示,近10個工作日以來國際原油價格暴跌,已跌破40美元“地板價”,按照調整機制,今晚24時大幅下調至對應的原油價格40美元水平,低於40美元的部分不作下調。

因此價格調整如下:

分別下調汽油、柴油零售價1015/噸和975/噸,摺合89號0.75、92號0.79、0號0.83元。

評論點贊,腰纏萬貫;關注老劉,越來越牛。


中年老劉聊財經


不是不跌,只是時機未到而已!

國內成品油價格調整機制採用的是“10個工作日一調整”原則,上一次調價是3月3日(擱淺),按這個時間來算,下一次調價窗口是3月17日24:00。

此時,調價窗口開未開啟,執行的依舊是3月3日的價格,92#汽油價格,自然也就是6.34元/升了!

國際油價大幅度降低

2020年初至今,國內油價共經歷三次調價,呈現出“二跌一擱淺”態勢。而此輪調價週期內(3月3日~17日),受到市場需求萎縮,沙特開啟石油價格戰的影響,國際原油價格連續多日暴跌,單日最高跌幅超過﹣25%,創造了自1991年以來的歷史記錄。

其中,紐約原油期貨價格也從47.72美元/桶,一路跌至30.138美元/桶,跌幅﹣36.84%;與此同時,布倫特原油價格從每桶53.47美元,暴跌至30.935美元,跌幅更是高達﹣42.144%。

如果按平均跌幅30%來算,國內92#油價,每升會從6.34元跌至4.438元。可現實情況,卻並不一樣!

首先,之前有提到過,國內成品油“均價”調整的機制,是根據十個工作日原油變化情況,來進行調整的,與國際油價變化幅度並不一樣。

其次,國內油價存在“地板價”,哪怕原油價格低至10美元,國內參考價格還是會按40美元來計算的。這就是很多網友戲稱“油桶變貴了”的原因之一。

第三,原油變成成品油,除了煉化、加工、運輸成本之外,還有各種稅費,再加上每一環節都要有利潤,零售價格自然也就不會太低的。


而根據第三方檢測的數據顯示,截止到3月16日,原油變化率為﹣26.61%,預計汽柴油價格會下調1010元/噸,摺合92#油價每升將調整0.8元。此次調整之後,油價有望跌破6元、重回5元區間啊!

總之一句話,目前國內油價調整窗口還未開啟呢,92#油價6元多,很是正常的!此時加油並不划算啊,再等一、兩天,等國內油價下調之後,再加也不遲!


財經者思


那隻能說你加早了。過了今天晚上12點後就開始調了。

今天是國內成品油調價的窗口,受國際油價大幅下跌的影響,國內汽柴油價格也隨之大幅下調,創下2008年以來的最大單次降幅,汽柴油每噸下調1015元和975元,全國平均來看,92 號汽油每升下調0.80元,95號汽油每升下調0.84元,0號柴油每升下調0.83元。

今年的調價窗口總共出現過5次,三次下調,兩次擱淺,汽柴油每升總共下調了1.45元和1.52元,汽柴油價格也重新回到了5元時代。北京某加油站負責人表示,目前92號汽油每升6.32元,95號汽油每升6.73元,這次調價以後,價格會回落到2016年的每升5元多。



一星三點


小夥子,不要那麼衝動嘛,有話好好說。我感覺你不應該質問加油站,更不能拿國際油價來說事兒,我認為你應該到鋼材市場瞭解一下,那裡會有你想要的答案,雖然國際油價跌成狗,但鋼材價格一直比較穩定啊。

做人吶,主要是開心,但更要學會感恩,說過多少次了,咱們的油是不怎麼收費的,除了收一點運輸費之外,其它主要用來買桶了,加油基本屬於贈送,做為有車一族,咱們得有這個覺悟,更要體諒三桶油的艱辛和不易。每年看到他們鉅虧的報表,我的心都會隱隱作痛,從心底感覺對不住,人家那麼大個企業,為了讓我們用上便宜油,硬是頂著年年虧的巨大壓力,讓利給我們,我有時候開車去加油,心裡總有一種作孽的感覺,感覺自己比周扒皮還過份,總是不知羞恥的去占人家的便宜,人家都虧成啥樣了你說。

我想很多有車一族應該也有這種虧欠的心理吧,可能是三桶油已經察覺到了我們所遭受的心理折磨,於是就出臺了一個地板價的價格,就是不管國際油價跌成啥樣,都和我們無關,我們就保持40美元一桶的最低線,哪怕其它國家10美元一桶,我們也是40美元。我認為這樣做是非常英明的,起碼可以保留我們心中那點殘存的歉疚感。


元芳有看法


大家都知道,近期由於石油輸出國組織歐佩克與俄羅斯關於石油減產的協議未達成一致,沙特阿拉伯報復性的降低原油出廠價,全球油價暴跌了一輪,那麼國際原油跌了那麼明顯(按照目前的國際原油價格,每升僅為1.7元/人民幣左右),為什麼國內的原油92還要6.34元/升呢?難道真的是“原油漲,我也漲,原油對我有影響,原油降,我不降,我和原油不一樣?”

油價調整窗口

我國的油價調整是有時間是有固定的期限的,按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》規定,國內汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化,每10個工作日調整一次(國家法定的節假日會順延)。目前最近的一輪調整時間為3月17日24時(也就是3月18日開始),所以說你今天去加油站,油價並未做調整;其次這次的油價暴跌始於3月12日,而3月17日24時的調整其油價依據的是3月4日(上次調整時間)-3月17日之間的每天的平均油價綜合得出的,所以說明天的油價並不會一降到底,因此在降幅沒有達到你心中所盼的時候,不要過於激動。

根據發改委今天發佈的消息,自 2020 年 3 月 17 日 24 時起,國內汽、柴油價格(標準品)每噸分別降低 1015 元和 975 元。調整後,92號汽油價格從 6.23 元 / 升降至 5.42 元 / 升。95 號汽油每升下調 0.86 元,降到 5.81 元 / 升。所以明天國內的油價又重回到5元的時代了。

或許還會再降嗎?

如果未來兩週國際油價繼續保持在目前這個水平,那麼3月31日的調整,油價會不會回到4元的時代呢?有可能,但是機會很渺茫。根據我國的《石油價格管理辦法規定》,我國成品油價格機制設定上下限,上限為130美元/桶、下限是40美元/桶,也就是說當國內成品油價格掛靠到國際市場原油價格高於每桶130美元時,汽柴油最高零售價格不提或少提;低於每桶40美元時,最高零售價格不再下調。

目前國際原油價格已經低於40美元/桶了,所以即使未來2周內國際油價仍然保持這個水平,我國的國內油價其原油成本都會以40美元/桶進行核算。按照換算標準,1桶原油≈159升,因此按40美元計算,原油成本每升為:40美元*7/159=1.76元人民幣。

根據隆眾網給出的我國92#汽油零售價構成圖,其中原油成本佔比為37.58%,按照這個比重,1.76元的原油成本對應的油價應為:1.76/0.3758=4.68元/升,當然這個構成比只是網站的預測,實際會略有出入,但是估計偏差不大,故而理論上92#的汽油是有可能回到4元的時代的,按照以往95#與92#的價格差,95#及以上的汽油則沒有機會回落到4元的時代。

不過上述一切只是最理想的狀態,因為油企的利潤是可以拔高的,所以接下來兩週即使油價維持在低價的水平,國內的油價也不一定會繼續大幅下降,故而破5還存在一定的懸念。


鯉行者


因為國內成品油價格調整是有時間窗口的,不是說國際油價跌,國內就立馬就跟著跌,那樣發改委不是要累死了,不可能完全同步的。

據國家發改委消息,3月17日24時新一輪成品油調價窗口開啟,汽柴油限價將下調,汽油下調1015元/噸、柴油下調975元/噸。摺合升價89號汽油降0.75元/升,92號汽油降0.79元/升,95號汽油降0.84元/升,0號柴油降0.83元/升。

也就是說國內油價今天24時才降價,而且降幅還非常大,92#每升降0.79元,你今天去加油稍微早了點,要是明天加的話,一箱油差不多能省40塊錢。

那麼國內油價調整的時間窗口時如何開啟的呢?

國家發改委制定的《石油價格管理辦法》第七條是這樣規定的:

第七條 汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。調價生效時間為調價發佈日24時。當調價幅度低於每噸50元時,不作調整,納入下次調價時累加或衝抵。
當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件,以及國際市場油價異常波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時,由國家發展改革委報請國務院同意後,可以暫停、延遲調價,或縮小調價幅度。特殊情形結束後,由國家發展改革委報請國務院同意,成品油價格調整繼續按照本辦法確定的規則執行。

這其實是比較合理的機制,因為油價作為世界上交易量最大的第一位的大宗商品,其價格本來就有波動,如果今天漲了調上去,明天降了調下來,後天又漲回來了怎麼辦?所以發改委才組織制定了這樣一個管理辦法,如果10個工作日(其實基本就是半個月)國際油價的變動較大,導致國內油價計算公式結果超過了每噸50元的變化,那才需要調整郵件否則就不用調。這樣管理起來方便,對用戶來說,也好適應。


投資和理財那些事兒


雖然原油價格暴跌,但是因為國內下一輪成品油調價窗口還未開啟,所以目前國內成品油價格還未調整,仍按照3月3日的價格執行。

在今年3月3日調價窗口開啟時,由於前10個工作日平均價格較2月18日前10個工作日平均價格調價幅度不足50元/噸,所以3月3日調價窗口開啟時汽柴油價格不作調整。

根據測算,3月17日最新發布的數據顯示,原油平均變化率為-26.95%,按照目前的原油價格水平,3月17日24時調價窗口開啟後,國內成品油零售限價將會發生大幅度下調,預計幅度將會達到下調1000元/噸左右。

國內成品油由於採用的是10個工作日的平均價格,所以比較國際原油變化會有一定延遲,調價幅度也因為有地板價限制,會出現同步不同頻的情況,目前而言國內成品油價格還要6元以上,這是正常現象,還沒有到調整期,不要著急。


不立而立


一箱油可省40元;截至3月17日收盤,國內第10個工作日參考原油變化率為-26.61%,對應汽柴油下調1010元/噸。摺合為升價,92#汽油跌幅為0.8元/升,0#柴油的跌幅為0.86元/升。若按此調整,私家車主加滿一箱(50L)92#汽油將少花40元。此次降價後,92號汽油價格將跌入5元區間,98號汽油將進入6元區間。


據中新網,國家發改委價格司副司長彭紹宗表示,國際油價大幅下跌,已經跌破每桶40美元,突破了國內油價設定的40美元的“地板價”。今天24時,國內油價將按照對應40美元的水平調整,低於40美元的部分不再下調。


最近油價暴跌,布倫特原油跌破30美元,油價下跌的原因還是沙特和俄羅斯的價格戰導致。我們的油價有天花板和地板價,天花板是130美元,地板價是40美元,意思就是如果油價漲幅超過130美元,我們依舊是按照130美元的價格來交易;如果油價跌破40美元,那麼我們也是按照40美元來交易,現在油價破40美元只有30美元,所以我們還是按照40美元來交易。


為什麼這麼做,其實還是為了一個穩定的預期。各有各的優勢和劣勢。汽油下調後,估計未來很難跌破這個價格了,畢竟新能源汽車才是我們的發展方向。


螞蟻聊股市


小夥子,不要那麼衝動嘛,有話好好說。我感覺你不應該質問加油站,更不能拿國際油價來說事兒,我認為你應該到鋼材市場瞭解一下,那裡會有你想要的答案,雖然國際油價跌成狗,但鋼材價格一直比較穩定啊。

做人吶,主要是開心,但更要學會感恩,說過多少次了,咱們的油是不怎麼收費的,除了收一點運輸費之外,其它主要用來買桶了,加油基本屬於贈送,做為有車一族,咱們得有這個覺悟,更要體諒三桶油的艱辛和不易。每年看到他們鉅虧的報表,我的心都會隱隱作痛,從心底感覺對不住,人家那麼大個企業,為了讓我們用上便宜油,硬是頂著年年虧的巨大壓力,讓利給我們,我有時候開車去加油,心裡總有一種作孽的感覺,感覺自己比周扒皮還過份,總是不知羞恥的去占人家的便宜,人家都虧成啥樣了你說。

我想很多有車一族應該也有這種虧欠的心理吧,可能是三桶油已經察覺到了我們所遭受的心理折磨,於是就出臺了一個地板價的價格,就是不管國際油價跌成啥樣,都和我們無關,我們就保持40美元一桶的最低線,哪怕其它國家10美元一桶,我們也是40美元。我認為這樣做是非常英明的,起碼可以保留我們心中那點殘存的歉疚感。


志峰48


今天就去加油,加早了!

今天晚間零點過後,我國的油價就要調整了。而且,調整的幅度大致在每噸1020元,摺合升價要下調近0.75元,這樣一來,加滿一箱油大致可節約37.5元人民幣。

在國際油價大幅度下跌後,這也是最近幾年裡,國內油價實現的調整幅度最大一次,其調節幅度超過了每噸1000元的水平。

要知道,國際石油價格下跌後的原油,還在路上的油輪,加大馬力往中國加速跑呢。我們這邊就已經開始使用降價的成品油了。

因此,不得不說國內調價機制對國際原油價格反映是及時的,而調節的幅度也是有章可依的。

結合近期的國際石油價格當天的收盤價,在這一次調價後,國內石油價格均價水平將非常接近40美元/桶的價格了。

也就是說,在這一次調整結束後,國內油價調整已經觸及了地板價格,以後不會再做出向下的調整了。

以當前的部分地區的92#汽油價格為6.20元/升計算,調整後的油價為5.45元/升。即使國際油價繼續下跌,甚至跌倒了自來水的價格,國內油價也將不在調整了。

因此,5.45元/升的92#汽油價格,也將會是一個時期的內油價的最高限價了。

但是,這畢竟是國內油價的最高限價的調整,由國家發改委控制的並且做出調整的,為保障消費者權益,根據國際石油進口的數量,加權平均後繼續調整的。

而這個最高限價的調整,控制最高限價,就是為了防止油品銷售端的逾越,哄抬價格。

我們沒有最低銷售的限價的調整的機制。

所以說,最高限價的調整,是不會擋住我國成品油實際執行的銷售價格的繼續的下跌的。

我們試想一下,當國際石油價格不斷地下跌,或者已經下跌至至20美元/桶的價格一下,國內煉廠再刨去了運輸和關稅成本後,煉廠的成本也會出現大幅度地下降。

當煉廠的成本大幅下降後,煉廠的利益空間就會加大,讓利於銷售端的利潤也會增加;那麼,我國實際的成品油銷售價格可能遠遠低於這一次調整後最高限價的價格,就會遠低於5.45元/升的價格了。

這就是調整的好處,調整了最高限價,並且有效地控制最高限價,保障消費者利益。

同時在觸及地板價後,給予煉廠和石油企業最大的可操作的空間,進行惠利地銷售,來爭奪市場的份額。

這也是市場的有效的機制所決定的。

我們已經看到有些地區,92#汽油的銷售價格已經低於每升5元的價格了。

這就是保證了企業銷售不能逾越了最高限價,但是,最低售價給予企業最大的自由度。

只要國際油價一直下跌,我們就不擔心加不上便宜的油。


以上所述,純屬個人觀點,歡迎在評論裡發表不同見解,我們一起探討~


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