幽遊有柚

國產標杆大奇瑞瑞虎，現流行一句～路虎有發現，奇瑞有瑞虎，虎8虎中虎！

逸臣30652131

其實說起國產車的話，身為一個九零後，其實我對國產車還是有還是有很大的好感的，最起碼他能讓我們能開得起車首先說一下我自己，我現在開的是一輛哈佛長城版的H六嗯，因為當時買這個車的時候，我對車也不是很瞭解，但是我這個人就是滴眼看你看東西的時候就是看上了，然後就是非常想去得到的那種。我先說一下我自己，然後為什麼去買這個這個很火版的H六因為當時我剛畢業就去考這個駕照，然後考駕照的這個路上，我看到然後路上停了，就是現在我看的這款車，當時然後從遠處看看這個車很大氣，然後很漂亮，然後我當時就想把我的駕照拿出來的時候，我自己也要買這一輛這樣的車，為了買這個車，當時我還去那個那輛車面前，然後去拍了好幾張照片。因為當時我對車也不是很瞭解，不過當時不過我買了以後嗯，改我本身感覺好還是可以的嗯，大家有很多人說這個哈佛H六，他是小馬拉打車這種觀點，我也認同嗯，但是如果平常去用的話，應該是可以滿足大家的日常生活需要的。如果你要是想去開這種越野了或者那種託這倆車肯定是不行的，但是我感覺上下班用的話還是可以滿足需求的，因為我我的身體比較胖。如果去買一個轎車的話，嗯，直接就是那種做這裡，就是現在裡面的人，感覺所以說。所以說要說這個國產車的表敢的話，我感覺長城長城汽車還有那個比亞迪給榮威，還都是可以的，如果你非要去給那種和支持和具體的話價格上肯定也有說差別，但是每個人有每個人的喜歡的特點。還會H六。他身為這種嗯S U V嗯，耗油量肯定是要比那種較遲要好要好有人要大得多，但是我感覺我的朋友他們買的那種國產的那種車開著還是可以的，能滿足我們的生活需求，我哥就開了一個豐田，我開他的車的話，我就感覺。跟我車的唯一的區別就是嗯耗油量，所以說國產車還是可以的進館，現在有很多評價國產車不行的我認為咱們的中國產的國產車通過時間的不斷推移，以後肯定會超越合資車。

馬桶上的夢想1

何為標杆，標杆就是一把尺，可以衡量所有的同級別，所以各個車型、級別、品牌都應該有各自的標杆，不知道這麼理解有沒有問題！在看我看來，銷量必須是衡量是否標杆的重要指標之一，不然脫離了群眾，肯定是自娛自樂，“我的東西好，奈何別人就是不識貨就是不買”...有點可笑！

第一，國產家轎的標杆，吉利帝豪

國產唯一一款能正面應對合資轎車的存在，除了帝豪，今年沒有任何一款車能上轎車銷量排行總榜！帝豪總體做的非常均衡，沒有什麼特別突出的優點，但是和朗逸一樣能滿足所有家用需求，且有比較可觀的優惠，性價比非常高！

第二，國產SUV標杆，哈弗H6

哈弗H6這款國民神車已經連續80個月奪得中國SUV市場銷量第一！2016年度銷量為驚人的58萬+，單車型勝過了絕大多數車企總和。H6是比較有爭議的一款車，雖然最初模仿的是老款的本田CRV，從外觀到內飾甚至是三大件，都有明顯的CRV痕跡，但是全系換代之後，其實已經有不少的改觀，特別是2.0T車型的加入，讓我們看到了哈弗向上的決心！

第三，國產新能源標杆，比亞迪

比亞迪一直是國內新能源的先驅與王者，不僅是插電混動車型，純電車型也是銷量與口碑並存，電池都是6年15萬公里超長質保，電芯是終身保修，也是讓消費者能安心不少！比亞迪秦和唐不管純電還是插電混動各自都是國產新能源的標杆車型！

比亞迪的新能源大巴目前已經銷往美國、英國、日本、澳大利亞、法國等50多個國家和地區，外國人可不傻沒有這麼好忽悠的，沒有一點真東西他們可不會掏出真金白銀！

第四，國產發動機的標杆，奇瑞F4J16的1.6TGDi

奇瑞作為國產品牌的理科生，一直不善於做營銷，而且有很多很奇怪的策略，一直做新品牌，要麼倒閉要麼賣掉。想要和大眾一樣又在做定位區分

趣品車

國產車標杆是誰？這個問題很難回答，國產車車型眾多，品牌不一，沒有具體方向，怎麼說標杆呢？換做是日系車德系車，這個問題也很回答，日系車標杆是誰？德系車標杆是誰？這個問題需要具體分析，例如運動運動性、舒適性還是其他方面。

國產車除了性價比之外，似乎沒有什麼標籤。例如提到寶馬，我們會想到運動，提到奔馳會想到豪華，提到豐田會想到耐用。國產車目前定位比較低，運動性、豪華性方面沒有太出色的車型。

從銷量來看，吉利汽車稱得上是標杆。國內銷量最好的品牌是吉利汽車，一年可以賣掉一百多萬，確實比較有實力。但是仔細看看，吉利特別優秀的車子少之又少，不得不承認吉利的營銷能力，是所有自主品牌學習的楷模，做生意，吉利真的是高手。

說到運動性，領克03算是不錯的，運動性還是比較強的，尤其是2.0T車型，動力足夠出色，可以吊打本田思域、大眾高爾夫還有馬自達昂克賽拉這些運動型轎車了。無奈品牌影響力不足，銷量並不好。

說到技術和用心，其實奇瑞還是比較值得稱讚的。奇瑞就像是理科男，專注技術，但是好的產品不會宣揚，賣不出去，叫好不叫座。奇瑞在我們自主品牌汽車之中，對技術的孜孜以求，值得所有自主品牌汽車學習，掌握技巧，具有核心競爭力，這是自主品牌汽車出頭的必經之路，受歡迎的產品必須要有好的品質，只注重外形和配置，只會曇花一現。

每個品牌的國產車也都有自己的優勢，吉利汽車是銷量標杆，奇瑞是技術標杆，比亞迪是新能源汽車的標杆，紅旗是豪華標杆，大概就這樣吧。

小強說說車

所謂國產車的標杆，就是能代表國產車的品牌，最為拔尖的一個，代表了國產車的最高水平。從這個角度來看，我認為奇瑞品牌應該能稱得上國產車的標杆。當然肯定很多人不服，尤其是拿銷量說事的門外漢。那麼為什麼銷量不咋滴的奇瑞依然能擔當得起標杆呢？且聽我慢慢道來。

（一）奇瑞自主開發的平臺。

奇瑞沉下心，花費多年的技術積澱，終於開發出了T1X（SUV平臺）、M1X（轎車平臺）、M3X(高端車平臺）以及純電動車的平臺。自主開發平臺不是一個簡單的事情，需要非常深厚的技術積累和鉅額的資金投入，目前奇瑞是國產車唯一擁有完全自主開發的平臺，而不是去抄襲外國造車平臺。有自己的平臺有什麼好處呢？平臺和發動機、變速箱是汽車最核心的技術，我們之所以落後於外國品牌，正是因為核心技術不如人家，才會處處受到掣肘。比如某品牌模仿老RAV4底盤開發出來的SUV汽車，有“豬大腸”的臭名，就是因為沒能力修改排氣管的佈局，造成如此尷尬的書面。為什麼不能改佈局？因為不是自己的平臺，沒有掌握核心技術，改的不好的話會有嚴重後果。而擁有自己的平臺就不一樣，每一處的數據都是自己設計的，完全可以按自己的規劃去調整佈局。平臺化是未來的發展方向，也是自主品牌向上的必經之路。

（二）奇瑞的發動機。

不同於其他品牌，奇瑞從一開始就沒有采用日本三菱發動機，而是走的自己生產發動機之路。早在2003年，奇瑞就生產了自己的發動機，型號是480，搭載在老風雲上，性能當然比三菱發動機差的遠，但實現了自主品牌發動機零的突破。之後奇瑞開發出第二代發動機，現在還在生產的1.5T電噴就是第二代的產品。1.5T電噴發動機搭載多款車型，耐用，省油，動力不算弱，足以證明奇瑞超強的技術實力。而到了第三代發動機，1.6T發動機一面世就引起鬨動。1.6T分為低功率版和高功率版，因某些原因高功率版沒有實際裝車，現在的瑞虎8、捷途X90、星途上搭載的都是低功率版的1.6T發動機。即使是低功率版，其性能也超越了眾多合資車的發動機，直逼寶馬的2.0T。而奇瑞的2.0T直噴機已經下線，正在路試，不久可能就正式裝車了。

（三）奇瑞所有車型滿足國六B標準。

在環保要求越來越嚴格的今天，國六標準的出臺著實扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退去，方知誰在裸泳。奇瑞在不減缸的情況下，實現了所有車型的發動機都滿足國六標準，並且是最為嚴格的國六B。坊間還傳聞奇瑞參與了國六標準的制定。

（四）奇瑞的專利。

中國汽車技術研究中心發佈了“2019汽車專利創新指數”排名，奇瑞在企業整體創新指數上位居前三，在智能網聯領域位置第一。奇瑞在發動機動力技術、平臺技術、新能源、智能網聯以及自動駕駛技術等核心技術領域碩果累累，奇瑞已累計申請專利17889件,獲得授權專利11532件，位居中國汽車行業前列，形成了雄厚的知識產權儲備。專利數量固然重要，但專利的質量最能體現專利技術的含金量，這方面奇瑞以遙遙領先的優勢穩居第一名。

因此，我認為奇瑞是最有希望成為汽車界的華為，希望奇瑞能再接再勵。

長路漫漫2020

國產車的標杆，我覺得可以從下面這些車企中產生，上汽，長安，廣汽，長城，比亞迪，奇瑞。一汽和東風沒有自己的特色，已經掉隊。

有人會有疑問，奇瑞為什麼能在入選的名單之一，這當然也是與自身重視技術研發投入不了分開的，至於為什麼沒有爆款車型，我想是方方面面的因素導致的結果，有專業的文章分析過，在此不再多說。

要是非得在這幾個車企中選個標杆的話，我首選上汽，不僅與他的體量有關，而在於他的均衡發展，市場化程度高，將來必會有大眾豐田那樣的高度，前提是領導不要犯渾，去年打價格戰那種錯不能再犯了。長城和比亞迪偏科比較嚴重。

飛哥車研院

必須是吉利汽車，就從最主要的銷量來說，吉利汽車銷量19年銷量領先其餘國產品牌，可以說是當之無愧，不論是轎車市場，還是SUV市場，吉利都再發力，而且銷量都不錯，發展更加均衡，前景更好，收購沃爾沃之後的優勢也越來越明顯，吉利董事長成為奔馳最大股東，綜合實力來看，吉利當之無愧。

綜合實力方面，吉利汽車最近兩年的新車，不管是從外觀還是內飾，還是動力總成，底盤調教，都是沃爾沃技術的加持，整體新車的競爭力更強。

綜上所述，這一票，我投給吉利汽車！

小飛俠影視剪輯

這就是標杆！WEY！

我的！一上市就訂車！地區第一輛！細細品味！廢話少說！

火燎毛

吉利博瑞出自設計大師彼得•霍布里之手的博瑞外形設計十分成功，因為曾在阿斯頓馬丁、捷豹、路虎和沃爾沃品牌在內的高端車從事過設計工作，這就不難解釋為何博瑞散發出豪華車身上的高格調感。

吉利博瑞搭載了吉利最新研發的1.8L渦輪增壓直噴發動機，這臺發動機在5500rpm時擁有120kW的最大功率，在1500-4500rpm時能夠持續爆發出250Nm的最大扭矩，而與這款發動機匹配的就是6速手自一體變速器，這款變速器大家也很熟悉了，就是收購了澳大利亞自動變速器公司DSI之後在很多車型上使用的6AT，所以從技術上說也相當成熟。

博瑞無愧為中國品牌最美中級車，雖然在質量細節方面不如老牌合資車，但毫無疑問它可以說是中國品牌中級車的希望

Sun小先生

國產汽車通過質量提升，技術逐漸成熟，產品開發更加註重消費者需求，國產汽車奇瑞汽車、吉利汽車、江淮汽車都是不錯品牌，銷量不僅在國內佔有一定市場，在海外市場也取得不錯成績。消費者購買汽車可以選擇同等價位車型進行性價比較。

關鍵字: 標杆 奇瑞 汽車