小編曾從甬臺溫高速上經過，在導航上總是看到臨海南高速口邊上有一座小島！
高德地圖上的沙渚村
但是看外面的風景你又看不出島在哪？於是耐不住好奇心的小編就對這個小島進行了探索！
百度百科：沙渚村自然環境優美，風光旖旎，村莊四周綠樹成蔭，村間桔香瀰漫，令人心曠神怡，是靈江水域上的一個島嶼村莊，面朝馬頭山，東臨83省道。1998年村民集資建起了沙渚大橋，交通比較便利，距離臨海市區17公里、湧泉鎮區10公里。
網上一查，原來早就建大橋了，但是島嶼的特徵應該還是在的吧！小編馬上查了一下衛星地圖！
2012年與2020年衛星地圖對比
咱們可以看到在2012年的時候，沙渚村還是屬於島嶼的，靠近湧泉鎮部分還是能清晰的看到河道！
2020年，沙渚村基本融合進了湧泉鎮，原河道部分也變成了淤泥！相信再過一段時間，這上面都會種上菜了！
靈江上的淤泥
中國台州網曾發過一篇文章
孤島成了“半島”
臨海湧泉鎮沙渚村建在一個獨立的小島上，這座小島被靈江主幹流和支流包圍。
據瞭解，圍繞沙渚村的靈江支流曾經清澈如碧，最深處近6米，水流湍急。可近日記者在現場看到，該支流已經基本乾涸，堆積的淤泥與兩岸持平且形成了大面積的灘塗，在日曬和溪流的共同作用下，有些地方已經開始硬化，遠遠望去，這些溝壑彷彿老人臉上的褶子。
灘塗上，分佈著數百個圓形坑洞，渾身沾滿泥土的跳跳魚在坑洞附近賣力地“撲騰”，尋求僅剩的一點水源。
“這裡的淤泥堆積，大部分是因為自然原因形成的，流到該地的水基本匯入了靈江主幹流，加上近年來沒有大的洪水，水量減少，致使淤泥越積越厚。”金良軍告訴記者，早在三四年前，這裡的水就不流動了，有水的地方，水深也不足3米了。
“再過幾年，等到灘塗完全硬化，這裡就成了新的陸地。”
因為支流乾涸，上游的水全部流向靈江主幹流，致使幹流水速加快，水面會有所增高，一旦發生大的洪水，沙渚村周邊的土壩就有可能無法支撐，很容易出現坍塌和水漫小島的情況，如果能對乾涸的支流進行適當清淤，對沙渚村是有好處的。
小編還注意到，該村的桑葚特別有名，每到五一節假日，遊客絡繹不絕！
桑葚
靈江上的渡口（包括沙渚渡口）
歷史上，靈江曾經渡口眾多，如今大部分已匿跡無蹤，或是雜草和蘆葦叢生。
2017年臺州臨海市啟動了“美麗渡口”建設工作，目前已完成牛頭山渡口、汛橋渡口、上午渡渡口、沙渚渡口等渡口創建工作，並通過省港航局驗收考核。
“台州其他渡口都往水陸公交一體化方向創建，比如椒江的海門輪渡、將陸上前所公交站場搬遷到輪渡碼頭，實現水陸公交零距離對接，享受1小時內刷公交車卡免費換乘，在兩岸碼頭邊上設立公共自行車交換站，極大地方便當地群眾出行換乘。”臨海市交通運輸局副局長黃聯華說，原先他們有打算運用這個模式，但在調研中發現，這種模式並不適用於臨海的各大渡口。
以臨海汛橋渡口為例，汛橋渡口位於汛橋鎮利豐村，是連接靈江北岸邵家渡街道峙山村、渡頭範村的唯一渡口。自民國期間設置汛橋渡口以後，兩岸之間的往來，就藉助於船舶擺渡，到上世紀80年代末90年代初，汛橋渡口是靈江航道上最繁忙的渡口之一，兩岸人口密集，每天都有五六百名群眾往返渡口。
現如今，隨著社會經濟的快速發展，靈江上架起了一座座橋樑，汛橋渡口已不復昔日的忙碌，如今最多一天也只有三四十人擺渡。
黃聯華告訴記者，由於人流量少，想在船坐滿後再開明顯不合適。“我們就想到了‘出租車式’服務，就像出租車一樣隨叫隨到，即使只有一人想要渡河，我們也要發船。”
除了實現便民服務外，渡口安全管理工作也是美麗渡口創建的一項基礎性工程。為確保渡口全面安全，臨海市各鎮、村渡管員每週都會進行一次渡口檢查；在春運、國慶等假期，更是加大對安全隱患的排查，嚴禁渡船超載，嚴禁違規運輸危化品。
“為做好渡口安全工作，我們利用電子監控設施，隨時瞭解渡船動態，力求實現渡船適航、渡工適任、渡埠適靠、航道適渡。”黃聯華說。
台州市域內，唯一的江域上的島嶼行政村，自此消失！有空小編也想去打個卡，採摘桑葚！
閱讀更多 台州府吧 的文章
