據瞭解，很多人雖說非常喜歡越野SUV，可是市場銷量和多數消費者的最終選擇，還是暴露了這個喜歡只是"嘴上說說"而已。當然，我們也能理解，畢竟現在比較主流的越野SUV，不僅價格相對昂貴，而且配置、實用性都不算出色，像奔馳G級肯定是各方面表現完美，夠豪華、夠性能但也夠貴。而類似豐田普拉多和日產途樂，選擇它們的價格也同樣可以選擇一款高配豪華中型甚至是中大型SUV，畢竟國內汽車市場大環境如此，而且更多消費者購車預算在20萬左右，這價位很難和越野SUV有太多關係。
當然我們剛才所說的車型，好像沒有提到國產品牌，比如哈弗H9算是20萬級為數不多的硬派越野SUV，但問題是有些觀眾聽說是國產就不樂意嘗試，那這個時候，你或許可以考慮一下途達。
其實這個名字很多人聽起來都是陌生又熟悉，陌生是因為太久沒有聽到關於它的消息，已經是一款快被遺忘的日系SUV，而熟悉是因為當初上市自己可能有關注一段時間，畢竟它就是一款20萬級合資硬派越野SUV，而且定位不算低，最起碼比奇駿還要高一級。那麼問題來了，16.98萬起，近4.9米長，為何途達如此誠意，卻沒有得到消費者認可呢？
首先該車是基於納瓦拉打造，所以也讓途達有一個"平民版途樂"的外號，而從外觀設計來看，龐大的體型和硬朗的造型確實很有途樂的味道，這也是一款硬派越野SUV該有的氣質。
細節方面，前臉是日產的家族語言，和納瓦拉也比較接近，每一個線條都在營造力量感，當然相比奇駿的精緻感可能還差了點，比如兩側大燈組，雖說造型也比較銳利，內部結構也不錯，但LED光源屬於高配車型的標配，除最低配也能選裝。值得一提的是，前包圍，三段式鍍鉻飾條有效提升前臉橫向視覺效果，也能很好保證通過性。
剛才也提到，途達的尺寸其實要比奇駿更大一號，畢竟它是一款中型SUV，4882*1850*1835mm的長寬高和2850mm軸距，即便大家不拿它越野，也能滿足基本的家用需求，甚至在普通城市中型SUV中，也算是大塊頭。所以，我們說途達外觀很顯龐大，尺寸確實幫不少忙，而從側面來看線條也非常舒展，與高大的身形搭配後，盡顯硬派風格。
另外，雖然輪圈樣式不錯，但是制動器的類型是最大槽點，後輪為鼓剎，好在實際駕駛體驗並不影響什麼。至於尾部設計，常規的硬派SUV風格沒有什麼槽點，車頂擾流板尺寸較大，單出排氣佈局有些遺憾。
內飾部分的設計不能說是令人滿意，畢竟奇駿這樣的城市SUV，都不能說是精緻感和時尚感相當出色，更別提主打越野的途達。方向盤、中控屏區域等設計都是日產的老家族語言，功能實用性非常不錯，但是美感無從談起，更關鍵的是內部用料基本都是硬塑料。
但話說回來，途達的價格不算貴，再看它算是豐富的配置，我想大家也不會吐槽太狠，比如7安全氣囊、真皮座椅、單色氛圍燈、自動空調等配置都是除去低配均有配備，像兩驅和四驅的頂配版本還有主動剎車、全景影像和定速巡航等駕駛輔助配置。
最後來看動力部分，我相信全系標配2.5L發動機也算是彰顯了十足誠意，193馬力和245N·m的參數不能說是驚豔，但滿足途達的日常使用環境沒問題，而且自動擋車型搭載的是7AT變速箱，這也算是途樂同款，更是日產的黃金動力組合。
另外，就是途達的分時四驅系統，具有後橋差速鎖，再配合非承載式車身，相信途達的越野能力不會讓追求越野的消費者感到失望。尤其值得表揚的是舒適性，也算日產一貫的高水準，最起碼座椅填充厚實，城市鋪裝道路也能應對家用需求。但還是那句話，真正追求運動的消費者又有多少呢？
總結：途達確實是一款不可多得的硬派越野SUV，它16.98萬起的指導價讓人感到誠意十足，而2.5L+7AT和非承載式車身+四驅系統的搭配，也確實無愧它越野SUV的頂配，但可惜有些細節還是沒能讓更多人滿意，比如鼓剎就成為一大槽點，即便實際測試不影響使用效果，可更多人還是不太放心，我們也希望未來途達可以有更出色產品力，讓更多消費者圓了自己的越野夢。
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