小馬侃車車
人生中的第一輛車是科魯茲，這款車剛買的時候感覺挺運動挺好的，但時間一長，感覺誰的車都比我的好，而且說實話科魯茲的動力很差，而且空間也比較小。中途雖然有一點小毛病，但是大毛病也沒太有，所以就一直這麼開著。
終於在2019年，這款車的正時皮帶在路上斷了，之後空調不出冷風，修了好幾次，而且汽車出問題的時候，都是有要緊事的時候，真是關鍵時刻掉鏈子。於是就和媳婦打算把這款車換掉，起初就是想買個30萬左右的SUV，因為不想要小空間，也不想要轎車了。第一選擇是豐田漢蘭達，這款車的可靠性和保值率都是有目共睹的，但是馬上就換代了，現在去4S店沒有現車，依然需要等，還需要加一點裝潢，這是馬上就要換代產品該做的事嗎？豐田就是硬氣，於是就開始看其他車型。
看了一圈，最終和媳婦都比較喜歡奧迪Q5L，之前對汽車也沒太有研究，總感覺奧迪Q5L是一個50萬左右的SUV，沒想到現在優惠完低配車型裸車才30萬，那還要什麼漢蘭達呀，Q5L的內部空間也非常不錯，作為日常家用比科魯茲已經強太多了。車也不是我自己開，真要是買漢蘭達的話，媳婦倒車開車都不太方便。於是最終打算入手低配的奧迪Q5L。
買車之前也在網上做了很多的功課，看到有的大神提車貼，裸車才不到30萬，全款落地也就34萬左右，但真正在我們當地4s店砍價的時候才發現理想和現實的差距，隨後又上鄰近城市幾家4S店問價格，結果都差不多，全款買的話落地價最少也要35萬多接近36萬。不同地區的價格差別真大，真羨慕那些優惠八九萬的地區。
最終在諮詢的這幾家4s店中選擇了一個價格相對最合適的店面，貸款買優惠價格最高談到了7.58萬，全款的話也就優惠7萬塊錢。最低配的榮享進取版官方指導價是38.78萬，實際買車價格是31.2萬。首付50%，貸款50%，貸款兩年利息5500左右，貸款手續費5000塊錢。購置稅2.76萬，保險8219元，強制8000塊錢裝潢，包括海康360°全景影像，行車記錄儀，貼膜，還有腳墊、發動機護板等小東西。上牌價格強制店內買，1000塊錢。月供金額6731元，總首付205830元，兩年之後還完貸款總費用367374元。朋友們，這價格是不是買的有點貴了？
這款車最大的優勢首先是品牌，不如奔馳寶馬，但好歹是豪華品牌。個人感覺比現在買漢蘭達要實在多了。而且整體內飾做工比較紮實，裝配工藝比較好，嚴絲合縫的。過坑窪路段內飾也不會吱吱響，比科魯茲強太多。隔音水平也比較不錯，車速100以內基本上聽不到太大的噪音，如果在開開音樂那就完全沒有雜音的感覺了。
另外整體動力表現也非常不錯，雖然是2.0t低功率版本，但是匹配上雙離合變速箱的高傳動效率，動力可以說隨叫隨到，也沒有很明顯的遲滯性。現在車市都是渦輪當道，不得不說渦輪車在動力方面確實挺出色。油耗也挺好的，目前綜合路況下開平均百公里油耗9升左右，跟以前開的1.6升科魯茲差不多，只不過需要加95號的汽油。
這款車的缺點主要是內飾總體營造的豪華感不足，能夠摸到的地方沒什麼真皮，幾乎全部都是硬塑料，就算裝配工藝好，30多萬的車了也有點說不過去。低檔位頓挫感加速的時候基本上沒有，但是收油門降檔的時候，二三檔會有一點的拖拽感，體驗感受上沒什麼影響，但是總害怕雙離合會壞，心理上有點陰影。
再就是豪華品牌還是很坑的，雖然優惠完官方指導價和漢蘭達差不多，但是需要加裝強姦包，而且裡面包含的東西也都不太值錢。再就是在店內保養價格太貴，去外面保養又害怕脫保。總體後期用車費用還是要高於普通合資品牌的。
以上內容就是奧迪Q5L低配車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對奧迪Q5L這款車的看法。
小馬侃車車
當然，低配的奧迪Q5L進取版是很值得買的，和同級別的寶馬X3以及奔馳GLC做對比，奧迪Q5L的性價比是不錯的。
先來說一說價格
對消費者來說，一臺車的外觀漂亮，動力強，空間大都是比較看重的，但是價格很大程度上決定了消費者會不會真的買回去。
2020款奧迪Q5L最低配進取版車型的指導價387800元，目前優惠之後的價格在31萬到32萬左右，之前一段時間奧迪Q5L最低配優惠之後的價格在28萬左右，性價比是真的高。
新款奧迪Q5L不僅在外觀上有了很大的調整，連內飾也更簡潔了，不過，我最滿意的還是空間，我自己的身高188cm，老款奧迪Q5我曾靜態體驗過，實話實說，前排調整好正常駕駛姿勢之後，第二排腿部空間表現一般。
但是奧迪Q5L就不同了，後排的腿部空間不錯，座椅的填充物也是軟硬適中。
而2.0T的發動機不僅動力出色也能兼顧到油耗，家用確實很合適。
孟子說車
建議買2.0低功率高配尊享版， 性價比最高，
低配絕大數地區優惠完裸車都是在30左右，尊享在33左右，也就貴兩三萬，
紹林生活日記
奧迪Q5一直以來都是消費者非常認可的一款豪華品牌中型SUV，而且在換代之前的很長一段時間都是細分市場當中的市場霸主。而在改款之後，Q5也進行了國產加長，加長之後的Q5也變成了Q5L，在價格上這臺Q5L如今也是BBA同級別車型當中最低的一臺，Q5L的入門車型在大幅優惠之後實際售價甚至到了30萬以內。那麼新款Q5L的產品力如何，其入門車型是否值得大家選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。
奧迪Q5L的產品力如何
在換代之前，老款Q5在國內市場上一直存在了8年時間，這麼長的時間對於一臺車來說已經非常長了，而在相比國外推遲了一年半的時間之後，新款Q5L終於來到了國內消費者的面前。新款Q5L終於也換上了MLB EVO平臺，而採用同平臺的A4L則在一兩年前就已經和國內消費者見面了。
在外觀上，儘管這是一臺全新車型，但是我們依舊可以看到老款車型的影子，除了更為犀利的車燈造型以及更平直的線條之外，整體的設計風格依舊沒有脫離老款Q5，當然，這也從一個側面說明了奧迪上一代車型設計的成功，以至於在這一代車型上奧迪依舊捨不得放棄相關的設計元素。
在內飾方面，這臺Q5L並沒有採用奧迪最新的家族設計，而是採用了現款A4L的設計風格，這一點和幾乎同時間上市的新款A6L是有很大不同的，究其原因，並不在於奧迪“捨不得”給Q5L用最新的設計，而是因為這臺Q5L原本就是和這一代的A4L是同時期的產物，只不過在此之前Q5在國內市場上並沒有特意加長，而新款車型則為了國內市場特意進行了加長，因此在國內市場上這臺Q5L相比海外市場的Q5晚了一年多的時間才上市，以至於上市就“落後了半代”。
當然，這並不意味著這臺Q5L的產品力就不行了，事實上，這臺Q5L的產品力是非常出色的，在同級別車型當中，它的操控僅次於寶馬X3，而且相比於寶馬X3，其駕駛感受更平穩，輕重適宜的轉向力度和線性的油門以及剎車踏板力度都讓這臺Q5L的人機溝通感在同級別車型當中數一數二。
而在空間方面，這臺Q5L和奔馳GLC是“唯二”兩臺專門為國內市場加長過的豪華品牌中型SUV車型，2908mm的軸距帶來了非常寬敞的後排空間，坐在這臺Q5L後排你可以輕易翹起二郎腿，這是在以前的老款Q5上完全不敢想的事情。
入門款的Q5L值得我們選擇嗎
那麼這臺Q5L的全系入門車型值得我們選擇嗎？在BBA同級別車型當中，這臺奧迪Q5L是定價最低的一款車型，而且目前隨著奧迪品牌認可度的不斷下滑，旗下車型的優惠力度也在不斷增大，入門款的Q5L的實際售價在某些地方已經降到了30萬以內。
此外，即便是入門級的40TFSI車型上搭載的2.0T低功率版發動機依舊有190馬力320牛米的動力輸出，對於日常使用來說這樣的動力已經綽綽有餘了，而在配置方面，入門車型的配置水平也完全能夠滿足消費者的使用需求。
相比BBA的同級別車型X3和GLC，這臺Q5L在價格上有著相對優勢，而對比二線豪華品牌的競品車型，這臺Q5L現在在性價比上也絲毫不落下風，而在品牌方面，Q5L則有比他們更高的認可度，因此如果你的預算不是很充足的話，那麼這臺Q5L的入門車型也是一個非常不錯的選擇。
以上
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