輕軌呢？怎麼沒消息了？
汕頭輕軌 從2015年就開始了...
早在2015年，汕頭市交通運輸局就委託中鐵工程設計諮詢集團有限公司研究編制《汕頭市市域軌道交通線網規劃》。
2016年9月24日，《汕頭市城市軌道交通線網規劃》獲得市政府批覆。規劃遠景線網由10條線路構成，分為城市軌道交通和市域軌道交通兩個層次。
其中：軌道1、2、3號線為城市骨幹線，覆蓋城市各主要發展軸，由中心城區向周邊區域延伸；1號線支線作為中心城區南北走向加密；
4號線作為城市輔助線，遠期可連接澄海區及萊蕪圍片區；
5號線為城市輔助線，主要連接中心城區和濠江區；
6號線為城市輔助線，結合我市近期規劃的牛田洋快送通道，連接中心城區（金平-龍湖）和潮陽區；
市域的R1、R2、R3三條線路，將分別連接潮南城區至潮陽城區、潮陽高鐵站至潮南田心灣、澄海蓮下至蓮華。
全網線路長約251.4公里，設站136座，車輛段及停車場12座，控制中心1處。
2017年5月底，《城市軌道交通建設規劃（2018-2023年）》（送審稿）上報省發改委，8月12日完成專家諮詢評估，12月18日環評專題獲得省環保廳批覆。《城市軌道交通建設規劃（2018-2023年）》（送審稿）已經完成省級初審，至2017年底完成了《規劃》省級初審程序。
眼看這一切發展的如此的順利，而且也基本敲定了汕頭輕軌建設的方案，所以才會決定優先在金平區架設約5km的試驗線。
停了工的試驗線 主要用來測試性能
2017年10月30日，由中鐵一局承建的 比亞迪（汕頭）雲軌試驗段工程正式開工，標誌著汕頭雲軌項目進入了實質性動工階段。
這條試驗線 投資估算約15億元，線路總長約5km，具體走向為：線路起自汕頭大學停車點，依次沿大學路、規劃學林路、規劃金鳳西路行進至鮀濟。
說到這條試驗線，實際上它主要是用於測試軌道梁、機車等性能的， 是為了實現跨座式單軌的可靠運行和建設開展的前期試驗。
但它為何建著建著就停工了？
這跟目前汕頭輕軌“停擺”的原因息息相關。
汕頭輕軌為什麼會停工？
2018年6月份，國務院辦公廳印發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（以下簡稱《意見》），對新形勢下我國城市軌道交通規劃建設工作作出部署。
在這份《意見》有提到， 部分城市對城市軌道交通發展的 客觀規律認識不足，對實際需求和自身實力把握不到位，存在規劃過度超前、建設規模過於集中、資金落實不到位等問題，一定程度上加重了地方債務負擔 ，為了 促進城市軌道交通規範有序發展， 要求從四個方面推進政策措施落實。
其中一方面，就是 嚴格建設申報條件。
《意見》要求申報建設輕軌的城市一般 公共財政預算收入應在150億元以上 ，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
關於申報輕軌的條件，汕頭市滿足常住人口（汕頭常住人口約563.8萬人）和地區生產總值（GDP）兩個要求，而且滿足條件遠遠超出標準範圍。
但很可惜的是，汕頭市在 公共財政預算收入 方面 不達標，而且從往年的數據來看，汕頭市只在2017年達到標準，僅超出0.7億元。
汕頭輕軌會重新啟動嗎？
即便如此，大家依然關心汕頭輕軌還有沒有希望？
關於這個問題，汕頭市發改局領導日前在回答網友的提問時作出了回答，表示：由於汕頭市區的城市輕軌項目受《城市軌道交通建設規劃（2018-2023年）》（送審稿）未審批，啟動建設時間尚不能確定。
另外發改局領導還提到，汕頭市建設輕軌的時間需要滿足《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號)中申報建設輕軌的條件。
汕頭市2019年全市一般公共預算收入138.23億元。也就是說，我們依然還達不到申報的條件，只有達標了才有申請的可能！
對比其他城市，汕頭的公共交通工具單一且落後，加上汕頭道路早期規劃問題，道路小又窄，車多路小經常造成塞車問題。
汕頭輕軌的建成，確實能改善和減少因交通擁堵而造成的生產生活的負面影響，同時也能拓寬城市發展空間。
這也讓大家對於汕頭輕軌有了更多的期盼。
但汕頭輕軌申請條件不達標已是不爭的事實，汕頭市政府這些年也在通過建設城市快速路、汕頭海灣隧道、打通斷頭路等舉措來改善汕頭的交通狀況。
我們有在做，並且正在積極推進中...當下，我們可以通過諮詢、提意見等方式，來為汕頭未來城市發展出謀劃策。而不是一味的去唱衰它！貶低它！
這是你一直生活居住的家，期盼它向好發展，難道不是會更好嗎？
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